▲ 일본 국토교통성(国土交通省) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 자치체라이드쉐어연구회(自治体ライドシェア研究会)에 따르면 전국 21개 지방자치단체가 '라이드쉐어'를 도입할 의향이 있는 것으로 조사됐다.도입 의사를 표명한 지자체는 홋카이도 니세코쵸, 교토부 마이즈루시, 구마모토현 다카모리초 등 21개 시와 마을이다.라이드쉐어를 도입하려는 마을은 버스, 택시 등 이동수단을 확보하기 어렵다는 특징을 보인다. 지방자치단체나 비영리법인(NPO)이 라이드쉐어를 감독하는 방안을 검토 중이다.국토교통성(国土交通省)은 택시회사가 운전사를 모집하기 어려운 구인난을 고려해 2024년 4월부터 택시회사가 관리하는 조건으로 라이드쉐어를 도입하기로 결정했다.택시회사가 라이드쉐어에 필요한 앱을 운영한다. 일반 자가용 소유자 뿐 아니라 미국의 차량공유 서비스업체인 우버도 참여를 고려 중이다.참고로 라이드쉐어는 일반 운전자가 자가용 차를 사용해 유료로 사람을 운송하는 방식을 말한다. 그동안 택시업체의 반발로 허용하지 않았다.

미국 운송서비스업체 카림(Careem)에 따르면 파키스탄에서 드론으로 음식 배달 서비스 실험을 진행 중인 것으로 나타났다.카림은 미국 차량공유서비스업체 우버(Uber)의 자회사로 택시 및 배달 사업을 영위하고 있다. 본사는 아랍에미리트 두바이에 소재하며 중동 시장을 거점으로 활동 중이다.중국발 코로나-19 사태 이후 운송 사업의 부진으로 구조조정을 검토하고 있던 중 드론 음식 배송을 통한 비대면 서비스를 추진하기로 결정한 것이다.현재 소규모 고객을 대상으로 마을 단위의 지역에서 24시간 드론 배송 테스트를 진행하고 있다. 확실한 성과가 나오면 사업으로써 예비타당성 조사를 수행하겠다는 방침이다.카림 경영진은 추후 드론 배송 서비스를 준비하기 위해 파키스탄의 드론 비행규칙을 검토하고 있다. 드론 관련 규정은 파키스탄 민간항공청(PCAA)이 관리하고 있다.현재 카림의 드론 배송 테스트는 중동 및 남아시아 패스트푸드업체로부터 큰 관심을 끌고 있다. 배달 음식 수요가 늘어나면서 수익 모델로써 드론 배송을 고려하고 있는 업체가 많기 때문이다.▲카림 드론 배송 서비스 홍보자료(출처: 카림)

인도 정부에 따르면 2030년까지 국내 차량을 전기자동차(EV)로 100% 전환하는 것을 목표로 정했다. 청정 국가로 전환하기 위한 노력의 일환이다.국내 차량공유업체인 올라(Ola)와 우버(Uber) 등에게 2026년 4월까지 보유하고 있는 전체 차량의 40%를 전기자동차로 전환할 것을 지시할 계획이다.자동차 산업의 인프라시설 구축을 위한 충분한 시간을 벌기 위해 2021년까지 2.5%, 2022년까지 5%, 2023년까지 10%, 2026년까지 40%로 각각 순차적으로 진행될 계획이다.2019년 3월말 기준으로 1년 동안 전기자동차 판매량 3600대를 기록했다. 동기간 판매된 디젤 및 가솔린 자동차 330만대의 0.1%에 불과한 수치이다.▲정부 로고 

