▲ 싱가포르 셀레타 항공우주 산업단지(Seletar Aerospace Park) 내 건물. (출처: 주룽도시공사 홈페이지)싱가포르 주룽도시공사(JTC Corporation)에 따르면 2027년까지 셀레타 항공우주 산업단지(Seletar Aerospace Park) 내의 공장 시설을 25% 추가로 건설할 계획이다.셀레타 항공우주 산업단지 개발 계획의 4단계로 시설 건축 외에도 단지 내 공간도 1만1000평방미터 더 확장할  예정이다.2022년 3단계 산업단지 개발 계획의 일환으로 빌딩 9채를 포함한 다수 시설물을 완공했다. 항공우주산업의 제조, 유지 및 보수, 수리 시설을 확보했다.현재 셀레타 항공우주 산업단지 내 기업 수는 70여 개에 달한다. 항공우주산업 전문가 6000명 이상이 근무하고 있다.주룽도시공사는 2024년 연말까지 창이국제공항(Changi Airport)의 이용객 수가 코로나19  팬데믹(대유행) 이전 수준으로 회복될 것으로 예상해 인프라 시설 규모를 확장할 방침이다. 

▲ 일본 치요다화공건설(千代田化工建設) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2024년 2월5일 치요다화공건설(千代田化工建設)과 공동으로 대규모 수전해시스템을 개발할 계획이다.양사는 세계 최고 수준의 효율이 높은 수소제조시스템을 개발할 방침이다. 세계 최소 레벨의 사이즈이면서 효율이 높은 시스템의 완성이 목표다.수소의 사용량이나 설치 면적의 제약 등 다양한 요구에 대응할 수 있도록 5메가와트(MW)급 기본 단위로 개발한다. 설치 면적은 2.5미터(m)×6미터(m), 수소제조능력은 약 100킬로그림(kg)/시간 등으로 상정했다.만약 계획대로 개발한다면 일반 설비에 비해 설치 면적은 절반으로 줄어들고 운반비 하락, 설치공사 기간의 단축, 토목·건축 공사의 비용 절감 효과 등을 기대할 수 있다.도요타자동차는 연료전지 기술을 이용한 수전해 셀·스택의 생산과 양산, 치요다화공은 프로세스 플랜트설계기술과 대규모 플랜트 건조기술을 각각 보유하고 있다.일본 정부는 탄소제로 사회를 구현하기 위해 수소산업을 적극 육성하고 있다. 따라서 수소를 생산하는 수전해 장치의 도입을 확대 중이다.

▲ 도요타자동차(トヨタ自動車) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)의 유럽법인인 도요타모터유럽(トヨタ・モーター・ヨーロッパ)에 따르면 2026년까지 유럽시장에 연간 25만대의 전기자동차(EV)를 판매할 계획이다.판매 목표는 전체 판매하려는 차량의 20%에 해당된다. 상용차와 승용차를 모두 포함하며 6개 차종의 EV를 유럽 시장에 투입할 방침이다.2023년 11월29일 벨기에 수도 브뤼셀에서 열린 설명회세서 신형 EV 프로토타입을 공개했다. 2024년 도시형 스포츠형 다목적차(SUV), 2025년 쿠페풍의 디자인을 SUV에 조합한 크로스오버차를 소개한다.도요타자동차는 순수 EV 외에도 연료전치차(FCV) 등을 포함하면 2026년까지 유럽 시장에 15개 차종을 판매한다는 목표를 수립했다.2050년 탄소중립 목표를 달성하려는 유럽연합(EU)는 전기차 보급을 확대하고 있다. 도요타자동차가 판매하는 전기차와 연료전지차는 모두 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않는다.

▲ 일본 후쿠오카시(福岡市) 전경 [출처=위키피디아]일본 후쿠오카시(福岡市)에 따르면 2023년 11월25일 오후 3시경 실증실험에 투입된 자율주행 버스가 택시와 접촉한 사고가 발생했다.사고 장소는 후쿠오카시 히가시구의 JR하코자키역 동쪽 출구의 로타리다. 자동으로 운전하는 버스가 주행 중에 뒤에 온 택시와 충돌했다.버스는 자동으로 발진이나 정지하는 '자동운전모드'로 로타리 내를 주행했다. 전방에 멈춰 있는 차를 발견해 자동으로 정하했다 다시 출발하면서 뒤에서 오는 택시와 부딪혔다.자율주행 버스는 레벨2에 해당되는 기능을 장착했으며 엑셀레이터, 브레이크 등을 자동으로 조작할 수 있다. 사고 당시 버스에는 운전을 보조하는 오퍼레이터 1명, 승객 6명이 탑승해 있었다.택시에는 운전자 1명과 승객 1명이 탑승했었다. 다행스럽게도 버스와 택시에 탑승한 승객이나 운전자 모두 부상을 당하지는 않았다.후쿠오카시는 사고의 원인이 밝혀지고 대책을 마련할 때까지 실증실험을 중단할 방침이다. 후쿠오카시는 2023년 11월22일부터 JR하코자키역 주변에서 자율주행 버스의 실험을 시작했다.

