▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2030년까지 브라질에 약 3300억 엔을 투자할 계획이다. 브라질 화폐로 환산하면 110억 레알에 달한다.투자할 지역은 상파울루주 솔로카바에 있는 주력 공장이며 하이브리드 시스템을 탑재한 신형 자동차를 생산하는 설비를 갖출 방침이다.가솔린보다 이산화탄소 배출량이 적은 에탄올로 주행할 수 있는 '플렉스차'와 하이브리드 시스템을 탑재한 '플렉스·하이브리드차'를 생산한다.이번 투자로 현지에서 2000명을 추가로 고용할 예정이다. 브라질 정부는 친환경 자동차를 생산하는 기업에게 세제 혜택 등으로 우대하며 외자를 유치하는 중이다.브라질은 남미 최대의 경제 규모를 갖고 있어 중남미 지역의 핵심 자동차 생산기지로 부상하고 있다. 도요타자동차 외에도 독일의 폭스바겐, 미국의 제너럴모터스(GM) 등도 투자를 확대하고 있다.

▲ 일본 내각부(内閣府) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 내각부(内閣府)에 따르면 2023년 연말까지 핵융합발전 실용화를 목표로 연구개발을 하는 산관학 연계조직을 발족할 계획이다.새로 설립되는 조직에는 교토퓨저니어링(京都フュージョニアリング), 익스퓨전(やエクスフュージョン), IHI, INPEX, 오바야시(大林組), 다이화합금(大和合金) 등 50여 개 기업이 참가한다.핵융합발전은 원자핵끼리 융합시켰을 때 생기는 막대한 에너지를 발전에 사용한다. 이론상 1그램(g)의 연료로부터 석유 약 8톤(t)에 해당하는 에너지를 얻을 수 있다.미국, 독일 등 해외 국가에서 실용화를 위한 연구개발이 활발하게 진행되지만 해결해야 할 기술적인 난제가 적지 않은 상황이다.일본 정부는 2023년 4월 핵융합발전 관련 연구를 촉진하기 위해 추진 전략을 수립했다. 국가 차원에서 기업과 협력해 연구개발을 강화하기 위한 목적이다.

남아프리카공화국 글로벌 광산대기업인 앵글로 아메리칸(Anglo American)에 따르면 북부 백금광산에서 무게 220톤에 달하는 세계 최대 수소 연료 트럭을 공개했다.디젤 트럭을 대체할 최초의 차량으로 알려진 상기 트럭은 2메가와트의 수소 연료 전지를 사용해 최대 290톤의 광석을 운반할 수 있다.거대한 수소 연료 트럭의 출시는 단지 인상적인 홍보뿐만 아니라 수소 연료로 활동하는 전체 수소 차량 생태계의 시발점이 될 것으로 전망된다. 정부 역시 앵글로 아메리칸의 거대한 수소 연료 트럭을 국가의 수소 미래 경제를 위한 큰 도약이라고 선언했다. 앵글로 아메리칸은 2040년까지 탄소 중립을 달성할 계획이다. 물을 수소와 산소의 구성 원자로 나누는 에너지를 사용해 수소 연료를 공급하기 위해 태양광 에너지를 사용할 것이다. 수소를 연소하면 수증기만을 방출한다. 화석 연료의 경우처럼 이산화탄소를 열로 가두는 것이 아니기 때문이다. 향후 몇 년 동안 앵글로 아메리칸은 현재 운행 중인 디젤 트럭들을 친환경 수소로 연료가 공급되는 트럭으로 개조하거나 교체할 계획이다. 이러한 실험이 성공한다면 노천 광산에서 디젤 트럭 운용에 따른 이산화탄소 배출을 80%까지 제거할 수 있을 것으로 예상된다.2021년 11월 프랑스, 독일, 영국, 미국 등을 포함한 선진국은 남아공이 저탄소 경제로 전환하는 것을 돕기위해 최소 US$ 85억달러와 기술 지원을 약속했다.▲앵글로 아메리칸(Anglo American)의 세계 최대 수소 연료 트럭 (출처 : 홈페이지)

