▲ 일본 종합상사인 이토추상사(伊藤忠商事) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 종합상사인 이토추상사(伊藤忠商事)에 따르면 2023년 12월4일 100억 엔 규모의 전력 계통용 축전지 전업 펀드를 조성할 계획이다. 도쿄도는 2023년 말까지 20억 엔을 출자하기로 합의했다.도쿄도가 모집하는 무한책임조합원(GP)에 이토추상사, 계통용 축전지 전용펀드를 운용하는 영국 고어스트리트캐피탈(Gore Street Capital)이 참여한다.양사 외에는 금융기관과 에너지 관련 기업이 자금을 출자할 예정이다. 이토추상사는 전용 펀드를 조성해 축전지를 정비하기 위한 자금을 조달할 방침이다.현재 이토추상사는 7곳에서 계통용 축전지를 건설하고 있다. 그동안 이토추상사는 미국과 유럽을 중심으로 다수 국가에서 계통용 축전지를 운영하며 노하우를 축적했다.전력 계통용 축전지는 전력을 조정하는 밸브로서 중요하다. 발전량의 변동폭이 큰 재생가능에너지의 과제를 해소하려면 계통용 축전지가 필요하다.전기를 많이 생산하는 시간에 남는 전기는 축전지에 보관하고 필요할 때 사용할 수 있기 때문이다. 태양광발전소는 낮에 생산한 전기를 저장하고 저녁에 사용하면 된다.탈탄소정책으로 태양광발전소, 풍력 등 재생에너지를 활용한 전기 생산이 늘어나고 있지만 날씨에 따라 출력이 불안정해 이를 해결해야 한다.전력 수급에서 문제가 생기면 정전이 일어나기 때문이다. 재생에너지에 투자를 확대하려면 전력 조정 밸브 역할을 담당하는 계통용 축전지를 늘려야 한다. 

싱가포르 에너지 전문가 위원회인 에너지 2050 위원회(Energy 2050 committee)에 따르면 2050년까지 국내 에너지 산업 부문은 탄소 배출 제로를 달성할 것으로 전망된다. 기술적으로 충분히 가능하며 전체 에너지 가치사슬에 변화를 준다면 실현 가능성이 높은 것으로 조사됐다. 에너지 공급의 다각화와 국내 전력망의 개발 등이 필요하다. 다만 기술의 불안정성과 지리경제학적인 트렌드, 국내의 제한적인 재생가능에너지 잠재성을 극복하기 위해 비용 문제를 해결하는 것이 중요할 것으로 판단된다. 지리경제학적 환경과 기술 향상에 영향을 줄 중국발 코로나19 팬데믹 이후의 회복 기간의 장기화 여부에 따라 향후 방향성이 크게 좌우될 것으로 전망된다. ▲에너지시장청(Energy Market Authority) 로고  

일본 전화사업체그룹인 NTT그룹(NTTグループ)에 따르면 치바와카바구태양광발전소(千葉若葉太陽光発電所)의 가동을 개시했다. 해당 발전소는 세븐아이홀딩스그룹(セブン&アイグループ)에만 전력을 제공한다. 향후 20년간 수도권에 위치한 편의점 세븐일레븐(セブンイレブン) 40점포에 전력을 제공할 계획이다. 재생가능에너지에서 소외 전력구매계약(PPA) 방식을 채택한 것은 전국에서 처음인 것으로 조사됐다. 세븐아이홀딩스그룹은 2050년까지 이산화탄소 배출량 실질 제로 달성을 목표로 정했다. ▲NTT그룹(NTTグループ) 로고 

일본 철강업체인 JFE홀딩스(JFEホールディングス)에 따르면 2024년까지 해상풍력발전 설비 국내 생산 부문에 약 400억엔을 투자할 계획이다.  해상풍력발전 설비의 기본 부분을 국내에서 생산해 국산화하기 위한 목적이다. 탈탄소 사회의 유력한 수단인 해상풍력발전 설비의 대부분은 아직까지 해외에서 수입하고 있다. 신재생가능에너지 보급을 목표로 설비 비용을 낮추기 위해서 국내 공급망을 넓히는 것이 중요할 것으로 판단된다. ▲JFE홀딩스(JFEホールディングス) 로고  

