남아프리카공화국 전국자동차제조업체협회(NAAMSA)에 따르면 2022년 3월 국내에서 가장 많이 판매된 SUV 순위를 공개했다. 1위부터 14위까지이다.▶1위인 도요타 코롤라 크로스(Toyota Corolla Cross)는 단기간에 국내 승용차 시장의 주요 세력이 되면서 3월 판매량 2384대를 기록했다. ▶2위인 도요타 어반 크루저(Toyota Urban Cruiser) 1196대 ▶3위인 도요타 포추너(Toyota Fortuner) 1082대를 기록했다. 2022년 3월 1, 2, 3위 모두 일본 자동차제조사인 도요타가 차지했다.▶4위는 포드 에코스포츠(Ford EcoSport) 866대  ▶5위는 하발 졸리온(Haval Jolion) 798대 ▶6위는 현대 베뉴(Hyundai Venue) 780대 등이다. ▶7위는 르노 키거(Renault Kiger) 718대▶8위는 폭스바겐 티크로스(Volkswagen T-Cross) 702대▶9위는 비타라 브레자(Vitara Brezza) 663대 ▶10위는 르노 트리버(Renault Triber) 652대 등이다.▶11위는 스즈키 지미(Suzuki Jimny) 440대  ▶12위는 현대 투싼(Hyundai Tucson) 379대 ▶13위는 BMW X3 313대 ▶14위는 하발 H6(Haval H6)로 290대 등을 기록했다. SUV는 해치백(Hatchbacks)과 더불어 가격적인 매력, 디자인, 국내의 어려운 도로 조건에서도 운전할 수 있는 능력 등 소비자들이 선호하는 자동차 유형으로 자리매김하고 있다.▲남아공 전국자동차제조업체협회(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) 홈페이지

미국 알파벳(Alphabet)의 자율주행 자회사인 웨이모(Waymo)에 따르면 중국 자동차 제조사 지리자동차(Geely Automobile)와 협력해 전기 자율주행 군집 로봇 택시를 개발하고 있다.개발하고 있는 차량은 지리자동차가 소유하고 있는 스웨덴의 볼보자동차(Volvo)에서 설계했다. 해당 기술을 지리자동차의 전기 자동차인 5도어 지커(Zeekr)에 적용했다.자율주행에 필요한 하드웨어와 소프트웨어가 설치됐다. 차량의 컨셉 이미지는 평평한 바닥, 쉬운 승하차를 위한 B-필러 디자인, 슬라이딩 도어, 리클라이닝 시트를 갖춘 미니밴과 유사하다.참고로 웨이모는 자율주행 로봇 택시 차량 부분의 시장을 확장할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 자율주행 자동차에 대한 수요가 증가하면서 관련 업체들의 경쟁이 치열해지고 있는 상황이다.▲ 웨이모(Waymo)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드(Ford)에 따르면 어질리티로봇틱스(Agility Robotics)로부터 세계 최초의 상용 휴머노이드 로봇인 디지트(Digit)를 인수했다.해당 프로젝트는 포드와 어질리티로봇틱스의 파트너십을 통해 진행됐다. 자율주행 자동차 사업을 포함한 상용차 고객이 창고 및 배송을 보다 효율적이고 저렴한 가격으로 이용할 수 있도록 돕는 방법을 제공하는 것이 목적이다.자율주행 차량이 목적지에 도착하면 디지트가 자율주행 차량의 패키지를 배달하여 배송 프로세스의 마지막 단계를 수행할 수 있다.로봇은 독창적인 디자인으로 차량 후면에 쉽게 보관할 수 있도록 간단히 접을 수 있다. 포드는 상용 및 자율주행 차량을 통한 패키지 배송서비스가 디지트 휴머노이드 로봇을 이용해 저렴하고 효율적으로 진행될 수 있을 것으로 전망된다.▲ USA-AgilityRobotics-Robot▲어질리티로봇틱스(Agility Robotics)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 항공우주센터(German Aerospace Centre) 태양열연구소(Solar Research)에 따르면 수소차량이 저평가되고 있다고 밝혔다.  크리스티안 새틀러 교수(Prof. Christian Sattler)가 관련 연구를 주도하고 있다.자동차산업은 전기 이동성에 중점을 두고 있다. 배터리로 구동되는 전기자동차는 도시 교통에 적합하다. 경로를 관리할 수 ​​있고 충전 인프라가 잘 개발돼 있기 떄문이다.순수한 도시교통에도 동일하게 적용될 수 있다. 그러나 장거리 및 대형 차량의 경우에 배터리는 상대적으로 짧은 범위와 높은 무게로 인해 의미가 거의 없다.트럭, 기차 및 선박은 배터리로 거의 작동할 수 없기 때문이다. 또한 배터리의 원료인 리튬은 드물고 코발트는 건강에 해롭고 암을 유발할 수 있다는 문제점이 있다.또한 천연가스는 현재 대체 연료의 가장 큰 비중을 차지하고 있지만 화석원료도 연소되므로 이산화탄소 배출량을 줄이는 문제에 대한 일시적인 해결책일 뿐이다.반면에 장거리 및 무거운 중량의 경우, 에너지 변환기로서 수소 및 연료전지를 사용한 전기 이동성이 이상적인 수단일 수 있다. 예를 들어 독일에서 라인-마인교통조합(Rhein-Main Transport Association)은 지역 열차에서 수소를 사용하는 선구자 중 하나이다.우편 서비스용 전기운송차량 제조업체인 스트리트스쿠터(StreetScooter)는 장거리 물류를 위한 연료전지 차량 생산에 참여했다. 이와같이 수소는 확실히 미래의 이동성 원료 중 하나라고 평가된다.   ▲ Germany-SolarResearch-Hydrogen▲ 항공우주센터(German Aerospace Centre) 태양열 연구소(Solar Research)의 홍보자료(출처 :  홈페이지)