▲ 일본 전자업체인 샤프(Sharp) 빌딩 전경 [출처=홈페이지]일본 전자업체인 샤프(シャープ)에 따르면 2023년 11월27일 중국 화웨이(Huawei)와 4G/5G를 포함한 셀룰러 통신 규격 필수 특허에 대한 크로스 라이선스(cross license) 계약을 체결했다고 밝혔다.글로벌 기술 표준을 목표로 규격 표준화에 협력하기 위한 목적이다. 양사는 기술 표준화를 통해 사용자의 경험을 향상시키고 경쟁을 촉직해 장치 및 서비스 비용을 절감할 방침이다.샤프는 화웨이와 공정하고 합리적이며 비차별적인 조건으로 협력하고 있다. 화웨이는 미국의 첨단 기술 수출 통제로 5G 장비의 개발과 판매에 어려움을 겪고 있다.참고로 크로스 라이선스는 서로 다른 기업이 각 회사가 보유한 특허를 서로 사용하도록 허락하는 계약을 말한다. 특허의 가치가 동일하지 않을 경우에 사용료를 지불하기도 한다.

▲ 일본 국책연구기관인 이화학연구소(理化学研究所) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 국책연구기관인 이화학연구소(理化学研究所)에 따르면 운용하고 있는 슈퍼컴퓨터인 토미다케(富岳)가 세계 4위의 성능을 기록한 것으로 드러났다. 슈퍼컴퓨터 세계 랭킹 'Top 500'의 집계 결과다.토미다케의 연산 속도는 1초당 44조2010조회로 2022년 2위를 기록했지만 올해 4위로 밀려났다. 고속 계산이 안정적으로 유지되는지에 따라 순위를 결정하는 방식이다.토미다케는 산업 이용에 중시되는 시뮬레이션 등의 처리 성능을 측정하는 HPGG, 빅데이터의 해석 성능 등을 나타내는 Graph500 부문에서 8년 연속 1위를 차지했다.인공지능(AI) 개발에 사용되는 지표인 HPL-MxP는 3위로 양호한 성적을 기록했다. 이화학연구소는 이화학 분야의 연구를 통해 일본 산업의 고도화를 추진한다.상위에 포함된 슈퍼컴퓨터를 보면 1위는 미국 오클리지국립연구소의 '프론티어다. 프론티어의 계산속도는 1초당 119경4000조회를 기록했다.2위는 현재 시운전을 하고 있는 미국 아르곤국립연구소의 '오로라'인데 완성되면 프론티어의 연산속도를 넘을 것으로 예상된다. 3위는 미국 마이크로소프트(MS)의 '이글'로 올해 순위에 포함됐다.스페인의 바르셀로나슈퍼컴퓨팅센터가 8위, 미국의 엔비디아가 9위로 신규로 이름을 올렸다. Top 10에 포함된 슈퍼컴퓨터 중에서 중국제는 없었지만 정부가 공식적으로 발표하지 않았을 것으로 추정된다.

영국 런던 기반의 유명 잡지사인 타임 아웃 그룹(Time Out Group)에 따르면 2022년 6월부터 잡지인 '타임 아웃(Time Out)'의 인쇄판 발행을 54년만에 중단한다. 2022년 6월 말부터 디지털 전용 잡지인 타임 아웃에 사업의 초점을 맞출 계획이다. 잠재적인 일자리 손실에 대해 인쇄소 직원들과 협의가 진행 중이다. 예전 타임 아웃의 판매 가격은 1부당 £3.25파운드였다. 그마저도 2012년부터는 무료 출판물로 전환했다. 2020년 3월 코로나-19 팬데믹으로 통근자 수가 크게 감소해 잡지 인쇄를 일시적으로 중단한 바 있다.  디지털 잡지로 전환해 잡지명도 '타임 인(Time In)' 으로 바꿨다. 2020년 8월 런던, 바르셀로나, 마드리드 등에서 인쇄 잡지 형태로 돌아왔다.타임 아웃은 1968년 런던에서 창간해 1990년대 후반 정점을 찍었다. 전세계 58개국 328개 도시로 판매가 확대됐다. 국내외 출판 산업이 디지털화로 전환되면서 타임 아웃의 판매 부수는 급감했다. ▲타임 아웃 그룹(Time Out Group)의 디지털 전용 잡지 타임 아웃(출처 : 홈페이지)

