▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.

싱가포르 항공사인 싱가포르항공(SIA)에 따르면 2022년 2월 16일 유럽 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus SE)의 화물기인 A350 7대에 대한 구매 계약을 체결했다.  해당 신규 모델을 처음으로 운영하는 항공사가 된다. 해당사는 2021년 12월 해당 화물기의 구매 가계약을 체결했었다. 항공 화물 시장의 중요성을 나타내는 계약으로 새롭게 도입한 모델을 통해 운영 효율성을 높이고 연비를 감축시킬 수 있을 것으로 전망된다. 싱가포르항공(SIA)은 기존의 보잉 747(Boeing 747) 기체 7대를 신규 화물기로 교체할 예정이다. 이번 계약 규모 가치에 대한 세부사항은 밝히지 않았다. ▲에어버스(Airbus SE) 로고 

미국 마켓리서치 기관인 리서치앤마켓닷컴(ResearchAndMarkets.com)에 따르면 글로벌 항공우주 3D 프린팅 시장(Global Aerospace 3D Printing Market)이 2024년까지 $2억 6,800만 달러를 초과할 것으로 전망된다.CAGR 15 % 이상 성장할 수 있을 것으로 예상된다. 글로벌 항공우주 3D 프린팅 시장은 2018년 약 $1억 6,400만 달러의 가치를 기록했었다.3D 프린팅은 배출량 감소, 재료 사용 감소 및 연비 향상이라는 목표를 달성하는 효과적인 방법으로 평가받고 있다. 특히 3D 프린팅은 전체 원료를 효율적으로 사용함으로써 항공산업에서 사용되는 부품 및 부품을 커스터마이즈해 3D 프린팅 시장의 성장을 촉진할 수 있다.지역적으로, 항공우주 3D 프린팅 시장은 북미, 유럽, 남미 및 중동 및 아프리카를 포함한 다양한 지역으로 성장하고 있다.특히 북미 시장은 항공우주산업에서 3D 프린팅 기술의 채택률이 높기 때문에  2024년까지 상당한 속도로 성장할 것으로 예상된다. ▲ USA-GlobalAerospace3DPrintingMarket-3D▲ 리서치앤마켓닷컴(ResearchAndMarkets.com)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본 화학업체인 요코하마고무(横浜ゴム)에 따르면 2017년 10월 인공지능(AI)을 활용한 고기능 타이어의 설계기술을 개발했다.배합한 화학품의 입자의 크기 및 타이어의 단면 형태의 패턴을 AI로 계산해 최적의 설계를 도출하는 기술이다. 기존의 기술자가 주관했던 설계를 AI의 도입을 통해 시간을 단축할 수 있다.타이어는 배합하는 재료나 형상 등 다양한 요소의 조합으로 성능 변화가 가능한 것이 특징이다. 저연비에 마모 내성이 강한 고성능 타이어를 만들기 위해서는 치밀한 설계가 중요하기 때문이다.요코하마고무의 기술은 첨가하는 화학품의 크기 등의 패턴을 AI로 분석하고 기존보다 많은 조합에 관한 데이터를 얻기 때문에 새로운 타이어 개발 속도에 박차를 가할 것으로 판단된다.▲요코하마고무(横浜ゴム) 홈페이지

일본 닛산자동차(日産自動車)에 따르면 2016년 11월 5인승 전기자동차 ‘NOTE e-POWER’를 발매했다. 가솔린 엔진과 모터를 모두 탑재한 것이 특징이다.NOTE e-POWER는 배터리만을 탑재해 기존 전기자동차와 같이 충전할 필요가 없고 가솔린 차량에 비해 연비를 1.4배 가량 개선할 수 있다.▲NOTE e-POWER 이미지(출처 : 닛산자동차)

일본 자동차제조업체인 혼다(ホンダ)는 2016년 8월 자동차용 디젤엔진 개발을 축소하고 PHV·FCV의 확대에 주력한다고 발표했다. 디젤에 할당하고 있는 개발 자원을 전동기술로 전환한다.디젤엔진 기술의 난이도 및 비용과 더불어 엄격해지고 있는 환경규제의 동향을 고려했을 때 전동기술을 우선하는 것이 경쟁에 유리하다고 판단했기 때문이다.혼다가 올해 2월 ▲PHV ▲하이브리드차(HV) ▲연료전지차(FCV)등 전동차량의 판매비율을 2030년까지 전체의 2/3로 교체하는 방침을 내세운 것도 이러한 이유다. 가솔린엔진의 개발은 앞으로도 매진하지만 제품군은 줄일 계획이다.2011년 유럽시장을 공략하기 위해 알루미늄을 사용한 경차디젤엔진을 발표하는 등 개발 자원을 투자해왔다. 2014년 혼다의 디젤엔진 생산량은 14만대로 세계차량 판매대수의 3%였다.하지만 이번 발표를 통해 영국과 인도의 생산은 중장기적으로 줄어들 전망이다. 디젤엔진은 HV등의 전동화와 함께 환경기술로서 유력시돼 왔다.높은 연비효율과 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량 등의 장점이 있지만 질소산화물(NOX)등의 유해물질이 발생하기 쉬워 배기가스처리에 높은 비용이 든다.▲ 1▲하이브리드카 프리드(출처 : 혼다)

일본 자동차회사 혼다(Honda)는 태국에서 고급세단 '어코드 하이브리드'를 출시했다고 밝혔다. 일본과 미국에 이어 동남아에서 처음으로 출시한 것이다.연비와 안전성능이 향상 됐으며 향후 1년간 2500~3000대를 판매해 하이브리드 자동차 시장의 50%를 점유하는 것이 목표다. 판매가격은 165만9000~184만9000바트 수준이다.연비 부문을 살펴보면 1리터당 23.8km수준으로 좋은 편이다. 이산화탄소 배출량은 승용 하이브리드 중 가장 세율이 우대되는 1km당 100kg 미만이다.안전성능 부문을 살펴보면 안전 운전지원시스템 'Honda SENSING'을 탑재해 마주 오는 차량이나 보행자와의 충돌사고의 위험을 감소시킬 수 있다.현재 태국의 하이브리드 자동차 시장은 지난해 약 5800대 수준에서 올해 6000대 이상으로 늘어날 것으로 전망하고 있다.▲일본 자동차회사 혼다 로고

일본 자동차회사 혼다(Honda)는 태국에서 고급세단 '어코드 하이브리드'를 출시했다고 밝혔다. 일본과 미국에 이어 동남아에서 처음으로 출시한 것이다.연비와 안전성능이 향상 됐으며 향후 1년간 2500~3000대를 판매해 하이브리드 자동차 시장의 50%를 점유하는 것이 목표다.

일본 후지쓰연구소(富士通研究所)는 2016년 선박관련 빅데이터를 활용/분석해 실제 해역에서 연료소비 및 속도 등의 선박성능을 5%이하의 오차로 추정가능한 기술을 개발했다고 밝혔다.이 기술을 활용해 기존 오차범위가 컸던 실제 해역에서의 선박 성능을 정확하게 예측해 ▲선박의 성능평가 ▲설계관련 피드백 ▲선박 내비게이션 등에 응용시켜 연비를 개선시킬 계획이다.선박업계에서는 항해가 환경에 미치는 영향과 경제성, 안전성 등이 중요시되고 있어 데이터를 수집, 축적, 분석해 향후 안전하고 경제적인 선박의 설계가 가능하게 됐다.향후 다양한 선박과 항로에 적용해 실증실험하고 데이터를 통해 올해 안으로 서비스를 제공하는 것을 목표로 한다.▲후지쓰연구소 홈페이지 이미지