중국 공업정보화부(工业信息化部)에 따르면 27개 신에너지 자동차제조업체에 대한 신청자격을 정지했다. 정부가 정한 허가 조건을 충족하지 못했기 때문이다.감사에 합격한 기업은 광치혼다자동차(Guangqi Honda Automobile), 충칭창안스즈키(Chongqing Changan Suzuki Automobile), 산둥리치(Shandong Lichi) 등 3개사뿐이다.나머지 27개 회사는 파산했거나 조건을 충족하지 못했다. 메이야기차(Meiya), 하페이기차(Hafei), 완시앙디안동기차(Wanxiang Diandong) 등이 27개에 포함됐다.다수의 기업들이 정부의 친환경정책에 편승해 신에너지자동차 제조 자격을 취득했지만 연구개발이 미흡한 것으로 조사됐다.참고로 2018년 1~9월 중국 신에너지자동차 누계 생산량은 73.5만대로 전년 동기 대비 73 증가했다. 신에너지자동차 누계 판매량은 72.1만대로 전년 동기 대비 81.1% 확대됐다.▲광치혼다자동차(Guangqi Honda Automobile)의 자동차(출처 : 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 8월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 9만9000대로 전년 동월 대비 39% 증가했다. 전월 9만대 대비 9000대 확대됐다.이중 순수 전기자동차 생산량은 7만2000대로 전년 동월 대비 24.2%, 전월 생산량 6만8000대 대비 4000대 늘어났다.동월 배터리식 전기자동차 생산량은 2만7000대로 전년 동월 대비 102.3% 증가했으며 전월 2만3000대 대비 4000대 늘어났다.2018년 1~8월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 60만7000대로 전년 동기 대비 75.4% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 45만5000대, 배터리식 전기자동차 생산량은 15만3000대로 전년 동기 대비 각각 60.2%, 144.2% 늘어났다.또한 2018년 8월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 10만1000대로 전년 동월 대비 49.5% 확대됐다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 7만3000대, 배터리식 전기자동차 판매량은 2만8000대로 전년 동월 대비 31.7%, 130.8% 각각 늘어났다.2018년 1~8월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 60만1000대로 전년 동기 대비 88% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 44만7000대로 전년 동기 대비 71.6% 늘어났다. 동기간 배터리식 전기 자동차 판매량은 15만4000대로 전년 동기 대비 159.7% 확대됐다.중국 정부가 환경오염 문제를 해결하기 위해 대도시를 중심으로 디젤 차량의 보급을 억제하고 친환경 자동차 보급을 적극 추진하고 있기 때문이다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Logo▲중국자동차공업협회(中国汽车工业协会) 로고

