오스트레일리아 광산기업 시라(Syrah Resources)에 따르면 미국 전기자동차 기업 테슬라(Tesla)와 전기 자동차용 배터리 생산에 필요한 흑연을 공급하기로 계약했다. 계약에 따라 시라는 미국 루이지애나주의 증설된 공장에서 생산된 흑연 재료 대부분을 테슬라에 판매하게 된다. 시라는 흑연 생산에 필요한 원료는 모잠비크 시라의 발라마(Balama) 흑연 광산에서 가져올 예정이다.시라는 다른 고객과 상업적이고 기술적인 계약을 진전시키고 있다. 루이지애나주 비데일리아(Vidalia)의 천연 흑연 AAM(Active Anode Material)을 개발하고 추가 장기 구매 계약을 확보하기 위한 목적이다.향후 2030년까지 전기자동차(EV) 판매량이 전체 자동차 판매의 40%를 차지할 것으로 전망된다. 따라서 일부 원자재에 대한 수요는 5배 이상 증가할 것으로 예상된다.▲ 시라(Syrah Resources) 홈페이지

글로벌 전기차 시장조시기업 EV볼륨스(EV Volumes)에 따르면 2020년 4월 스웨덴의 전기차 시장점유율 23%를 기록한 것으로 조사됐다.이중 순수전기자동차(BEVs, Battery Electric Vehicles) 시장 점유율은 5.5%, 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEVs, plug-in hybrid electric vehicles) 시장 점유율은 17.5% 각각 차지했다.4월 전반적인 자동차 시장은 2019년 4월 대비 38% 감소했지만 전기자동차 시장은 성장세를 유지했다. 특히 2020년 4월 스웨덴의 전기자동차 판매 Top 20 모델 중 볼보(Volvo)의 S/V60 T8 PHEV 차량은 429대를 판매해 1위를 차지했다.다음 2위는 폭스바겐(Volkswagen)의 Passat GTE 모델로 410대를 판매했다. 한국의 기아자동차 옵티마(Optima) HPEV 모델은 254대, Niro PHEV 모델은 243대 각각 판매해 3, 4위를 기록했다.기아자동차의 Ceed PHEV 차량은 140대, Niro EV는 44대를 판매해 각각 8위, 20위를 차지했다. 현대자동차의 Kona EV 차량은 76대를 판매해 14위에 올랐다.또한 2020년 1~4월 스웨덴의 전기자동차 시장점유율은 27%를 기록했다. 이중 BEVs 점유율이 8%, PHEVs 점유율이 19%를 각각 유지했다.2020년 1~4월 스웨덴 전기자동차 판매 Top 20 모델 중 볼보(Volvo)의 S/V60 T8 PHEV 차량 판매량은 2320대로 1위를 차지했다.2위는 폭스바겐의 Passat GTE 모델로 1841대를 판매했다. 3위는 한국의 기아자동차의 옵티마 PHEV로 1536대를 소비자에게 매도했다.동기간 기아자동차의 Niro PHEV 판매량은 1310대 , Niro EV 판매량은 824대, Ceed PHEV 판매량은 347대로 각각 6, 7, 18위를 차지했다. 현대자동차의 Konna EV 판매량은 340대로 19위를 기록했다.▲ EV Volumes▲ EV볼륨스(EV Volumes) 홈페이지

