▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2030년까지 브라질에 약 3300억 엔을 투자할 계획이다. 브라질 화폐로 환산하면 110억 레알에 달한다.투자할 지역은 상파울루주 솔로카바에 있는 주력 공장이며 하이브리드 시스템을 탑재한 신형 자동차를 생산하는 설비를 갖출 방침이다.가솔린보다 이산화탄소 배출량이 적은 에탄올로 주행할 수 있는 '플렉스차'와 하이브리드 시스템을 탑재한 '플렉스·하이브리드차'를 생산한다.이번 투자로 현지에서 2000명을 추가로 고용할 예정이다. 브라질 정부는 친환경 자동차를 생산하는 기업에게 세제 혜택 등으로 우대하며 외자를 유치하는 중이다.브라질은 남미 최대의 경제 규모를 갖고 있어 중남미 지역의 핵심 자동차 생산기지로 부상하고 있다. 도요타자동차 외에도 독일의 폭스바겐, 미국의 제너럴모터스(GM) 등도 투자를 확대하고 있다.

▲ 일본 자동차 제조업체인 혼다의 전기자동차 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차 제조업체인 혼다(ホンダ)에 따르면 2024년 1월25일부터 미국 GM과 합작공장에서 차세대 연료전지 시스템을 양산하기 시작했다. 이 공장은 미국 미시간주 디트로이트 근교에 있다.새로운 연료전지 시스템은 재료의 교체 등으로 생산비를 기존의 3분의 1까지 대폭 줄였다. 또한 내구성도 2배로 높아져 마이너스 30도에서도 가동이 가능하다.혼다는 2024년 새로 개발한 연료전지 시스템을 장착한 다목적 스포츠카(SUV) 전기자동차를 출시할 계획이다. 신형 전기자동차는 일본과 미국에 동시 발매된다.혼다는 자체 전기자동차 제조용으로도 새로운 연료전지 시스템을 활용할 뿐 아니라 다른 자동차 제조업체에도 판매할 방침이다.참고로 2050 탄소중립이라는 목표를 실천하기 위해 전기자동차 및 수소사업에도 역량을 집중하고 있다. 수소는 친환경적이지만 제조비용이 높아 상용화가 어려운 실정이다.

▲ 도요타자동차(トヨタ自動車) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)의 유럽법인인 도요타모터유럽(トヨタ・モーター・ヨーロッパ)에 따르면 2026년까지 유럽시장에 연간 25만대의 전기자동차(EV)를 판매할 계획이다.판매 목표는 전체 판매하려는 차량의 20%에 해당된다. 상용차와 승용차를 모두 포함하며 6개 차종의 EV를 유럽 시장에 투입할 방침이다.2023년 11월29일 벨기에 수도 브뤼셀에서 열린 설명회세서 신형 EV 프로토타입을 공개했다. 2024년 도시형 스포츠형 다목적차(SUV), 2025년 쿠페풍의 디자인을 SUV에 조합한 크로스오버차를 소개한다.도요타자동차는 순수 EV 외에도 연료전치차(FCV) 등을 포함하면 2026년까지 유럽 시장에 15개 차종을 판매한다는 목표를 수립했다.2050년 탄소중립 목표를 달성하려는 유럽연합(EU)는 전기차 보급을 확대하고 있다. 도요타자동차가 판매하는 전기차와 연료전지차는 모두 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않는다.