남아프리카공화국 비영리단체인 아프리카자동차제조업체협회(AAAM)에 따르면 정부가 전기자동차 제조업에 대한 인센티브 정책을 시행하지 않으면 전기자동차 시장을 유럽에 잃게 될 것으로 우려한다.국내 전기자동차 시장뿐만 아니라 아프리카 대륙 전체 전기자동차 시장의 성장 잠재력을 잃게 될 가능성이 높다. 유럽산 전기자동차가 국내 및 아프리카 시장에 수출되고 있기 때문이다.남아공 국내 자동차 수출의 3분의 2는 유럽으로 향한다. 2019년 남아공은 차량과 부품을 수출해 R2020억랜드(US$ 140억달러)를 벌어들인 것으로 집계됐다. 하지만 전기자동차 제조업에 대한 정부의 느린 행보는 전체 자동차 제조업의 성장 잠재력까지 위협하고 있는 것으로 분석된다.일본 자동차제조사인 닛산의 남아공 법인인 닛산 아프리카(Nissan Africa) 역시 국내 전기자동차 제조업이 유럽에 뒤처질 위험이 있다고 지적했다. 영국, 독일과 같은 유럽 국가들이 친환경 자동차인 전기자동차의 사용을 의무화하는 방향 등 공격적인 정책을 펼치고 있기 때문이다. 남아공 정부는 국내에도 전기자동차 수요를 늘릴 수 있는 인센티브 정책을 시행해야 할 것으로 판단된다.▲아프리카자동차제조업체협회(African Association of Automotive Manufacturers, AAAM) 홈페이지

영국 정부에 따르면 독일과 해저 전력 케이블 건설 프로젝트인 '뉴커넥트(NeuConnect)'를 추진할 계획이다. 에너지 위기에 대응하기 위함이다.이번 프로젝트는 양국이 수행하는 최대 규모의 양방향 에너지 프로젝트다. 양국은 150만 가구에 전력을 공급할 수 있는 충분한 에너지를 양방향으로 수송할 방침이다. 양국을 잇는 전력망 길이는 450마일에 달한다. 빌헬름스하펜(Wilhelmshaven)에 있는 독일 송전망과 아일 어브 그레인(Isle of Grain)에 있는 영국 송전망을 연결한다.2025년 완료되면 최대 1.4기가와트의 전기를 보낼 수 있을 것으로 예상된다. £15억파운드 규모의 뉴커넥트 프로젝트는 이탈리아 프리즈미언(Prysmian)이 수주됐다. 독일 기업인 지멘스 에너지(Siemens Energy)는 송전망의 교류를 직류로 변환할 상호연결체의 양쪽 끝에 2개의 컨버터 터미널 건설을 맡았다. 케이블을 따라 전기를 전송하는 동안 손실을 줄이기 위함이다. 뉴커넥트 프로젝트 비용은 프랑스 Meridiam, 독일 Allianz Group, 일본 Kansai Electric Power 등을 포함한 투자자 컨소시엄이 부담한다. 2022년 연말 이전에 착공될 것으로 예상된다. 영국과 독일 간의 전력 연결로 유럽 전력시장의 통합이 가속될 것으로 전망된다. 국경을 초월한 효율적인 전력 연결은 탈탄소화를 위한 각국 정부의 노력에 보탬이 될 것으로 판단된다. ▲영국 정부 로고

독일 정부에 따르면 러시아의 우크라이나의 침공 대응으로 유럽 정부들로 하여금 러시아 에너지에 대한 의존도를 재고하도록 강요하고 있다. 러시아는 유럽 가스의 약 40%와 원유의 4분의 1 이상을 공급한다. 2022년 연말까지 독일 정부는 러시아산 석탄과 석유 수입을 사실상 중단할 방침이다. 2022년 3월 현재 독일은 석탄과 석유의 약 절반을 러시아로부터 들여오고 있다. 2022년 2월 독일 정부는 러시아에서 독일로 천연가스를 추가로 들여오려는 노르드 스트림 2(Nord Stream 2) 프로젝트를 중단했다. 미국(US)이 유럽 동맹국들에게 러시아산 원유 수입의 전면 금지를 검토하라고 압박하자2022년 3월 둘째주 러시아는 독일로 향하는 노르드 스트림 1(Nord Stream 1) 가스관에 대해 금수 조치를 내리겠다고 위협했다.유럽위원회(EC)는 러시아에서 벗어나 유럽의 화석 연료 공급을 다양화하고 신재생 에너지로 더 빨리 이동하라고 요구했다.2022년 3월 초 영국과 유럽의 가스 가격은 최고치를 기록했다. 러시아와 우크라이나 전쟁이 에너지 시장에 대혼란을 초래하면서 물가가 급등하고 있다.▲정부 로고

인도 텔랑가나(Telangana)주정부에 따르면 주도인 하이데라바드(Hyderabad)에 독일 기술기업인 보쉬 글로벌 소프트웨어 테크놀리지(Bosch Global Software Technologies)를 유치했다. 텔랑가나주정부는 그동안 주도에 대기업 운영 유치를 위해 노력해왔다. 해당 운영 시설은 연구와 개발에 집중할 방침이며 3000명의 일자리를 창출할 것으로 전망된다.  보쉬의 주요 집중 분야는 인공지능(AI), 머신러닝, 사이버보안, 컴퓨터 비전과 다른 신기술들이다. 2022년 동안 엔지니어를 5500명 추가 고용할 방침이다. 산업과 대학 간 협업과 스타트업 등과의 파트너쉽을 강화할 계획이다. 참고로 이전의 사명은 RBEI(Robert Bosch Engineering and Business Solutions Private Ltd)였다. ▲보쉬 글로벌 소프트웨어 테크놀리지(Bosch Global Software Technologies) 로고 

