▲ 일본 혼다의 전기자동차 이미지 [출처=홈페이지]일본 혼다(ホンダ)에 따르면 2030년까지 전기자동차(EV)를 중심으로 하는 전동화와 소트프웨어 개발에 10조 엔을 투자할 계획이다. 기존과 비교해 투자금액이 2배 이상 확대된다.EV에 집중하고 있는 중국 자동차제조업체와 미국 테슬라에 대항하기 위한 목적이다. 혼다는 2022년에 2030년까지 전동화와 소프트웨어개발에 총 5조 엔을 투자한다고 밝혔다.하지만 이번에 2배로 확대한다고 공개한 것이다. 세부적으로 보면 소프트웨어 개발과 배터리에 각각 2조엔, 차세대 동장을 포함한 생산 영역에 6조 엔을 투입한다는 구상이다.특히 배터리는 EV의 비용 중 30~40%를 차지하고 있어 EV의 판매가격을 떨어뜨리기 위해 핵심적으로 노력해야 하는 분야다. 배터리의 자체 개발능력 확보와 안정적인 조달, 비용절감은 필수적이다.향후 북미에서 조달하는 배터리의 비용을 현행보다 20%이상 축소할 방침이다. 생산비용도 35% 이상 삭감해 2030년에는 EV의 영업이익률을 5%까지 끌어올릴 계획이다.2030년까지 소형부터 대형까지 7개 종류의 EV를 론칭할 예정이다. 일본에서도 2025년 모바일 파워팩 4개를 탑재한 초소형 모빌리티를 전개한다.2025년 3월기 북미에서 수요가 안정적으로 성장하는 하이브리드차(HV)의 판매량을 100만 대까지 끌어올린다는 구상이다. 2024년 3월기 판매량은 85만 대이다.

▲ 일본 도요타자동차 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2024년 3월 하순 자동차용 전지의 양산 체제를 강화하기 위해 프라임어스EV에너지(プライムアースEVエナジー·PEVE)를 완전 자회사화할 계획이다.도요타자동차는 지분의 80.5%를 보유하고 있지만 지분의 19.5%를 보유하고 있는 파나소닉홀딩스와 합의했다. 현재 PEVE는 하이브리드자동차(HEV)용 전지를 생산하고 있다.전기자동차(BEV)와 플러그인하이브리드자동차(PHEV)용 전지를 생산하는 회사는 프라임플래닛에너지&솔류션즈이며 도요타자동차가 51%, 파나소닉홀딩스가 49%의 지분을 소유하고 있다.또한 도요타자동직기는 HEV용 전지를 양산 중이다. 향후 PEVE는 HEV용 전지 뿐 아니라 BEV, PHEV용 전지도 생산할 방침이다. 양산 체제를 갖춤으로써 전지의 수요 확대에 유연하게 대처할 수 있다.참고로 PEVE는 1996년 1월 도요타자동차가 40%, 파나소닉홀딩스가 60%의 지분을 투자해 설립한 파나소닉EV에너지가 모체다. 2005년 10월 도요타자동차가 단독으로 증자에 참여해 지분율을 60%를 상향시켰다. 

일본 상용차제조기업 히노자동차(日野自動車)에 따르면 2050년까지 디젤엔진으로 구동하는 상용차 판매를 중단하기로 결정했다.2018년 현재 전기자동차 비율이 5%정도로 낮은 편이나 2050년까지 디젤엔진용 상용차 0%, 전기차량 판매율 100%를 목표로 정했다.2020년경 소형전기 트럭 및 소형전기 버스를 투입할 예정이다. 2030년까지는 모든 차종에 연료전지자동차(FCV), 플러그인하이브리드자동차(PHV) 등 전기자동차를 시장에 투입할 수 있는 체제로 전환할 방침이다.히노자동차는 탄소배출 규제 등 전기자동차의 글로벌 도입 증가 추세에 맞춰 생산체제를 정비해 나갈 예정이다. 전기 트럭 및 하이브리드 자동차(HV) 등 기존 엔진차량의 라인업을 증가시켜 목표를 달성한다는 전략을 추진하고 있다.▲ Hino Logo▲ 히노자동차(日野自動車) 로고

일본 자동차제조업체 혼다(Honda)에 따르면 2018년형 Clarity Plug-in Hybrid를 필리핀에 론칭했다. 하이브리드자동차로 한번 충전으로 47마일까지 운전이 가능하다.필리핀의 경제가 호황을 누리면서 중산층을 중심으로 하이브리드 자동차에 대한 수요가 확대되는 추세를 보이고 있다. 정부는 환경오염을 줄이기 위해 노후화된 지프니의 교체를 서두르고 있어 전기자동차나 하이브리드 자동차에 대한 수요는 더욱 확대될 것으로 전망된다.▲일본 자동차제조업체 혼다(Honda) 로고