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 7월 신에너지 자동차 생산량은 9만대로 전년 동월 대비 53.6% 증가했다.이중 순수전기 자동차 생산량은 6만8000대로 전년 동월 대비 45.4% 늘어났다. 동월 배터리식 전기 자동차 생산량은 2만3000대로 전년 동기 대비 85.3% 급증했다.2018년 1~7월 신에너지 자동차 총 생산량은 50만4000대로 전년 동기 대비 85% 확대됐다. 이중 순수전기 자동차 총 생산량은 38만2000대로 전년 동기 대비 71% 증가했다. 동기간 배터리식 전기 자동차 총 생산량은 12만2000대로 전년 동기 대비 148.9% 늘어났다.또한 2018년 7월 신에너지 자동차 판매량은 8만4000대로 전년 동월 대비 47.7% 증가했다. 이중 순수전기 자동차 판매량은 6만대로 전년 동월 대비 33.6% 늘어났다. 동월 배터리식 전기 자동차 판매량은 2만4000대로 전년 동월 대비 101.1% 확대됐다.2018년 1~7월 신에너지 자동차 총 판매량은 49만6000대로 전년 동기 대비 97.1% 증가했다. 이중 순수전기 자동차 총 판매량은 37만3000대로 전년 동기 대비 82.4% 늘어났다.동기간 배터리식 전기 자동차 총 판매량은 12만3000대로 전년 동기 대비 160.9% 급증했다. 중국 정부가 대도시 등 환경오염 문제를 해결하기 위해 친환경 자동차 보급을 적극 추진하고 있기 때문이다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Logo▲중국자동차공업협회(中国汽车工业协会) 로고

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2017년 3월 신에너지 자동차 생산량은 3만3015대로 전년 동월 대비 30.9% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 2만6685대로 전년 동월 대비 41.8% 늘어났다. 플러그인하이브리드자동차(PHV) 생산량은 6330대로 전년 동월 대비 1.1% 줄어들었다.2017년 3월 신에너지 차량 판매량은 3만1120대로 전년 동월 대비 35.6% 증가했다. 이중 순수전기자동차 판매량은 2만5342대로 전년 동월 대비 43.3% 늘어났다. 동월 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 판매량은 5778대로 전년 동기 대비 9.6% 증가했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 생산대수는 5만8317대로 전년 동기 대비 7.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 생산대수는 4만7988대로 전년 동기 대비 2.9% 늘어났다. 동기간 PHV생산량은 1만329대로 전년 동기 대비 37.5% 감소했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 판매량은 5만5929대로 전년 동기 대비 4.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 판매량은 4만4333대로 전년 동기 대비 4.4% 증가했지만 PHV판매량은 1만1596대로 전년 동기 대비 28.4% 감소했다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Homepage 8▲중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会) 홈페이지

중국자동차공업회에 따르면 2016년 11월 중국 시장에 출시된 전기자동차는 4만3441대로 10월 3만2000대 대비 36% 증가했다. 또한 PHV의 시장점유율은 1.39%로 미국 0.86%, 유럽 1.2% 보다 높은 수준을 기록했다.11월 판매량 1위는 중타이윈100 전기자동차로 2024대를 판매했으며 2위는 지리자동차의 디하오전기자동차가 3799대를 판매했다.3위는 베이징자동차의 EU260으로 3769대, 4위는 중타이자동차의 E200으로 3500대를 각각 판매했다. 5위는 치루이(奇瑞, Cherry) 자동차의 eQ로 3233대가 판매됐다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Homepage 3▲중국자동차공업협회 홈페이지

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2016년 11월 신에너지차량 생산량은 7만2000대로 전년 동월 대비 12.8% 증가했다. 동월 신에너지차량 판매량은 6만5000대로 전년 동월 대비 6.4% 늘어났다.이중 순수전기자동차 생산량은 6만4000대로 전년 동월 대비 30.8% 증가했다. 판매량은 5만8000대로 전년 동월 대비 27.4% 늘어났다.11월 배터리식 전기자동차 생산량은 8000대로 전년 동월 대비 47.5% 늘어났다. 판매량은 7000대로 전년 동월 대비 56.6% 증가했다.또한 2016년 1~11월 신에너지차량 총 생산량은 42만7000대로 전년 동기 대비 59.0% 증가했다. 동기간 신에너지차량 총 판매량은 40만2000대로 전년 동기 대비 60.4% 늘어났다.이중 2016년 1~11월 순수전기자동차 생산량은 34만대, 판매량은 31만6000대로 전년 동기 대비 각각 75.6%, 77.8% 증가했다.동기간 배터리식 전기자동차 총 생산량은 8만7000대, 총 판매량은 8만6000대로 전년 동기 대비 16.2%, 18.0% 각각 늘어났다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Homepage 3▲자동차공업협회(中国汽车工业协会) 홈페이지