▲ 일본 전자 대기업인 도시바(東芝) 빌딩 [출처=위키피디아]일본 전자 대기업인 도시바(東芝)에 따르면 2023년 11월28일 새로운 5볼트(V)급 정극 리튬(Li) 이온 이차전지(LIB)를 개발했다고 발표했다. 2028년까지 상용화할 계획이다.고전위 정극 재료인 스피넬 구조의 니켈망간 산화물(LNMO)과 고용량이며 고출력의 부극 재료인 니오부티탄계 산화물(TiNb2O7 : NTO)을 사용했다.신형 LIB는 기존 LIB와 달리 코발트(Co)를 전혀 사용하지 않는다. 따라서 부극에 Li가 수상으로 석출돼 단락학 가능성이 거의 없다. 또한 부반응에 의한 가스도 발생하지 않는다.에너지 밀도는 인산계 리튬계 LIB(LFP)와 같거나 약간 높고 충전·방전이 매우 빨라진다. 안전성도 높아 기존 LIB의 약점을 커버할 수 있다.충전·방전 사이클 수명은 약 6000회로 긴 편이다. 전지의 용량은 1.5Ah로 대용량이다. 5분만에 0%에서 80%까지 충전할 수 있을 정도로 효율성이 높다.도시바는 2021년 LTO 음극 대신에 NTO 음극을 이용해 에너지 밀도를 크게 개선했다. NTO는 전위나 급속 충전과 방전 서능이 LTO와 거의 같다. 따라서 전류 용량 밀도가 약 3배 높다. 

▲ 일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車) SUV 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2025년부터 미국에서 판매되는 전기자동차(EV)용으로 테슬라의 급속충전규격인 'NACS'를 채용할 계획이다.북미에서 판매되는 도요타의 전기자동차가 테슬라의 급속 충전망을 사용할 수 있도록 하기 위함이다. 북미 지역에 설치된 테슬라 충전기는 1만2000기가 넘는다.미국 남부 켄터키주에 있는 공장에서 생산되는 신형 전기자동차 타입 다목적차(SUV), 고급차인 렉스스 등에 테슬라의 규격을 적용할 방침이다.세계 최대 전기자동차회사인 테슬라의 충전 규격은 미국 제너럴모터스(GM), 스웨덴의 볼보 등 주요 자동차 제조업체에 의해 채택됐다.일본 자동차제조업체 중 닛산자동차와 혼다도 채용을 결정했다. 이로써 북미에서 판매되는 대부분의 전기자동차는 테슬라의 충전 규격에 맞출 수밖에 없어졌다.

영국 자동차협회(AA)에 따르면 2022년 기준 지난 2년 동안 차량 고장 지원 회사가 '충전 필요 또는 배터리 없음' 등으로 구조한 전기차량(EV)의 비율은 8%에서 4% 미만으로 절반이나 감소했다.운전자들이 완전한 배터리 구동의 전기자동차를 능숙하게 운전하고 배터리를 비롯한 제반 사항을 다루는 데 더욱 익숙해졌기 때문이다. 전기차량의 주행거리 불안에 대한 우려는 빠르게 과거의 것이 되고 있다. 운행 중에 배터리를 전부 다 소모하는 전기자동차 소유자도 거의 없는 것으로 나타났다.자동차협회는 사람들이 휘발유 및 디젤자동차에서 전기자동차로 바꾸는 것을 두려워 할 필요가 없다고 주장한다. 전기자동차가 고장나는 가장 흔한 원인은 12V 배터리 및 타이어 문제에서 발생한다. 이는 휘발유 및 디젤자동차에서 가장 흔하게 고장나는 이유와 거의 동일하다. 자동차서비스기업인 RAC는 2022년 연말까지 자사의 서비스 순찰차량 5분의 1은 비상 전기 충전 기능을 갖추고 배터리를 더욱 빨리 충전할 수 있을 것이라고 밝혔다.차량 탑재형 전기차량 부스트 시스템은 3.5kW에서 5kW 충전기로 업그레이드된다. 30분 내에 10마일의 주행거리를 추가할 수 있다. 7.5kW 충전기 장치도 개발되고 있다.연말까지 200대의 RAC 서비스 순찰차량은 전기자동차 충전기를 장착할 것으로 예상된다. 130대는 더욱 충전 속도가 빠른 5kW급 충전기를 장착하는 신형 차량이 될 것이다.  ▲자동차협회(AA) 홈페이지

