나이지리아 산업은행 그룹(BoI Group)에 따르면 2021년 12월 31일 마감 기준 세전이익은 N622억8000만나이라로 전년 355억4000만나이라 대비 75% 증가했다.2021년 연간 이익은 534억1000만나이라로 전년 315억9000만나이라 대비 확대됐다. 산업은행 그룹은 산업은행과 자회사들로 구성되는 데 2021년 연말까지 총 자본은 3848억4000만나이라로 전년 3364억8000만나이라 대비 증가했다.2021년 코로나-19 사태 속에서 거시경제의 역풍에 직면했지만 지속적인 회복력으로 성장했다. 고객에 대한 대출금과 선불금이 증가하면서 지역 산업도 활성화됐다.2021년 고객에 대한 대출금과 선불금은 7792억9000만나이라로 전년 7489억나이라 대비 증가했다. 2021년까지 지난 5년 동안 산업은행 그룹은 300만개 기업의 사업 확장을 지원해 일자리 700만개를 창출했다.▲산업은행 그룹(BoI Group) 로고

태국 투자위원회(Board of Investment, BOI)에 따르면 2019년 1월 7일 일본 도요타 자동차의 전기자동차(EV) 및 플러그인 하이브리드 자동차(PHV)의 생산 계획안을 인가했다.계획안 승인으로부터 3년 이내에 생산을 시작하는 조건으로 EV 및 PHV 생산에 따른 법인세 감면 등의 혜택을 받을 수 있다.도요타 소형차 개발기업 도요타 다이하츠 엔지니어링&매뉴팩처링(Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing, TDEM)은 생산 계획안 인가혜택의 조건에 따라 향후 검토를 진행해 나갈 계획이다.승인된 계획안은 구속력이 없어 포기 시 어떤 불이익도 없다. 다만 TDEM은 구체적인 차종과 생산시기에 관해서는 지속적으로 검토해 나가겠다는 입장이다.BOI는 지난 2017년 3월 EV, PHV, 이들 부품 생산에 대한 세제혜택 제도를 도입했으며 일본 도요타, 마쓰다, 닛산, 미쓰비시 등이 신청했다. 세제혜택 제도의 신청 마감은 지난 2018년말까지였다.▲ boi▲ 태국 투자위원회(Board of Investment, BOI) 홈페이지

필리핀 투자위원회(BoI)에 따르면 전기자동차를 제조하는 국내업체에 인센티브를 부여할 계획이다. 국내산업을 발전시키기 위한 목적이다.전기자동차를 개발하는 것은 새로운 기술이 필요하고 새로운 기술을 개발하기 위해서는 많은 비용을 투입해야 하기 때문에 인센티브를 제공하려는 것이다.도요타자동차의 경우 2009년부터 필리핀에서 하이브리드 차량인 프리우스를 판매하기 시작했지만 현재까지 겨우 100대를 파는데 그쳤다. 제도개선이 필요한 이유다.▲필리핀 투자위원회(BoI) 로고

태국 투자위원회(BOI)에 따르면 새로운 전기자동차 생산 장려 프로그램에 플러그인하이브리드카(PHEV)도 대상이 될 예정이다.지금까지 대상이 되어온 것은 전동운송장비(EV)와 배터리전동수송기기(BEV)지만 뿌라윳 총리의 지시로 PHEV도 추가될 것으로 전망된다.

필리핀 투자위원회(BOI)의 자료에 따르면 전기자동차 산업을 활성화시키기 위해 55억페소 규모의 전기삼륜차 프로젝트를 시작할 계획이다.이 프로젝트는 일본의 신에너지산업기술종합개발기구(NEDO)와 소프트뱅크가 추진한다. 사업의 목표는 필리핀을 동남아시아지역의 제조허브로 만드는 것이다.