영국 자율주행차량업체인 옥스보티카(Oxbotica)에 따르면 2021년까지 런던 시내에 자율주행차를 도입할 계획이다. 이를 위해 차량제조업체인 애디슨 리(Addison Lee)와 협력계약을 체결했다.옥스보티카는 2018년 11월부터 런던의 주요 공공도로 25만마일에 대한 지도정보를 수집하는 프로젝트를 시작한다. 모든 교통신호에 대응할 수 있는 기술을 개발하기 위한 목적이다.현재까지 지도정보를 수집하기 위해 런던에만 5000명의 차량 운전자를 고용했다. 초기에는 기업의 셔틀버스, 공항버스, 대학 구내버스 등에 먼저 적용할 방침이다.이미 일본 도쿄시는 2018년 8월 자율주행 택시를 시범적으로 론칭했다. 2020년 도쿄올림픽까지 완전한 서비스를 개발할 계획이다.참고로 일본 도요타(Toyota)는 글로벌 차량공유서비스업체인 우버(Uber)에 $US 5억달러를 투자해 자율주행자동차를 개발하고 있다. 2018녀 3월 미국에서 보행자와 충돌하는 사고가 발생했지만 여전히 개발이 진행 중이다.▲옥스보티카(Oxbotica)의 자율주행테스트 장면(출처 : 홈페이지)

오스트레일리아 법률위원회에 따르면 인공지능(AI), 빅데이터(Bigdata), 블록체인(blockchain) 등과 같은 4차산업혁명의 기술이 법조계에 침투하면서 시장에 혼란이 초래되고 있다.법률위원회는 기술에 의해 전문영역이 우버화(uberisation)되는 것에 대한 우려를 제기했다. 전문 컴퓨팅 플랫폼을 활용하는 법률 소비자가 증가하고 있기 때문이다.우버화(uberisation)는 차량과 승객을 바로 연결해주는 모바일 차량공유서비스업체인 우버(Uber)에서 나온 신조어이다. 소비자와 공급자가 중개자 없이 인터넷 플랫폼에서 직접 만날수 있는 공유경제 시스템을 일컫는다.다른 많은 산업들과 같이 법률시장이 직면하고 있는 디지털 혼란은 컴퓨팅 플랫폼 활용이나 텔리네트워킹에 연결돼 있다. 인공지능(AI)을 활용한 플랫폼을 사건에 어떻게 적용할 것인지가 글로벌 로펌들이 고민하는 이슈이다.IBM의 로스(Ross)로 알려진 인공지능(AI) 시스템은 예전의 비슷한 사건들을 분석하고, 높은 수준의 정확성으로 잠재적인 원인으로 인해 나타날 수 있는 결과를 예측하는데 성과를 내고 있다.IBM의 웹사이트는 로스를  진화된 법률 조사기구고 설명한다. 진화된 법률 조사기구는 연구과정을 좀 더 효율적으로 만들기 위해 인공지능(AI)의 힘을 활용한다.국내에는 연간 7000명의 로스쿨 졸업생을 배출하는 42개의 로스쿨이 있다. 급변하고 있는 법률시장 환경에 대응하기 위해 로스쿨은 미래의 법조인을 더욱 치밀하게 교육하고 관리할 필요성이 크다고 지적한다.▲수도 캔버라(Canberra) 소재의 법률위원회 전경(출처 : 홈페이지)

미국의 글로벌 차량공유업체인 우버(Uber)에 따르면 비행택시 사업을 시작할 5개 국가를 선정했다. 오스트레일리아, 일본, 인도, 브라질, 프랑스 등이다.비행택시는 드론의 확장된 형태로 수직이착륙(eVTOL) 헬리콥터 모형을 갖추고 있으며 전기로 운행된다. 운전자와 승객을 포함해 총 5명이 탑승할 수 있다.일단 이륙하면 고공으로 올라가 목표 지점의 빌딩 옥상에 글라이드처럼 착륙할 수 있다. 2020년까지 후보 도시에서 비행실험을 거친후 2023년에는 서비스를 론칭할 계획이다.후보로 선정된 5개국 도시들은 일본의 도쿄(Tokyo)와 오사카(Osaka), 오스트레일리아의 멜버른(Melbourne)과 시드니(Sydney)로 일본와 오스트레일리아는 각 2개 도시씩 선정됐다.인도의 경우에는 3개 도시가 후보가 됐는데 뭄바이(Mumbai), 델리(Delhi), 방갈로르(Bangalore) 등이다. 나머지 2개 도시는 브라질의 리오데자네이로(Rio de Janeiro), 프랑스의 파리(Paris) 등이다.반면에 뉴질랜드 오클랜드(Auckland)는 후보 도시에서 제외됐다. 상대적으로 적은 인구로 인해 배제된 것으로 분석된다.우버(Uber)가 오클랜드를 초기 후보도시로 선정했음에도 불구하고 선정에서 제외되면서 오클랜드는 비행택시를 이용할 수 있는 기회를 놓친 셈이다. 최종 후보까지 올랐으므로 향후 잠재적인 가능성은 있는 것으로 분석된다.▲우버에어(Uber air) 로고

