▲ 일본 경제산업성(経済産業省) 빌딩 [출처=위키피디아]일본 경제산업성(経済産業省)에 따르면 전기자동차(EV)의 보급을 가속화시키기 위해 구매자에게 지급하는 보조금 구조를 재검토할 계획이다.현재 보조금은 EV의 항속거리, 외부에서 전기를 공급할 수 있는 기능의 유무 등에 따라 결정된다. 하지만 현재의 방식으로는 EV의 보급 확대가 어려운 실정이다.2022년 기준 판매대는 신차 중 EV의 비중은 2%를 기록했다. 정부는 2035년까지 모든 판매되는 승용차를 EV로 한다는 야심찬 계획을 수립했다.EV를 제조하는 제조업체의 새로운 평가 항목으로 △총전설비의 설치 숫자 △수리 및 정비 등 애프터서비스 △전지의 재활용 등을 추가할 방침이다.

▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.

남아프리카공화국 전국자동차제조업체협회(NAAMSA)에 따르면 2022년 3월 국내에서 가장 많이 판매된 SUV 순위를 공개했다. 1위부터 14위까지이다.▶1위인 도요타 코롤라 크로스(Toyota Corolla Cross)는 단기간에 국내 승용차 시장의 주요 세력이 되면서 3월 판매량 2384대를 기록했다. ▶2위인 도요타 어반 크루저(Toyota Urban Cruiser) 1196대 ▶3위인 도요타 포추너(Toyota Fortuner) 1082대를 기록했다. 2022년 3월 1, 2, 3위 모두 일본 자동차제조사인 도요타가 차지했다.▶4위는 포드 에코스포츠(Ford EcoSport) 866대  ▶5위는 하발 졸리온(Haval Jolion) 798대 ▶6위는 현대 베뉴(Hyundai Venue) 780대 등이다. ▶7위는 르노 키거(Renault Kiger) 718대▶8위는 폭스바겐 티크로스(Volkswagen T-Cross) 702대▶9위는 비타라 브레자(Vitara Brezza) 663대 ▶10위는 르노 트리버(Renault Triber) 652대 등이다.▶11위는 스즈키 지미(Suzuki Jimny) 440대  ▶12위는 현대 투싼(Hyundai Tucson) 379대 ▶13위는 BMW X3 313대 ▶14위는 하발 H6(Haval H6)로 290대 등을 기록했다. SUV는 해치백(Hatchbacks)과 더불어 가격적인 매력, 디자인, 국내의 어려운 도로 조건에서도 운전할 수 있는 능력 등 소비자들이 선호하는 자동차 유형으로 자리매김하고 있다.▲남아공 전국자동차제조업체협회(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa, NAAMSA) 홈페이지

영국 수퍼마켓 운영기업인 테스코(Tesco)에 따르면 2022년 1월부터 국내에서 최초로 완전 전기 대형트럭(HGV) 상용화를 시작할 계획이다. 2대의 37톤 완전 전기 대형트럭(HGV)은 카디프(Cardiff)의 철도화물터미널에서 30마일 떨어진 테스코 물류 허브인 웨일스에 있는 마고르(Magor) 물류센터로 화물을 운송할 예정이다.1회 충전으로 100마일을 주행할 수 있어 왕복거리가 짧은 노선에 투입한다. 향후 어떻게 더 많은 완전 전기 대형트럭(HGV)을 운행할 수 있을지 시험하기 위한 목적이다.완전 전기 대형트럭(HGV)은 네덜란드 차량제조사인 DAF가 제작했다. 연간 약 87.4톤의 CO2 배출량을 줄일 것으로 예상된다.대형트럭(HGV)은 현재 온실가스에 가장 많은 영향을 미치는 부문인 국내 교통에서 배출되는 모든 배출량의 16%를 차지한다.무거운 화물을 운송하기 위한 고용량 배터리 무게와 장거리 운송과 같은 사용범위 요구사항 등으로 인해 대형트럭(HGV)은 승용차보다 완전 전기 차량으로 전환하기 어렵다.▲테스코(Tesco) 홈페이지

중국 국가발전개혁위원회에 따르면 상무부와 함께 2022년 1월 1일 부터 국내 승용차 제조에 관한 완전한 외국인 소유권을 허용하기로 결정했다.국내 동일 유형의 모든 자동차 제품의 생산에서 2개의 합작 투자 설립 제한을 해제한다. 외국인 투자자의 주요 통신 장비 생산에 대한 투자도 완화한다. 특히 라디오, 텔레비전 장비 제조 부문의 지상 수신 시설, 위성 텔레비젼, 라디오 방송용 핵심 부품 생산 등과 관련해 외국인 투자 제한을 해제한다. 외국인 투자 관리는 국내 기업과 동일하다.또한 자유무역 시범구역 외국인 투자자를 위한 2021년 네거티브 리스트(negative list)를 공개했다. 외국인 투자 금지 품목은 전국 31개, 자유무역지역 27개로 각각 6.1%, 10%로 축소됐다.▲국가발전개혁위원회(NDRC) 홈페이지

일본 건설기계 및 중장비업체인 고마쓰제작소(コマツ)에 따르면 수소를 이용하는 광산용 대형 기계를 개발하고 있다.기술 개발을 통해 채굴 시의 신재생에너지 활용을 높이기 위한 목적이다. 2030년까지 실용화하는 것을 목표로 설정했다.수소를 활용한 전력화기술은 현재 승용차, 버스, 트렉터 등에 도입되고 있다. 국내외 기계 제조기업 중에서 수소를 연료로 하는 광산용 기계 개발은 처음인 것으로 조사됐다.▲고마쓰제작소(コマツ) 중장비(출처 : 홈페이지) 