중국 정부에 따르면 재생가능에너지법의 효과적인 시행은 국가의 재생가능 에너지 이용률을 높이고 해당 부문의 빠른 발전을 촉진한 것으로 드러났다.재생에너지법 시행에 관한 보고서는 전국인민대표회의(National People 's Congress) 상임위원회의 격월 세션에 제출됐다.2019년 8월부터 11월까지 법 집행에 대한 조사가 시작됐다. 전국인민대표회의 상임위원회와 전국인민대표회의 환경 보호 및 자원 보존위원회의 총 21명과 위원들은 이를 조사하기 위해 6개의 지방을 방문했다.12개의 지방정부 입법부에서도 관할 지역의 법 집행 노력을 조사했다. 조사 결과 법의 주요 규정과 법이 효과적으로 시행됐으며 법의 목적이 달성된 것으로 분석됐다.재생가능 에너지로 생산된 전력은 2018년에 약 1.87조 킬로와트시에 이르렀으며, 2019년에는 중국의 총 전력 생산량의 26.7%를 차지했다.이와 같은 노력을 통해 중국의 신재생에너지 이용률은 계속 상승할 것으로 전망된다. 현재 주력인 화력발전은 미세먼지의 주범으로 지속적을 비중을 낮출 방침이다.▲ China-Government-ReneableEnergyLaw▲ 중국 에너지 생산 자료(출처 : 위키피디아) 

오스트레일리아 컨설팅기업인 Green Energy Markets에 따르면 2019년 3월분기 옥상 태양광 발전 설비용량은 전년 동기 대비 45% 증가한 것으로 집계됐다.2019년 3월분기 100킬로와트 이하의 소규모인 옥상 태양광 발전시스템에서 482메가와트의 발전 용량을 기록했다.빅토리아(Vic)주가 인센티브 제도를 도입해 90% 증가한 것이 주요인으로 분석된다. 올해 옥상 태양광 발전용량은 2000메가와트를 상회할 것으로 예상된다.2019년 3월 한달간 신재생가능에너지 공급량은 국가의 주요 송전망에 19.7%, 시간당 3839기가와트의 전력을 공급한 것으로 집계됐다.3월 발전량은 950만 가구에 전력을 공급하고 270만톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있다. 2020년까지 신재생가능에너지 공급량 목표달성이 앞당겨질 수 있을 것으로 전망된다. ▲Green Energy Markets 홈페이지

일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2017년 2월 ‘프리우스PHV’ 신형모델에 태양광발전 충전시스템을 탑재했다.지역이나 날씨에 따라 상이하지만 1일 평균 2.9킬로미터의 거리를 태양광발전만으로 주행할 수 있다. 조건이 좋은 경우 1일 최대 6.1킬로미터까지 달릴 수 있다.단거리를 주행할 경우 재생가능에너지의 전력을 사용해 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않고 달리는 것이 가능하게 된 것이다.총 56개의 태양전지를 자동차 지붕에 탑재해 최대 180와트의 전력을 만드는 것이 가능하다. 발전한 전력은 배터리에 충전해 모터에 공급한다.당사는 CO2의 배출량을 줄이기 위해 하이브리드자동차 및 전기자동차를 출시해왔다. 기존 모델에 비해 성능이 뛰어나 환경과 성능을 중시하는 운전자를 대상으로 수요가 늘어날 것으로 전망된다.▲태양전지 탑재한 프리우스PHV 이미지(출처: 도요타자동차)。

일본 토요타자동차(トヨタ自動車)는 2016년 후쿠오카공장에서 재생가능에너지를 활용해 수소를 제조하는 프로젝트를 시작했다고 밝혔다.태양광발전전력을 사용해 물을 전기분해하는 방법으로 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않고 수소를 제조하기 위한 목적이다.