글로벌 차량공유업체 우버(Uber)에 따르면 € 2000만유로를 투자해 프랑스 파리에 드론 택시 연구개발센터 설립할 계획이다. 향후 5년간 투자할 금액이다.파리에 유럽항공안전청(EASA)가 위치해 있어서 유럽의 항공규제기관과 밀접하게 협력할 수 있기 때문이다. 2018년 가을에 연구센터가 오픈한다.파리의 연구센터는 미국의 피처버그와 샌프란시스코, 캐나다의 토론토 등과 협력하게 된다. 다수의 기업이 드론 택시라는 개념을 적용한 연구를 활발하게 진행하고 있지만 아직 상용화까지는 오랜 시간이 걸릴 것으로 전망된다.▲중국 이항의 드론택시 이미지(출처 : 이항 홈페이지)

글로벌 차량공유업체 우버(Uber)에 따르면 영국 런던을 날으는 택시 프로젝트인 우버에어(UberAIR)를 추진할 3번째 도시로 지정했다. 미국의 달라스, 로스엔젤레스 다음으로 지목한 것이다.하지만 다수의 교통전문가들은 우버에어(UberAIR)와 같은 혁신적인 프로젝트를 추진할 때는 실행가능성을 심각하게 고려해야 한다고 주장한다.교통혼잡이 심각한 런던과 같은 대도시에서 날으는 택시와 같은 교통망을 도입하겠다는 아이디어는 너무 좋지만 항공교통법규, 안전사고 등 고려해야 할 사항이 너무 많기 때문이다.▲우버(Uber)의 우버에어(UberAIR) 서비스 로고

싱가포르 차량공유업체 그랩(Grab)에 따르면 2017년 11월 당사의 전자결제시스템 '그랩페이(GrabPay)'가 25개 소매업체와 전자지불사용에 따른 제휴를 체결했다.본래 그랩페이의 주기능은 차량공유서비스에 대한 요금결제다. 당사는 전자결제의 범용성을 고려해 고객들이 국내 상점에서도 편리하게 사용할 수 있도록 지원할 계획이다.우선 A Poke Theory, Cafe Zeppin, Napolean Wine Bar 등 주요 요식업종과 제휴했다. 올해 말까지 1000여개 상점과 제휴를 통해 그랩페이의 결제범위를 늘려나갈 예정이다.그랩페이앱(App)가 설치돼 이용 중인 고객은 이미 본인의 기본정보와 카드계좌가 등록돼 있다. 때문에 결제가능 상점에서 QR코드를 통해 손쉽게 결제정보를 확인받을 수 있다.당사 경영진들의 그랩페이 결제가능상점 최종목표는 2만개 이상이다. 현재 빠른 확산성을 위해 첫 6개월간 상점에 부과되는 거래수수료를 면제하는 전략을 취하고 있다.▲그랩페이(GrabPay) 소개 홈페이지

▲ 싱가포르 차량공유서비스업체 그랩(Grab) 홍보자료 [출처=홈페이지]싱가포르 차량공유서비스업체 그랩(Grab)에 따르면 2017년 당사의 전자결제시스템 그랩페이(GrabPay)의 범용성을 확대할 계획이다.그랩페이는 차량공유서비스에 대한 요금결제가 기본 기능으로 구성돼 있다. 향후 결제가능범위를 국내 1000여개 상점까지 넓히겠다는 의도이다.당사는 식료품 및 기호상품에 대한 전자결제를 우선순위로 뒀다. 특히 마트, 카페, 호커센터 등 민간 소비지출이 많은 지점을 타깃으로 삼고 있다.그랩과 같은 공유서비스업계는 사업특성상 정보통신기술(IT)과 접목돼 있다. 결국 IT와 연계된 다른 사업에도 관심을 가질 수밖에 없는 구조이다.