르완다 전기오토바이 스타트업인 앰퍼샌드(Ampersand)에 따르면 EIF(Ecosystem Integrity Fund)로부터 US$ 350만달러의 투자를 확보했다.앰퍼샌드는 아프리카 대륙내에서 최초의 전기오토바이 창업체이다. 사하라 이남 아프리카 국가들 중에서 EIF의 벤처투자펀드에 의한 사상 최대 규모의 e-모빌리티 투자금을 모금했다. 앰퍼샌드는 동아프리카 전역에서 사용되고 있는 500만대의 가솔린 오토바이택시보다 자사의 전기오토바이택시가 더 저렴하고 성능도 우수하다고 주장한다.무엇보다 전기오토바이는 가솔린오토바이보다 최소 75% 더 적은 탄소를 배출한다. 또한 배기관 배출은 제로(0)이다. 르완다의 수도 키길리(Kigali), 우간다의 수도 캄팔라(Kampala) 등은 대기 오염이 극심한 도시이다.전문가들은 "르완다 정부는 2030년까지 오토바이의 30%, 자동차의 8%, 버스의 25%, 미니 및 마이크로버스의 25% 등을 전기 구동기들로 전환하는 것으로 목표로 삼아야 한다."고 주장한다.▲앰퍼샌드(Ampersand) 홈페이지 

인도네시아 오토바이제조업체 Viar motor에 따르면 2017년 6월 전기바이크 O1을 출시한 이후 한달만에 500대가 판매됐다.당사 경영진들은 Q1을 출시하기 직전  한달 평균판매량을 100대정도로 추산했다. 하지만 실제 판매량은 5배에 달한 것이다.전기오토바이에 대한 국내 인지도가 높아진 것과 중산층 소비자들의 구매력 상승으로 판매성장이 이뤄진 것으로 분석된다.현재 전기바이크 Q1의 1대당 가격은 1670만루피아(약 137만원)다. 인도네시아 국민 1인당 GDP(5228만루피아)의 1/3수준이다.당사는 한달씩 생산량이 고정돼 있어 주문량을 즉시 채우기 어렵다고 말한다. 현재까지 유통된 전기바이크 Q1은 약 2000대다.▲Viar motor 홈페이지

대만 이륜차 대기업 산양모터(三陽工業)에 따르면 중국과 베트남에서 전기 오토바이 2종 생산을 시작했다. 산양모터는 해외 판매 확대를 위해 중국, 대만, 베트남 등을 중심으로 생산체제를 확립했다.산양모터는 현재 글로벌 시장 점유율이 1%로 미약하나 남아 있는 99%의 잠재 수요에 대응하기 위해 해외 신규 운영 본부를 설치할 예정이다.또한 최근 해외 판매를 강화하고 있으며 대만뿐만 아니라 유럽, 동남아시아국가연합(ASEAN), 중남미, 아프리카 등 80개 이상 국가 및 지역에 오토바이를 수출하고 있다.2019년 이후 해외 판매가 증대할 것으로 전망하고 있다. 산양모터는 대만 현지에 한국 현대자동차를 독점 판매하고 있는 중이다.▲ Taiwan_SanYang Motor_Homepage 3▲SanYang Motor(三陽工業)홈페이지