미국 글로벌 시장조사기관 리서치앤마켓(ResearchAndMarkets)에 따르면 2027년까지 글로벌 전기자동차 시장 수요가 $US 1조2121억달러로 성장할 것으로 전망된다.전기자동차(Electric Vehicles, EVs) 제조를 가속화하기 위한 다양한 국가의 정부에 의해 채택된 계획(Initiative)이 시장을 선도하고 있다. 2027년까지 연평균 38.1% 성장이 예상된다.글로벌 포럼 전기자동차 이니셔티브(Electric Vehicles Initiative, EVI)는 전세계적으로 전기자동차(EVs) 채택을 확대하는 것을 목표로 하고 있다.해당 포럼에는 캐나다(Canada), 칠레(Chile), 영국(U.K.), 독일(Germany), 스웨덴(Sweden), 네덜란드(Netherlands), 노르웨이(Norway), 핀란드(Finland), 프랑스(France), 중국(China), 일본(Japan), 인도(India), 뉴질랜드(New Zealan) 등 전세계적으로 13개국이 참여하고 있다.지난 2017년 EV30@30 캠페인 프로그램을 도입해 11개국이 채택했다. 2030년까지 신규 전기자동차(EVs) 판매를 최소 30.0%를 달성하겠다는 것을 의미한다.특히 GM(General Motors)은 지난 2020년 1월 전기 트럭 및 SUVs를 제조하는 디트로이트(Detroit) 공장에 22억달러를 투자하기로 결정했다. 2023년까지 전기자동차 20차종을 선보일 예정이다.또한 플러그인 하이브리드 전기자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV)는 전기와 연료의 병합 사용 이점으로 매출면에서 연평균 45.0% 성장이 예상된다.BEV(Battery Electric Vehicles)는 2019년 매출 기준 60.0%의 시장 점유율을 기록했다. EV 사용을 촉진하는 독일, 스웨덴, 중국, 인도 등의 공헌이 컸다.아시아-태평양 지역의 시장 점유율은 2019년 매출 기준 60.0%를 넘어섰다. 라틴 아메리카는 매출 기준 연평균 75.0% 성장할 것으로 전망된다.▲ ResearchAndMarket▲ 리서치앤마켓(ResearchAndMarkets) 홈페이지

오스트레일리아 에너지컨설팅기업 에너지아(Energeia)의 연구에 따르면 전기자동차(EV) 충전 인프라가 1만7000km에 달하는 것으로 집계됐다.다른 선진국들보다 전기자동차(EV)의 보급이 늦었지만 충전소에 도달하기 전에 배터기 방전되는 사례가 발생할 가능성은 점점 줄어들고 있다. 하지만 여전히 국내에서 전기자동차(EV)의 보급을 위해 해결해야 할 과제가 산재해 있다. 더 많은 인센티브, 세금 감면 등을 촉구하고 있다. 보조금, 인프라, 기술 훈련 등도 개선해야 한다.전기자동차(EV)의 소유주들은 전통적인 가솔린 차량에 비해 유지관리비가 투명하지 않아 고민이 깊다. 장기적으로 전기자동차를 운행하는 것이 매우 저렴한 편이다.  ▲전기자동차(EV) (출처 : 에너지아(Energeia) 홈페이지)

오스트레일리아 에너지컨설팅기업 에너지아(Energeia)의 연구에 따르면 전기자동차(EV) 충전 인프라가 1만7000km에 달하는 것으로 집계됐다.다른 선진국들보다 전기자동차(EV)의 보급이 늦었지만 충전소에 도달하기 전에 배터기 방전되는 사례가 발생할 가능성은 점점 줄어들고 있다. 하지만 여전히 국내에서 전기자동차(EV)의 보급을 위해 해결해야 할 과제가 산재해 있다. 더 많은 인센티브, 세금 감면 등을 촉구하고 있다. 보조금, 인프라, 기술 훈련 등도 개선해야 한다.전기자동차(EV)의 소유주들은 전통적인 가솔린 차량에 비해 유지관리비가 투명하지 않아 고민이 깊다. 장기적으로 전기자동차를 운행하는 것이 매우 저렴한 편이다.  ▲전기자동차(EV) (출처 : 에너지아(Energeia) 홈페이지)

오스트레일리아 정부에 따르면 친환경 전기자동차에 대해 금융인센티브를 제공할 예정이다. 전기자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차 등 구입자에게 0.5~0.7% 할인을 제공하기 위해 맥쿼리리스(Macquarie Leasing)와 협약을 맺었다.CEFC(Clean Energy Finance Corporation)가 지원하는 $A 1억달러 자산금융 프로그램의 일환으로 친환경 자동차 구매를 권장하고 이산화탄소 배출량을 줄이기 위한 목적이다. 이로써 CEFC는 이산화탄소 배출량 20만톤 이상을 줄이는 데 기여할 수 있을 것으로 예상된다. 정부는 파리기후협약에 따라 2005년 수준의 26~28%를 줄일 계획이다.▲정부 로고