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2020년 4월 신에너지 차량에 전력을 공급하기 위한 배터리 출력이 전년 대비 35.5% 급감했다.4월 공급은 4.7기가와트시(gigawatt-hours)였으며, 2020년 첫 4개월 동안의 총 출력은 52.1% 감소한 13기가와트시로 조사됐다.2020년 4월 배터리 설치 용량은 3.6기가와트시로 전월 대비 29.5% 증가했지만 작년 같은 기간에 비해 33.7 % 감소한 것으로 나타났다.2019년 말까지 신에너지 차량의 수는 380만대에 이른다. 국내 신에너지 차량 시장의 발전을 촉진하기 위해 중국은 충전시설 건설을 강화하고 신에너지 차량제조업체의 시장 접근 요구를 완화할 방침이다.한편 미국의 신에너지차량 시장은 2020년 4월 완만한 반등을 보였다. 신에너지 승용차 판매는 전년 대비 30% 감소했지만 3월보다 14.8% 증가한 64,000대에 도달했다.▲ China-CAAM-Battery▲ 자동차공업협회(中国汽车工业协会)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조기업 폭스바겐(Volkswagen, VW)에 따르면 2020년~2024년까지 5년간 전기자동차(EV)등 차세대 기술 개발에 약 600억유로를 투자하기로 결정했다.이중 330억유로는 자동화기술에 투자하고 차종을 늘려 나갈 예정이다. 향후 10년간 75차종의 EV를 발매해 2600만대를 판매하고 하이브리드 자동차(HV) 차종은 약 60차종에 600만대를 판매를 목표로 하고 있다.VW은 투자확대를 통해 생산성 향상뿐만 아니라 규모의 경제효과를 극대화해 글로벌 기업으로서 자동차 시장을 선도해 나갈 방침이다.또한 유럽연합(EU)은 2030년까지 자동차 제조업체의 판매 승용차의 이산화 탄소(CO2) 배출량을 2021년 대비 37.5% 삭감하도록 요구했다.따라서 규제 대응에 따른 비용증가를 줄이기 위해 2022년까지 인건비를 약 10억유로 절감한다는 전략을 세웠다. 결과적으로 구조조정이 본격화될 것으로 전망된다.▲ VW Atlas▲ 폭스바겐(Volkswagen, VW) Atlas 차량(출처: 홈페이지)

일본 글로벌 자동자제조업체인 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 차세대 필드 지원 로봇의 프로토타입을 공개했다.필드 지원 로봇은 2020년 도쿄 올림픽 게임에서 사용되도록 개발 중인 "e-Palette"승용차를 기반으로 한 소형 셔틀 버스 모양의 장치이다.차량은 시속 최대 20km의 속도로 주행할 수 있으며 3대의 카메라와 1대의 라이더 센서를 사용해 주변을 감지할 수 있다. 또한 인공지능을 사용하여 원반 던지기, 해머 던지기 및 창 던지기 경기에서 선수가 던진 장비를 향해 운영요원을 따라 이동할 수 있다.8킬로그램에 달하는 해머용 장비가 운영요원에 의해 차량에 적재되면 나중에 사용할 선수들에게 제공하도록 차량이 이동한다.도요타자동차는 도쿄 올림픽의 주요 스폰서로서 가상현실을 구현한 휴머노이드 로봇과 모바일 텔레프레즌스 로봇을 제공할 계획이다.게임에 직접 참석할 수없는 관중이 직접 이벤트를 경험하고 운동선수를 원격으로 만날수 있도록 하기 위한 목적이다.또한 도요타자동차는 도쿄 올림픽기간동안 연료전지 버스에서부터 주문형 자율주행 택시에 이르는 새로운 차량 기술을 선보일 것으로 기대된다. ▲ Japan-Toyota-AutonomousCar-Olympic▲ 도요타자동차(トヨタ自動車)와 IOC의 스폰서 계약 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 신에너지 자동차제조업체인 비야디(比亞迪股份有限公司, BYD)에 따르면 2018년 10월 신차 판매량은 4만8497대로 전월 대비 1.2% 증가했다.이중 신에너지 차량(NEV) 판매량은 2만7667대로 전월 대비 0.8% 감소했다. 하지만 가솔린 차량 판매량은 2만830대로 전월 대비 4.1% 늘어났다.동월 NEV 판매 차량 중 승용차는 2만6066대, 상용차는 1453대를 각각 판매했다. 신에너지 승용차량 중 순수전기 자동차 판매량은 1만2980대, 플러그인 하이브리드 차량이 1만3086대를 기록했다.가솔린 판매 차량 중 경차는 3583대, SUV 차량은 7231대, MPV 차량은 1만16대를 각각 판매했다. 정부의 지원에 따라 전기자동차에 대한 수요가 늘어나고 있다.2018년 1~10월 총 판매량은 40만68대로 이중 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 17만1085대를 기록했다. NEV 차량 중 승용차는 16만1403대, 상용차는 9301대를 각각 기록했다.동기간 가솔린 차량 판매량은 22만8983대를 기록했다. 세부 내역을 보면 경차 판매대수는 4만8927대, SUV 차량은 5만8076대, MPV 차량은 12만1980대 등으로 나타났다.▲ byd plant▲ 중국 비야디(比亞迪股份有限公司, BYD) 공장(출처 : 홈페이지)