▲ 일본 혼다의 전기자동차 이미지 [출처=홈페이지]일본 혼다(ホンダ)에 따르면 2030년까지 전기자동차(EV)를 중심으로 하는 전동화와 소트프웨어 개발에 10조 엔을 투자할 계획이다. 기존과 비교해 투자금액이 2배 이상 확대된다.EV에 집중하고 있는 중국 자동차제조업체와 미국 테슬라에 대항하기 위한 목적이다. 혼다는 2022년에 2030년까지 전동화와 소프트웨어개발에 총 5조 엔을 투자한다고 밝혔다.하지만 이번에 2배로 확대한다고 공개한 것이다. 세부적으로 보면 소프트웨어 개발과 배터리에 각각 2조엔, 차세대 동장을 포함한 생산 영역에 6조 엔을 투입한다는 구상이다.특히 배터리는 EV의 비용 중 30~40%를 차지하고 있어 EV의 판매가격을 떨어뜨리기 위해 핵심적으로 노력해야 하는 분야다. 배터리의 자체 개발능력 확보와 안정적인 조달, 비용절감은 필수적이다.향후 북미에서 조달하는 배터리의 비용을 현행보다 20%이상 축소할 방침이다. 생산비용도 35% 이상 삭감해 2030년에는 EV의 영업이익률을 5%까지 끌어올릴 계획이다.2030년까지 소형부터 대형까지 7개 종류의 EV를 론칭할 예정이다. 일본에서도 2025년 모바일 파워팩 4개를 탑재한 초소형 모빌리티를 전개한다.2025년 3월기 북미에서 수요가 안정적으로 성장하는 하이브리드차(HV)의 판매량을 100만 대까지 끌어올린다는 구상이다. 2024년 3월기 판매량은 85만 대이다.

▲ 일본 자동차 제조업체인 혼다의 오토바이 이미지 [출처=홈페이지]일본 자동차 제조업체인 혼다(ホンダ)에 따르면 2030년까지 전동 바이크 사업에 약 5000억 엔을 투자할 계획이다. 전용 생산공장과 배터리공장 등을 정비할 방침이다.전 세계 판매목표도 2030년까지 400만대로 확대한다는 전략을 수립했다. 기존에는 연간 300만대를 목표로 했지만 50만대를 늘린 것이다.전동화를 진행할 바이크 차종도 2030년까지 30개 차종에 달한다. 기존에는 2025년까지 10개 차종에만 한정할 계획이었다.현재 글로벌 국가들은 탄소중립 목표를 달성하기 위해 전기차의 도입을 서두르고 있다. 특히 이산화탄소 배출량이 많은 오토바이에 대한 규제를 강화하고 있어 제조업체의 대응책이 시급한 실정이다.바이크의 전동화는 다른 경쟁사도 채택하고 있는 전략이다. 예를 들어 야마하발동기(ヤマハ発動機)는 2050년까지 전체 판매량의 90%를 전동화를 추진 중이다.

▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.

나이지리아 자동차 기술 스타트업인 오토체크(Autochek)에 따르면 북아프리카 진출을 추진하기 위해 모로코의 자동차 기술 스타트업인 키팔 오토(KIFAL Auto)를 인수했다.이번 인수 발표는 온라인 자동차 시장인 체키(Cheki)의 우간다와 케냐 사업장을 인수한 지 7개월 만에 나온 것이다. 키팔 오토는 모로코에서 자동차 매매 과정을 단순화하기 위해 2019년 설립됐다.키팔 오토는 금융, 보증, 보험 및 기타 서비스에 대한 접근을 제공한다. 모로코는 아프리카 대륙에서 가장 발전된 자동차 시장 중 하나다.2021년 자동차 판매량이 16만대를 넘어서면서 22만개 이상의 직접 일자리가 창출됐다. 2022년 자동차 산업은 모로코 GDP에 24%를 기여할 것으로 예상된다.2021년 모로코 자동차 시장의 규모는 40억달러로 평가됐다. 2027년 55억달러까지 성장할 것으로 전망돼 2027년까지 연평균 성장률(CAGR)은 6%를 기록할 것으로 예상된다. 모로코 자동차 산업 성장의 주요인은 다양한 정책 개발과 인프라에 대한 투자다. 이번 인수를 통해 오토체크는 모로코의 번성하는 자동차 산업 생태계를 뒷받침하고 있는 혁신을 자사 사업에 활용할 계획이다. 가치사슬 전반의 다양한 과제도 단순화하기 위해 시장을 선도하는 솔루션을 선보일 예정이다. 오토체크는 금융기관이 소비자에게 신용 제공을 더 쉽게 해주는 데이터 분석 엔진을 통해 아프리카 전역에 자동차 금융이 빠르게 보급되도록 금융 인프라를 구축하고 있다.오토체크는 서아프리카인 자국인 나이지리아, 가나, 코트디부아르, 동아프리카인 케냐, 우간다 그리고 현재 북아프리카인 모로코에 진출해 있다. 이러한 시장에 걸쳐 1500개의 대리점 및 작업장과 파트너십을 맺고 있다. 또한 70개 이상의 은행과 파트너십을 맺고 있다. 모로코는 북아프리카로 들어가는 관문이기 때문에 오토체크는 북아프리카 자동차 시장에서 전면적인 변화를 주도할 수 있을 것으로 판단한다. 이번 인수는 서아프리카에 기반을 둔 스타트업이 북아프리카로 진출한 첫 번째 주요 확장으로 평가받는다.▲오토체크(Autochek) 홈페이지