프랑스 파리 본사의 원자력발전회사인 EDF(Electricite de France SA)에 따르면 2022년 1월 EDF의 원자력발전소는 30년 만에 최저 전력을 생산할 것으로 전망된다.가장 큰 원자로의 기술적 문제 때문이다. EDF의 원자력발전소 노후화는 파리 시정부에게 정치적 위기일 뿐만 아니라 국내 및 유럽 대부분의 이웃 국가들에게 점점 더 큰 경제적 위협이다.이웃 국가들은 더이상 프랑스의 전력 수출에 의존할 수 없기 때문이다. 한때 국가적 자부심과 신뢰할 수 있는 저비용 전력의 원천이었던 EDF는 지역 에너지 안보의 걸림돌이 되고 있으며 투자자들에게도 손실을 주고 있다.이미 기록적인 천연가스 가격 상승때문에 국내 및 유럽 여러 국가들은 에너지 위기에 휘청거리고 있는 와중에 EDF까지 문제가 두드러지고 있어 우려가 제기되고 있다. 프랑스는 서유럽 전력망의 중심에 위치해 있었다. 지난 수십 년 동안 EDF는 영국, 스페인, 이탈리아, 스위스, 벨기에, 독일 등으로 전력을 공급하며 프랑스는 유럽대륙의 가장 큰 전기 수출국이었다.2022년 1월 19일 프랑스 원자력 규제기관은 프랑스 정부가 2027년까지 12개의 원자로를 중단하려는 계획을 재고해야 한다고 주장했다.▲EDF(Electricite de France SA) 홈페이지

유럽연합(EU)에 따르면 코로나바이러스 사태 극복을 위한 경기부양책 이후 대규모 부채를 갚기위해 수십억 유로를 확보할 계획이다.코로나바이러스 원조기금 중 총 €8070억유로를 회원국에 분배할 계획이다. EU가 채권을 판매하면서 원조기금이 늘어난 것으로 분석된다. EU는 글로벌 금융시장에서 많은 돈을 빌려야 했다. EU회원국들은 2028년에서 2058년 사이에 EU 예산으로 이러한 대출금을 갚을 수 있을 것으로 기대하고 있다.대출금을 갚기 위해 유로존 내에서 자금을 조달하는 방안을 제시할 예정이다. EU는 기업 이익에 대한 과세권의 전 세계적인 재분배로부터 혜택을 받을 수 있을 것으로 판단한다. 미국 바이든 행정부 역시 기업들에게 증세율을 요구하는 비슷한 방식을 취하고 있다. EU는 구글(Google)이나 아마존(Amazon)과 같은 거대 온라인 회사들에 대한 특별 세금인 디지털 세금 부과를 고안했다.코로나 변종 바이러스인 오미크론(Omicron)이 유럽 전역으로 확산되면서 다시 도시 봉쇄와 같은 차단정책이 도입돼 경기침체가 가속화될 것으로 전망된다. 이에 따라 독일 10년 만기 채권의 수익률이 하락했다. 2021년 12월 20일 -0.402% 떨어졌는데 2021년 12월 8일 이후 가장 낮은 수준이다. 독일의 10년 만기 채권은 세계에서 가장 안전한 자산 중 하나로 여겨져왔다. ▲유럽연합(EU) 홈페이지

영국 정부 산하 디지털 부문에 따르면 2021년 국내 기술기업들이 모금한 자금은 총 £294억파운드로 전년 115억파운드 대비 2배 이상으로 증가했다. 브렉시트가 본격적으로 진행된 2021년에 사상 최대 규모로 모금한 것이다. 특히 런던과 동남부 지역의 기술기업들이 90억파운드를 모금했다. 2021년 29개 국내 기술기업들이 7억5000만파운드(US$ 10억달러) 이상의 기업 가치를 지닌 소위 '유니콘' 이 된 것으로 집계됐다. 독일의 경우 2021년 기술기업들이 모금한 자금은 총 135억파운드, 프랑스의 경우 86억파운드로 각각 기록됐다.영국은 기록적인 기술자금 모금 및 정부 지원금 등으로 과학 초강대국으로 나아가고 있다고 주장한다. 독일 및 프랑스를 비롯한 유럽연합(EU) 경쟁국들을 제압하고 있는 것으로 판단한다. 정부는 2026년까지 연간 220억파운드의 연구개발(R&D) 비용을 지출할 것이라고 발표했다. 향후 5년 이내에 공공 지출액이 2021년보다 50억파운드 늘어날 것으로 예상된다. ▲정부 홈페이지