영국 정부 산하 비즈니스, 에너지 및 산업 전략부인 BEIS(Department for Business, Energy & Industrial Strategy)의 연구에 따르면 수소(H2)는 이전에 생각했던 것보다 2배 강력한 온실 가스인 것으로 드러났다. 따라서 미래의 수소 인프라에서 누출 방지의 중요성이 대두됐다. 수소 사용 증가에 따르는 대기의 악영향은 수소가 간접적인 온실 가스인 것으로 설명된다. 수소는 대기 중 다른 온실 가스와 반응해 지구 온난화 잠재력(GWP)을 증가시킨다. 지구 온난화 잠재력(GWP)의 불확실성은 대부분 대기 중 수소의 자연 수소량과 관련된 불확실성에서 비롯된다.수소에 대한 토양 흡수원의 크기가 가장 불확실한 요소이다. 대기 불확실성을 해결하기 위한 노력이 필요하다.  즉 모든 수소 파이프라인 및 장비 등에서 누출을 최소화하는 데 노력을 기울여야 한다.수소가 누출되면 간접적인 지구 온난화가 발생할 것으로 예측된다. 이는 화석 연료에서 수소로 전환함에 따르는 온실 가스 배출 감소를 상쇄시킨다. 수소의 생산, 운송, 저장 및 최종 사용에서 예상되는 수소 누출 비율은 다음과 같다. 최악의 수소 누출 요인은 액화수소를 유조선으로 운송하는 것이다. 운송 중 액화 수소의 13.2%가 공기 중으로 누출되는 것으로 예측된다. 다음으로 지상 압축 가스 저장은 6.52%가 유출된다. 연료 전지 2.64%, 주유소 0.89%, 기타 모든 수소 생산과 운송 및 저장 그리고 사용 등은 0.53% 미만 누출된다. BEIS는 수소를 미래 주요 에너지원으로 채택하려면 생산과 소비 전 과정에서 누출을 최소화가 위한 방안을 마련해야 한다고 주장했다. ▲BEIS(Department for Business, Energy & Industrial Strategy) 로고

프랑스 엔지니어링 기업 빈치(VINCI)에 따르면 €49억 유로에 에이씨에스(ACS)의 에너지 부문(Cobra IS)을 인수 완료했다. 49억 유로의 인수 가격은 42억 유로의 기업가치와 7억 유로의  현금 및 조정 가격을 포함한다.에너지 부문에 중점을 둔 엔지니어링, 작업 및 서비스의 글로벌 리더로서 성장하고 재생가능 에너지 프로젝트를 개발하려는 그룹 전략의 일환이다.  인수 대상에는 ACS Industrial Services 사업부의 계약 업무, 개발 또는 건설 중인 9개의 개발 프로젝트(주로 라틴 아메리카의 전기 전송 네트워크) 및 재생 에너지 프로젝트 개발 플랫폼이 포함된다. 빈치는 태양광, 육상 풍력 및 잠재적인 해상 풍력 프로젝트의 추가를 통해 총 용량 약 15GW의 생산 능력을 구비할 계획이다. 신재생 에너지 자산의 장기 운영자로서 성장을 가속화할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 빈치(VINCI)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

프랑스 로봇 소프트웨어업체 아닥시스(Adaxis)에 따르면 프리-시드 펀딩 라운드에서 €100만유로의 자금을 모금했다. EIT(European Institute of Innovation and Technology), Newfund Capital, SkalePark 등이 참여했다.자금 조달을 통해 기술의 산업화와 대규모 사용을 위한 촉매제로 사용할 방침이다. 강력하고 장기적인 투자자와 파트너 관계를 맺고 다양한 사업을 추진할 계획이다.아닥시스의 창립자들은 지난 5년간 적층 제조공정 및 로봇 알고리즘을 개발해왔다. AdaOne 소프트웨어 플랫폼을 출시했으며 독점 알고리즘 다축 툴패스로 이전에 제조할 수 없었던 부품을 만들 수 있게 됐다.AdaOne은 금속, 플라스틱, 복합 재료, 콘크리트를 사용한 자동화된 3D 프린팅을 지원할 수 있어 대규모 제조가 가능하다.조립 단계없이 크고 복잡한 부품을 최소한의 재료로 낭비 없이 만들 수 있으며 기존 3D 표면에 재료를 증착해 손상된 부품을 수리할 수도 있다. 맞춤형 증착 방향은 전통적 수평층을 피해 표면 품질과 기계적 강도를 향상시켰다. ▲ 아닥시스(Adaxis) 홈페이지

