필리핀 교통부 (DOTr)에 따르면 향후 3년 동안 15년 이상된 지프니를 전기지프니로 모두 교체할 계획이다. 육상교통가맹규제위원회(LTFRB)에 지프니를 등록한 소유자와 운영자 모두 정부의 정책에 따라야 한다.이번달에만 500대의 전기 및 태양광발전 지프니를 교체할 예정이다. 교통부는 지프니의 연령을 파악하기 위해 2018년 1월부터 대규모 조사를 진행할 방침이다.지프니는 2차 대전 이후 군대의 짚차를 개조해 운행하면서 대중교통수단으로 자리매김했다. 대중교통인프라가 열락한 대도시에서 저렴한 비용으로 서민들의 발 노릇을 했지만 낡은 엔진으로 인해 대기오염의 주범으로 전락했다.▲지프니 이미지(출처 : 위키피디아)

필리핀 전기자동차협회(EVAP)에 따르면 국내 관광지에도 전기지프니 등 전기자동차를 도입할 계획이다. 베트남 관광지에서 적극적으로 전기자동차가 도입되는 것을 보고 진행하는 것이다.협회측은 최근 하노이시를 방문해 관광지를 연결하는 교통수단으로 전기자동차가 적극적으로 사용되고 있는지 등을 시찰했다.전기자동차로 관광하는 것은 소음이 적어 관광가이드의 목소리도 잘들리고 배기가스도 없어 '그린 투어리즘'에 안성맞춤이라고 판단하고 있다.▲필리핀 전기자동차협회(EVAP) 홈페이지

필리핀 전기차협회(EVAP)에 따르면 전기삼륜차사업이 중단된 이후 전기지프니사업도 중단될 것이라고 우려를 표명했다. 에너지부(DOE)는 전 정부에서 추진했던 전기차사업을 이어가지 않을 것이라고 표명했다.전기삼륜차의 경우 대출금액이 10만 페소였지만 겨우 3000대만 판매됐다. 정부는 아시아개발은행(ADB)로부터 $US 3억 달러가 지원된다고 밝혔지만 현재 9900만 달러만 집행된 상태다.

필리핀 전기자동차연맹(eVAP)의 발표에 따르면 필리핀 전기자동차 시장의 규모가 확대될 전망이다. 국내 전기자동차 업체들이 올해 본격적인 생산을 시작해 전기삼륜택시와 전기지프니의 보급이 증가될 것으로 예상되기 때문이다.전기자동차 관련 대출 위험과 충전시설의 정비, 사람들의 인지도 문제 등의 장애물이 여전히 남아있다. eVAP측은 거리에 다니는 전기자동차가 증가하면 인지도 문제는 해결될 것이라고 주장했다.또한 eVAP는 전기자동차 산업의 활성화를 위해 세금 우대 등의 혜택을 부여하는 정책을 정부에 요구할 방침이다.필리핀엔 삼륜택시가 약 350만대, 지프니가 약 35만대가 운행되고 있으며 대부분이 환경 규제에 맞지 않다고 알려졌다. 정부는 이 문제를 해결하기 위해 차량들의 전기화를 추진할 방침이다.▲기존의 삼륜택시(좌측) / 시범운영한 전기삼륜택시(우측)(출처: 전기자동차연맹 홈페이지)

필리핀 전기자동차연맹(EVAP)의 발표에 따르면 필리핀 전기자동차 시장의 규모가 확대될 전망이다. 주요인은 전기삼륜택시와 전기지프니의 보급이 예상되며 시장이 확대될 것이기 때문이다.