일본 국토교통성(国土交通省)에 따르면 자동차 제조업체인 히노자동차(日野自動車)의 엔진 형식지정 취소 처분을 내렸다. 엔진 검사 데이터를 조작했기 때문이다.   형식 지정은 기계나 기기 등의 제조업체가 신제품을 만들 때 동일한 형식의 제품이 기준에 적합함을 미리 국가에서 심사하는 것이다. 1951년부터 시행된 해당 법에서 취소처분은 처음이다. 앞으로 취소 처분된 엔진이 탑재된 차량을 판매하는 것은 불가능하다. 해당 엔진은 4종으로 트럭의 레인저(RANGER)와 프로피아(PROFIA), 버스의 셀레가(Selega)와 리엣제(LIÉSSE)다. 히노자동차의 해당 엔진을 탑재한 토요타자동차의 코스터 등도 형식 지정이 취소됐다. 차량 이용자들이 불이익을 받지 않도록 2022년 3월 29일까지 생산된 차량은 계속 이용이 가능하다. ▲히노자동차(日野自動車) 로고  

미국 소프트웨어 개발업체인 마이크로소프트(Microsoft)에 따르면 아프리카 사무소인 ATO(Africa Transformation Office)를 통해 향후 5년간 1만개의 스타트업 성장을 지원할 계획이다.나이지리아를 비롯한 아프리카 대륙의 스타트업 생태계에 대한 패스트트랙 투자를 촉진하기 위함이다. 투자펀딩을 이용해 스타트업이 빠르게 성장할 수 있도록 US$ 5억달러를 지원할 방침이다.최근 출범한 글로벌 파운더스 허브(Founders Hub)는 ATO를 통해 아프리카 스타트업과 연결한다. 파운더스 허브는 스타트업들에게 다양한 자원을 제공하는 셀프 서비스 허브이다.마이크로소프트 애저(Azure)나 깃허브(GitHub)와 같은 툴, 멘토링, 훈련 및 교육 콘텐츠 등을 지원한다. 이미 마이크로소프트는 아프리카 전역의 스타트업을 위해 액셀러레이터 및 인큐베이터 등과 함께 새로운 파트너십을 구축했다.▲마이크로소프트(Microsoft) 로고

미국 시장조사업체인 팩트.MR(Fact.MR)에 따르면 2032년까지 글로벌 배터리 관리 시스템 시장의 규모가 US$ 323억달러에 이를 것으로 전망된다. 2022년과 2032년 사이 글로벌 배터리 관리 시스템 시장 규모의 가치는 연간 평균 성장률(CAGR) 19.6%를 기록할 것으로 예상된다. 산업기술과 운영의 융합이 증가함에 따르는 클라우드 연결 배터리 관리 시스템은 배터리 관리 시스템 시장의 성장을 촉진할 것이다.배터리 관리 시스템을 위한 클라우드 기반 분석 및 모니터링 프레임워크는 배터리와 관련된 알고리즘과 데이터를 분석하고 모니터링한다.이러한 프레임워크 기능은 최종 사용자에게 유용한 배터리 노후화 상태(SOH) 및 충전 상태(SOC) 추정치에 대한 중요한 정보를 제공한다. 또한 클라우드 기반 솔루션은 배터리 셀 노화의 상태와 관련된 정보를 제공한다. 배터리 운영을 위해 필수적인 배터리 고장을 온라인으로 통지한다.따라서 유사한 첨단 기술의 인기가 높아짐에 따라 시장에서 이해당사자들을 위한 사업전략에 혁신적인 변화가 일어날 것으로 예상된다.배터리 관리 시스템 시장의 주요 업체들은 다음과 같다. ▶Eberspaecher Vecture Inc. ▶Toshiba Corporation  ▶AVL LIST GmbH ▶Lithium Balance A/S ▶Johnson Matthey Plc. ▶L&T Technology Services ▶Texas Instrument Inc. ▶NXP Semiconductors NV ▶Nuvation Engineering ▶Merlin Equipment Ltd. 등이다.▲팩트.MR(Fact.MR) 홈페이지