미국 드론 제조업체인 예이츠일렉트로스페이스(Yates Electrospace Corporation,이하'YEC')에 따르면48피트의 날개폭을 갖춘 화물 수송 드론의 설계를 완료했다.해당 드론은GD-2000화물 운송 드론의 확장 버전이다.2020년7월20~24일에 개최되는 판버러 국제에어쇼(Farnborough International Airshow) YEC부스에서 공개될 예정이다.YEC는 미 육군 제160특수작전 항공연대(SOAR)를 포함한 미국 및 동맹국 정부 특수 운영자의 실시간 수요를 기반으로 드론을 개발했다.드론의 새로운 와이드 바디는 표준Silent Arrow GD-2000보다60%더 크다. 140cu/ft화물 베이는5배 더 많은 생명을 구할 수 있는 소모품,의약품 및 전술화물을 수용할 수 있다.YEC는 2020년 3월말까지 개발 유닛을 제공하고 2020년 2분기 및 3분기에 10개의 비행 테스트 장치를 제공할 예정이다. 이를 통해 화물 수송 드론의 개발이 가속화될 것으로 전망된다.▲ USA-YEC-drone▲ 예이츠일렉트로스페이스(Yates Electrospace Corporation)의 홍보자료(출처: 홈페이지)

미국 드론 제조업체인 예이츠일렉트로스페이스(Yates Electrospace Corporation,이하'YEC')에 따르면48피트의 날개폭을 갖춘 화물 수송 드론의 설계를 완료했다.해당 드론은GD-2000화물 운송 드론의 확장 버전이다.2020년7월20~24일에 개최되는 판버러 국제에어쇼(Farnborough International Airshow) YEC부스에서 공개될 예정이다.YEC는 미 육군 제160특수작전 항공연대(SOAR)를 포함한 미국 및 동맹국 정부 특수 운영자의 실시간 수요를 기반으로 드론을 개발했다.드론의 새로운 와이드 바디는 표준Silent Arrow GD-2000보다60%더 크다. 140cu/ft화물 베이는5배 더 많은 생명을 구할 수 있는 소모품,의약품 및 전술화물을 수용할 수 있다.YEC는 2020년 3월말까지 개발 유닛을 제공하고 2020년 2분기 및 3분기에 10개의 비행 테스트 장치를 제공할 예정이다. 이를 통해 화물 수송 드론의 개발이 가속화될 것으로 전망된다.▲ USA-YEC-drone▲ 예이츠일렉트로스페이스(Yates Electrospace Corporation)의 홍보자료(출처: 홈페이지)

미국 MIT대에 따르면 프로펠러나 제트엔진 없이 강력한 전기장을 공기에 적용해 이온화시키므로써 비행기의 추진력을 확보할 수 있는 연구결과를 발표했다.새로 개발하는 비행기는 전방에 강력한 전계를 생성하기 위해 전선이 필요하다. 이렇게 생성된 전기장은 공기분자에서 전자를 제거해 분자를 이온으로 불리는 양전하를 띤 입자로 만든다.생성된 이온은 비행기의 음으로 충전된 부분을 향해 흐르고 일반 공기분자와 충돌해 에너지를 전달한다. 이를 통해 비행기에 추력을 제공하는 바람이 생성되는 원리이다.다만 개발된 기술을 큰 규모의 비행기에 적용할 수 있는지에 대해서는 현재 확실하지 않은 상태이다. 가능하다고 할지라도 이러한 비행기를 개발하는 데에는 수십 년이 걸릴 수도 있다.그럼에도 불구하고 새로운 연구는 자유비행을 하는 비행기에 동력을 공급할 수 있다는 것을 보여준 것으로 획기적이라는 평가를 받고 있다.연구결과를 활용하면 모니터링 및 감시와 같은 작업을 수행하는 드론과 같은 무인 비행기에서 적용될 수 있을 것으로 기대된다. 드론이 도시의 하늘에서 점점 더 보편화 될수록 그 소음이 적어지면 사람들의 불쾌감을 줄일 수 있기 때문이다.참고로 연구결과는 학술지인 Nature에 발표됐다. MIT대의 체육관 내에서 10회 시험비행 결과가 보고서에 포함됐다. 비행기는 약 16피트(5미터)의 날개, 5파운드(2.45 킬로그램)의 무게를 가진 상태에서 약 11mph(17kph)의 속도로 비행했다. ▲ USA-MIT-Motorless-Plane-homepage▲ MIT대의 모터없이 비행하는 비행기(출처 : 홈페이지)