미국 머신러닝 솔루션 업체인 페로 랩스(Fero Labs)에 따르면 설명가능 머신 러닝(Explainable Machine Learning)을 제조업에 도입하기 위해 US$ 900만 달러의 투자금을 유치했다. 이노베이션 인데버스(Innovation Endeavors)가 주도하고 더치 인베스트 벤쳐캐피탈(Deutsche Invest VC)이 이번 시리즈에 참여했다. 에너지, 제조, 중공업, 인프라 및 운송 부문을 포함한 산업 전반에 걸쳐 인공지능 및 머신 러닝의 채택이 꾸준히 증가하고 있다.특히 제조 및 유틸리티 부문의 리더 중 절반 이상에서 인공지능이 향후 5년 동안 고부가가치 자산을 제어할 것으로 예측한다. 포괄적인 설명이 가능한 머신 러닝 소프트웨어는 공장 운영자에게 머신 러닝 알고리즘에 대한 액세스를 제공하여 탐색 중인 모든 문제의 근본 원인을 이해할 수 있도록 돕는다.페로 랩스의 소프트웨어는 헨켈(Henkel), 볼보트럭(Volvo Trucks), 게르다우(Gerdau), 코베스트로(Covestro) 등의 고객들에게 사용되고 있다. 고객들은 평균 10%의 수익성 증가와 배출량을 감소시킨 것으로 분석된다. 이와 같은 장점 덕분에 페로 랩스의 소프트웨어는 소비재, 자동차, 철강 및 화학 산업을 포함한 다양한 산업에서 더욱 더 많이 활용될 수 있을 것으로 전망된다.▲ 페로 랩스(Fero Labs)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 비전 인공지능(AI) 소프트웨어 기업인 뉴라라(Neurala)에 따르면 비전 AI 개발을 촉진하기 위해 US$ 1200만달러의 투자금을 유치했다.제브라 벤쳐스(Zebra Ventures) 및 펠리온 벤쳐스 파트너스(Pelion Venture Partners)에 의해 주도로 이번 라운드에서 총 2600만 달러가 모금됐다. 뉴라라의 비아(VIA) 소프트웨어는 제조업체가 생산 라인의 품질 검사를 개선할 수 있도록 설계된 통합 솔루션을 제공한다. 이를 통해 제조업체는 생산성, 정확성 및 속도 향상을 달성할 수 있다.특히 투자금을 통해 뉴라라는 비아(VIA)를 발전시켜 보다 광범위한 애플리케이션과 사용 사례에 대해 효율성을 향상시킬 수 있을 것으로 기대된다. 제조업체들이 코로나-19 팬데믹에 의해 확립된 새로운 현실에 적응하는 능력의 핵심 도구로서 인공지능과 자동화를 더욱 필요로 하고 있기 때문이다.팬데믹으로 인한 글로벌 위기를 극복하기 위해 비지니스를 완전히 변화시킬 수 있는 제조업체의 혁신 의지를 가속화한 것으로 평가된다. 이번 투자 유치를 통해 향후 증가하는 수요를 충족할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 뉴라라(Neurala)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

지난 4월 29일부터 5월 1일까지 부산 벡스코에서는 '드론쇼 코리아(Drone Show Korea 2021)' 전시회가 개최됐다.     옥스드론은 전시회 현장에 기자들을 파견해 참여한 기업들을 취재했다. 국내 드론 산업의 발전과 기술력을 소개하는 것이 글로벌 드론 종합지를 지향하는 목표와 부합하기 때문이다.     (주)넥스앤텍, (주)ASOA, 순돌이드론, 성우엔지니어링, (주)만물공작소, 디브레인, (주)씨너렉스, (주)시스테크, (주)코코드론, (주)스카이뷰, UMAC Air, (주)무지개연구소, 지오소나(주), 두산모빌리티이노베이션, 이노뎁(주), 유콘시스템(주), (주)이스턴스카이, (주)드론월드, BSTARCOM, (주)올포랜드 등 20개 업체를 소개했다.   다음으로 해양드론기술, (주)케이씨에스, (주)엠지아이티, (주)유시스, 엔젤스윙, (주)케이프로시스템, (주)공간정보, (주)헬셀, (주)하이텍알씨디코리아, (주)다온아이앤씨, (주)아르고스다인, (주)소끼아코리아, 우림텍, 요요인터랙티브, 라이카 지오시스템즈 코리아, ㈜엑스퍼넷, 태경전자(주), 한국무인이동체연구조합, 베이리스(BEYLESS), 에이디시스템 등이다.