남아프리카공화국 전국자동차제조업체협회(NAAMSA)에 따르면 2022년 3월 국내에서 가장 많이 판매된 SUV 순위를 공개했다. 1위부터 14위까지이다.▶1위인 도요타 코롤라 크로스(Toyota Corolla Cross)는 단기간에 국내 승용차 시장의 주요 세력이 되면서 3월 판매량 2384대를 기록했다. ▶2위인 도요타 어반 크루저(Toyota Urban Cruiser) 1196대 ▶3위인 도요타 포추너(Toyota Fortuner) 1082대를 기록했다. 2022년 3월 1, 2, 3위 모두 일본 자동차제조사인 도요타가 차지했다.▶4위는 포드 에코스포츠(Ford EcoSport) 866대  ▶5위는 하발 졸리온(Haval Jolion) 798대 ▶6위는 현대 베뉴(Hyundai Venue) 780대 등이다. ▶7위는 르노 키거(Renault Kiger) 718대▶8위는 폭스바겐 티크로스(Volkswagen T-Cross) 702대▶9위는 비타라 브레자(Vitara Brezza) 663대 ▶10위는 르노 트리버(Renault Triber) 652대 등이다.▶11위는 스즈키 지미(Suzuki Jimny) 440대  ▶12위는 현대 투싼(Hyundai Tucson) 379대 ▶13위는 BMW X3 313대 ▶14위는 하발 H6(Haval H6)로 290대 등을 기록했다. SUV는 해치백(Hatchbacks)과 더불어 가격적인 매력, 디자인, 국내의 어려운 도로 조건에서도 운전할 수 있는 능력 등 소비자들이 선호하는 자동차 유형으로 자리매김하고 있다.▲남아공 전국자동차제조업체협회(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) 홈페이지

영국 해산물 거래 플랫폼 제공 스타트업인 루저(Rooser)에 따르면 어업과 도소매, 무역 등을 목적으로 하는 어류 및 해산물 소싱 시장을 제공하기 위해 US$ 2300만달러의 자금을 모금했다.이번 자금은 향후 더 많은 어류 및 해산물 소싱 시장을 확장하고 플랫폼에 더 많은 기능을 구축하는 데 사용할 계획이다.루저 플랫폼의 장점은 재고 관리이다. 고객이 재고 관리를 하는 데 도움이 되는 도구를 제공하고 판매량을 추적하며 처리한다. 향후 더 많은 품질 관리 도구, 공급망 자금 조달, 구매자와 판매자가 더 가능성이 높은 거래를 연결하도록 개인화할 계획이다. 고객을 위해 더 많은 사업적 지식과 분석 기능을 제공할 방침이다. 2022년 4월 기준 300명 이상의 활동적인 유저를 보유하고 있으며 45개 어종 총 7만1000kg 이상을 판매했다. 2022년 4월 마지막주까지 5만여 건의 거래가 이뤄진 것으로 집계됐다. 2021년 전 세계 어시장 규모는 2530억달러이다. 수산업계를 중심으로 비효율적으로 어업 사업이 진행된다는 등 다양한 논란에도 불구하고 어시장 규모는 계속 커지고 있다. 스타트업인 루저는 보다 효율적인 어업 사업을 만들기 위한 플랫폼을 구축했다. 해산물 거래 플랫폼을 통해 전반적으로 어업 사업 과정이 추적 가능해진다면 사업 효율이 높아질 것으로 판단하기 때문이다.▲루저(Rooser)의 플랫폼 (출처 : 홈페이지)