일본 국책항공사인 JAL(日本航空)에 따르면 2022년 4월 15일 구입분부터 국내선 성인 보통 운임 등의 가격을 약 8% 인상할 계획이다. 클래스 J등의 상급석도 포함되며 가격 상향은 8년 만이다. 중국발 코로나19 팬데믹에 의한 수요 감소와 연료 가격 급등으로 인한 운영 압박이 주요인이다. 또한 항공기 제조업체인 에어버스의 신형 기체인 A350의 구입으로 인한 투자비도 반영됐다. 2023년 4월 11일 탑승분까지 적용된다. 성인 보통 운임과 왕복 할인, 주주 할인은 약 8%, 어린이 보통 운임 등은 약 3% 인상된다. 클래스 J는 일률 1000엔에서 노선에 따라 2000엔 및 3000엔으로 상향된다. 퍼스트 클래스는 일률 8000엔에서 1만엔 혹은 1만2000엔으로 오른다.  ▲JAL(日本航空) 로고

중국 자동차 제조사인 지리(Geely)에 따르면 나이지리아 법인인 지리 나이지리아(Geely Nigeria)가 신형 SUV를 출시할 계획이다. 신형 SUV는 C- Segment, 하이브리드 SUV, 고급스럽고 기술적인 안전성을 보장할 것으로 전망된다. 지난해인 2021년 지리 나이지리아는 X7Sport, Emgrand7 모델을 출시해 큰 성공을 거뒀다. 지리 나이지리아는 미카노 인터내셔널(Mikano International)과 지리 오토(Geely Autos)의 독점 제휴사이다. 지리 나이지리아는 국내에서 가장 빠르게 성장하고 있는 자동차 브랜드 중 하나다.2022년 2월 지리는 전 세계에서 7만8478대를 판매했다. 이는 나이지리아에서도 브랜드 인지도를 높일 수 있는 명확한 징후로 판단된다. 2021년 지리는 BMW 그룹, 폭스바겐 AG, 재규어 랜드로버 등과 같이 국제 자동차 시장에 합류한 유일한 아시아 자동차 회사로 평가받고 있다. ▲지리(Geely) 로고

일본 고베시(神戸市)에 따르면 2022년 2월 2일부터 전력회사인 간사이전력(関西電力) 등과 새로운 이동수단 실증실험을 시작했다.  고베시의 번화가인 산노미야(三宮)를 보행자 우선 거리로 전환하고 도로를 재정비해 보행자 수를 늘리기 위한 목적이다. 실험에는 2가지 종류의 이동수단이 도입됐다. 간사이전력의 자회사인 게키단이이노(ゲキダンイイノ)에서 제조한 신형 이동수단은 3명이 탑승 가능하며 정해진 코스를 자율주행한다. 걷는 정도의 속도로 이동하며 보행자를 감지하면 감속 및 정지한다. Tmsuk Ltd(テムザック)에서 제조한 신형 이동수단은 4륜 구동으로 최고 시속은 6킬로미터이다. 시승자의 설문조사와 카메라 영상의 인공지능(AI) 해석을 통해 위험 요소와 주위 보행자에 대한 영향을 조사할 계획이다. ▲고베시(神戸市) 로고

일본 자동차제조기업인 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 향후 5년간 전기자동차(EV) 개발 등에 3조엔을 투자할 계획이다. 제휴관계인 미쓰비시자동차공업(三菱自動車工業), 프랑스 르노(Renault)와 공동으로 진행한다.글로벌 전동화 흐름이 가속화되며 3사간의 연계를 강화할 방침이다. 전기자동차 플랫폼과 부품의 공통화를 진행할 계획이다. 기존 전기자동차용 전지인 리튬이온전지에서 차세대 전지로 닛산 측이 개발하고 있는 전고체전지(全固体電池)를 실용화할 경우 3사에서 공동 활용해 신형 전기자동차에 탑재할 방침이다. 타사에서도 점점 새로운 형태의 전기자동차를 개발 및 도입하는 추세이기 때문에 3사는 연계 강화와 새로운 투자를 통해 시장 점유율을 굳힐 방침이다. ▲닛산자동차(日産自動車) 로고