그리고 (주)지오시스템, (주)인투스카이, 토탈측기솔루션, (주)웨이브랩스, 한국전기연구원, (주)효원파워텍, 에스아이오티(주), (주)지오테크시스템, (주)유에프오어스트로넛, UVify에 이어 소개하고자 하는 기업은 영인모빌리티(주)(이하, 영인모빌리티)이다.영인모빌리티는 DJI 드론 및 페이로드의 판매, 서비스 제공 및 응용 지원 등을 전문으로 하고 있는 기업이다. 최적의 드론 솔루션 제공, 드론 활용, 가치 증대를 위해 노력하고 있다.주요 제품으로는 DJI사의 산업용 드론, 페이로드(Payload), 라이다(LiDAR) 센서, 다분광/초분광 카메라 등의 판매뿐만 아니라 측정 서비스를 제공하고 있다.공급하고 있는 DJI사의 산업용 드론은 MATRICE 200 V2, MATRICE 300 RTK, MATRICE 600 PRO, Phantom 4 RTK, Phantom 4 Multispectral, Mavic 2 Enterprise Advanced, Mavic 2 Enterprise ZOOM, Mavic 2 Enterprise DUAL, Payload, Softwore 등이다.▲ DJI 산업용 드론(출처 : 홈페이지)주로 정밀 농업 분야, 3D 매핑과 열화상/다분광/초분광 등 항공 촬영 분야, 스마트시티 실현을 위한 건설현장 분야, 건축물/시설 안전진단 분야, 긴급구조 및 실종자 수색 분야, 해상 인명 구조, 산불/화재 진압, 화생방사고 대응 분야 등에 사용된다.드론의 사용 목적에 따라 탑재되는 페이로드는 다양하며 이중 라이다(LiDAr) Zenmuse L1, 3D 매핑 카메라 Zenmuse P1, 열화상 카메라, Zenmuse H20s, Zenmuse XT2, 가시광카메라 Zenmuse Z30, 대기 모니터링 Sniffer 4D V2 등을 취급하고 있다.▲ 드론 페이로드(출처 : 홈페이지)지형, 전력선, 건설 프로젝트, 산림재고 파악, 비축량 측정 등 데이터 세트를 빠르고 효율적으로 수집할 수 있는 라이다(LiDAR) 센서가 있다.센서는 DJI의 Zenmuse L1, LiVOX의 LiAir V70, Velodyne의 LiAir 50, HESAI의 LiAir 220, Riegl의 LiAir 250, LiBackpack, LiDAR Software 등이 해당된다.또한 초분광 데이터 측정 대행, 다분광 데이터 측정 대행, 열화상 데이터 측정 대행, 라이다 매핑 대행 서비스를 제공하고 있다.▲ 데이터 측정(출처 : 홈페이지)

영국 통신기업 BT(British Telecom, 이하 BT)에 따르면 드론 전용 하늘길(corridor)을 구축하기 위해 ‘프로젝트 엑셀러레이트(Project XCelerate, 이하 프로젝트)’를 시행하고 있는 것으로 나타났다.프로젝트는 영국 최초의 상업용 드론의 전용 항공로로써 각종 비행 실험을 수행하는 것이 목적이다. 런던 서부의 레딩 지역에서 약 5마일(약 8킬로미터)의 경로를 지정해 테스트가 진행될 예정이다.이번 프로젝트를 통해 비가시권(BVLOS) 비행 시 발생할 수 있는 각종 통신 및 제어 문제 등을 검토할 계획이다. 또한, 대다수 기업에서 요구하는 자율비행 드론의 안전성과 정확성도 개선할 방침이다.BT는 프로젝트의 주최자로서 통신 네트워크 전반을 담당하고 있다. 안정적인 대역폭을 지원해 원격 조종을 원활하게 하고 추후 4G와 5G 서비스도 완벽하게 구현할 계획이다.이 외에도 항공교통관리 기술업체 얼티튜드 엔젤(Altitude Angel)과 스카이포츠(Skyports), 드론소프트웨어 개발사 드론클라우드(Dronecloud)와 드론스트림(DroneStream) 등이 프로젝트에 참여한다.본 프로젝트는 영국 정부의 산업 전략(Industrial Strategy) 정책의 일환으로 보조금이 지원된다. 특히 드론 산업은 차세대 모빌리티 기술의 핵심 분야로써 정부에서 큰 관심을 보이고 있다.