필리핀 지주회사 및 주류기업인 LTG(LT Group Inc)에 따르면 2021년 순이익은 202억5000만페소로 집계됐다. 전년 대비 3.7% 하락한 것으로 PMFTC Inc 산하 담배 사업이 수익의 86%를 기여했다.  담배 사업의 순이익은 175억페소로 4% 상승했다. 중국발 코로나19 팬데믹과 격리 조치로 인한 소비자 구매력 영향으로 판매량은 554억개피로 10.8% 감소했다. 담배 다음으로 수익 기여도가 높았던 것은 주류 기업인 TDI(Tanduay Distillers Inc)로 2021년 순이익은 12억4000만페소로 11% 상승했다. 알콜음료 판매량은 감소했지만 바이오에탄올 매출은 올랐다. TDI의 2021년 말 증류주 국내 시장 점유율은 26.6%로 2020년 22.5% 대비 성장했다. LTG는 담배 밀수 등 불법 활동 증가에 따른 우려와 담배세율의 점진적인 인상을 요구했다. ▲LTG(LT Group Inc) 로고 

영국 글로벌 시장조사업체인 테크나비오(Technavio)에 따르면 2020년부터 2025년까지 글로벌 제약산업용 콜드체인 물류시장은 US$ 93억7000만달러까지 성장할 것으로 전망된다.2020년부터 2025년까지 글로벌 제약산업용 콜드체인 물류시장의 연간 평균 성장률(CAGR)은 9.03%씩 확대될 것으로 예상된다.동기간 아시아-태평양활동회의(APAC)국가들의 제약산업용 콜드체인 물류시장의 점유율은 42%에 달할 것으로 전망된다. 특히 중국은 아시아-태평양활동회의(APAC) 내 제약산업용 콜드체인 물류시장의 핵심 시장이다.중국을 비롯한 아시아-태평양 지역의 헬스케어 시장이 발전하면서  제약산업용 콜드체인 물류시장의 성장은 다른 지역보다 빠를 것이다.제약산업의 콜드체인 물류시장 성장을 견인하는 핵심 요인은 글로벌 의약품 수요 증가다. 인류의 평균 수명은 지난 몇년 동안 상당한 증가세를 기록했다.평균 수명이 늘어남에 따라 글로벌 의약품 판매가 확대될 것으로 전망된다. 의약품 판매량 증가는 세계적으로 의약품 교역량을 늘릴 것이다.2020년부터 2025년까지 북미 지역 헬스케어 물류시장은 101억9000만달러가 증가해 연간 평균 성장률(CAGR)은 6.09%에 도달할 것으로 전망된다. ▲테크나비오(Technavio) 홈페이지

나이지리아증권거래소(NGX)에 따르면 2021년 12월 31일 마감 기준 단고테 시멘트(Dangote Cement)의 연간 세금은 N1739억3000만나이라로 전년 972억4000만나이라 대비 78.7% 증가한 것으로 집계됐다.2021년 단고테 시멘트의 연간 판매량은 2930만톤 이상이다. 2021년 연간 국내 판매량 1861만톤, 해외 판매량 1086만톤을 각각 기록했다.2021년 연간 총 판매액은 1조3836억나이라인데 국내 판매액은 9933억4000만나이라로 대부분을 차지한다. 아프리카 국가들에 대한 해외 판매액은 3973억2000만나이라로 국내 판매액의 절반에 불과했다. 2020년 연간 총 판매액은 1조342억나이라인데 국내 판매액은 7199억5000만나이라, 아프리카 국가들에 대한 해외 판매액은 3168억8000만나이라를 각각 기록했다. 이와 같은 결과를 분석하면 2021년 연간 총 판매액과 국내 및 해외 판매액 모두 전년 대비 증가한 것을 파악할 수 있다. 단고테 시멘트는 아프리카 재계 서열 1위인 단고테 그룹의 계열사이다.▲단고테 시멘트(Dangote Cement) 로고

인도 국영 광물 생산기업인 NMDC(National Mineral Development Corporation)에 따르면 2021/22 회계 연도 9개월 동안 순수익은 758억3000만루피로 집계됐다. 2020/21 회계 연도 동기간 341억5000만루피 대비 122% 급등했다. 해당사의 세전이익(PBT)은 1010억1000만루피로 2020/21 회계 연도 동기간 463억3000만루피 대비 118% 확대됐다. 2022 회계 연도 3분기 철광석 생산량은 1065만톤이었으며 판매량은 985만톤이었다. 3분기 전체의 철광석 생산량은 2833만톤이었으며 판매량은 2828만톤을 기록했다. 철광석 생산이 향상되며 강한 실적을 낸 것으로 조사됐다. 해당사는 2번째 중간 배당을 1주당 5.73루피로 결정했다. ▲NMDC(National Mineral Development Corporation) 로고