▲BT(British Telecom) 드론 산업 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다 사물인터넷(IoT) 개발업체인 시에라 와이어리스(Sierra Wireless)에 따르면 3월 20일 랜섬웨어 공격을 받았다. 제조현장에서 생산이 중단됐으며 웹 사이트의 운영이 정지돼 오프라인 상태이다.내부 IT 시스템과 고객 대면 제품 및 서비스를 명확하게 구분했기 때문에 공격의 영향이 자사 시스템으로 제한적이었다. 특히 사이버 보안절차 및 정책에 따라 공격에 대응하기 위한 조치를 즉시 구현했다.현재 내부 IT 시스템을 다시 온라인 상태로 전환하기 위해 노력하고 있다. 이와 같은 외부 공격에 원활히 대응하기 위해서는 보다 향상된 사이버 보안 솔루션 및 정책이 더욱 필요할 것으로 전망된다.참고로, 회사는 브리티시 컬럼비아주 리치몬드시(Richmond, B.C.)에 기반을 두고 있으며, OEM을 위한 다양한 WiFi 및 임베디드 셀룰러 모듈과 게이트웨이를 생산한다.특히 3가지 시장에 중점을 두고 있다. 첫째, 제조 자산 모니터링을위한 Industrial Edge 시장이다. 둘째, 모바일 자산 추적을 위한 Mobile Edge 시장이다. 셋째, 상업 인프라를 위한 인프라 에지시장이다.2020년 US$4억4,800만 달러의 매출에 41달러 손실을 기록한 바 있다.2020년 11월 홍콩 기업에 자동차 부품 사업은 1억6500만달러에 매각했다.▲ 시에라 와이어리스(Sierra Wireless)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 전기버스 제조사인 어라이블(Arrival)에 따르면 2021년 연말 처음으로 퍼스트그룹(First Group)과 자사가 제조한 전기버스를 국내 도로에서 시범 운행할 계획이다.2021년 가을 시범 운행을 시작한다. 어라이블 연구개발(R&D) 시설에서 생산된 최초의 전기버스 차량 4대로 대상이다.배기가스 배출이 전혀 없는 배터리 구동 전기버스와 전기밴을 만들기 위해 수억 파운드 상당을 투자했다. 아직 완전한 생산 체제는 갖추지 않았다.하지만 2024년까지 전기버스 판매액 US$ 31억달러, 즉 £22억파운드, 전기밴 판매액 109억달러 등을 각각 예상하고 있다.2014년 러시아 통신사업가인 데니스(Denis Sverdlov)는 비밀리에 국내에 어라이블를 설립했다. 2021년 2월 현재 1400명을 고용한 전기자동차 제조업체이다.기존의 대형 생산라인에서 차량을 만드는 대신 로봇을 이용하는 '마이크로팩토리' 설비들을 활용해 소규모 공간에서 차량을 조립하고 있다.▲어라이블(Arrival) 홈페이지  

영국 운송파트너십인 하이트랜스(Hitrans)에 따르면 인버네스(Inverness) 캠퍼스 주변에서 자율주행 버스를 운행할 계획이다.프로젝트는 €25만 유로의 PAV(European Planning for Autonomous Vehicles) 자금를 지원받았다. 몇 주 동안 진행되며 6~12명의 승객을 태울 예정이다. 필요한 경우에는 운전 기사가 탑승할 방침이다.2030년대까지 널리 사용되기를 희망하는 프로젝트가 유럽 전역에서 진행됐다. 하이트랜스는 현재 파일럿 프로그램의 규모, 인프라 요구 사항, 법률 검토, 지역 자금 조달 메커니즘, 거버넌스 모델 및 위험 관리를 포함하는 구현 계획을 준비하고 있다.또한 회사는 로버트고든대(Robert Gordon University)와 협력해 오크니(Orkney)에서 마이크로 커넥티드 자율주행 차량(CAV)을 테스트할 2차 파일럿 프로그램을 준비하고 있다.이와같이 자율주행 차량에 대한 보다 다양한 테스트 운행이 보다 광범위하게 진행될 것으로 전망된다. 참고로 자율주행차량은 4차 산업혁명의 핵심 아이템이다.▲ UK-Hitrans-AutonomousCar▲ 하이트랜스(Hitrans)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)