독일 컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger)에 따르면 2030년 기준 로봇택시(Robo-taxis)가 자동차산업의 이익 40%를 점유할 것으로 전망된다. 로봇택시는 무인으로 이동하는 택시를 말한다.또한 이 시점에서 민간자동차게 대한 수요는 30%정도 줄어들 것으로 예상된다. 따라서 자동차업체가 이러한 트렌드를 따라잡지 못한다면 생존하기 어려울 것으로 판단된다.독일 글로벌 자동차업체인 폭스바겐(VW)는 향후 5년동안 340억유로를 하이브리드자동차, 전기자동차를 개발하는데 투입할 계획이다.하지만 아직까지 이산화탄소를 배출하지 않는 전기자동차의 판매를 어려운 실정이다. 프랑스 르노자동차의 경우 2012년부터 전기자동차를 출시했지만 2016년 기준 점유율은 전체 판매량의 1% 미만에 그치고 있다.▲컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger) 로고

일본 자동차제조사 닛산(Nissan)에 따르면 닛산오스트레일리아주조공장(Nissan Casting Australia Plant, NCAP)은 전기자동차 부품 제조 허브로 설정하려는 계획에 지장이 초래될 것으로 전망된다.오스트레일리아 국내의 상승하는 전기 및 가스 요금이 주요인이다. 부품을 제조하기 위해 알루미늄을 녹여야 하므로 전력이 가장 큰 비용을 차지하는데 지난 1년동안 전력요금은 2배나 증가했다.2017년 10월 닛산오스트레일리아공장은 2025년까지 차세대 전기자동차 및 하이브리드자동차용 다이캐스팅 알루미늄 부품을 공급하는 계약을 체결했다. 2017년 10월 닛산오스트레일리아공장은 창립 35주년을 맞이했으며 200명의 직원과 52대의 로봇을 운용하고 있다. 연간 260만개의 다이캐스팅부품을 생산하며 연간 수출액은 A$ 8250만달러에 달한다.▲닛산(Nissan) 로고

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2017년 3월 신에너지 자동차 생산량은 3만3015대로 전년 동월 대비 30.9% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 2만6685대로 전년 동월 대비 41.8% 늘어났다. 플러그인하이브리드자동차(PHV) 생산량은 6330대로 전년 동월 대비 1.1% 줄어들었다.2017년 3월 신에너지 차량 판매량은 3만1120대로 전년 동월 대비 35.6% 증가했다. 이중 순수전기자동차 판매량은 2만5342대로 전년 동월 대비 43.3% 늘어났다. 동월 플러그인하이브리드 자동차(PHV) 판매량은 5778대로 전년 동기 대비 9.6% 증가했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 생산대수는 5만8317대로 전년 동기 대비 7.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 생산대수는 4만7988대로 전년 동기 대비 2.9% 늘어났다. 동기간 PHV생산량은 1만329대로 전년 동기 대비 37.5% 감소했다.2017년 1~3월 신에너지 자동차 총 판매량은 5만5929대로 전년 동기 대비 4.7% 줄어들었다. 이중 순수전기자동차 판매량은 4만4333대로 전년 동기 대비 4.4% 증가했지만 PHV판매량은 1만1596대로 전년 동기 대비 28.4% 감소했다.▲ China_CAAM(China Association of Automobile Manufacturers)_Homepage 8▲중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会) 홈페이지

일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2017년 2월 ‘프리우스PHV’ 신형모델에 태양광발전 충전시스템을 탑재했다.지역이나 날씨에 따라 상이하지만 1일 평균 2.9킬로미터의 거리를 태양광발전만으로 주행할 수 있다. 조건이 좋은 경우 1일 최대 6.1킬로미터까지 달릴 수 있다.단거리를 주행할 경우 재생가능에너지의 전력을 사용해 이산화탄소(CO2)를 배출하지 않고 달리는 것이 가능하게 된 것이다.총 56개의 태양전지를 자동차 지붕에 탑재해 최대 180와트의 전력을 만드는 것이 가능하다. 발전한 전력은 배터리에 충전해 모터에 공급한다.당사는 CO2의 배출량을 줄이기 위해 하이브리드자동차 및 전기자동차를 출시해왔다. 기존 모델에 비해 성능이 뛰어나 환경과 성능을 중시하는 운전자를 대상으로 수요가 늘어날 것으로 전망된다.▲태양전지 탑재한 프리우스PHV 이미지(출처: 도요타자동차)。

일본 섬유업체 테이진(帝人)에 따르면 2017년 2월 리튬이온전지용 세퍼레이터의 생산능력을 기존 대비 70% 확대할 방침이다. 2020년까지 자동차 LIB용을 생산하기 위해서다.기존에는 스마트폰, PC 등에 탑재하는 LIB용을 판매해왔다. 하이브리드자동차(HV), 전기자동차(EV) 등이 증가해 자동차 LIB용 세퍼레이터 사업에 진출하기 위한 목적이다.당사는 한국의 세퍼레이터제조 자회사에서 생산설비를 증설해 생산능력을 연간 3600만평방미터에서 6000만평방미터로 늘린다.▲한국 세퍼레이터제조 자회사 이미지(출처: 테이진)

중국 공안부교통관리국(公安部交通管理局)에 따르면 2016년 12월1일부터 친환경 자동차(에코카)를 대상으로 새로운 디자인의 번호판을 도입하기로 했다.우선 상하이, 난징, 우시, 지난, 선전 등 5개도시를 중심으로 새로 등록하는 친환경 자동차에 대해 새 번호판을 발급한다. 기존 에코카에 대해서도 희망자에 대해 변경 발급하기로 했다.친환경 자동차용 번호판은 6자리로 기존 5자리에서 1자리를 늘렸으며 발행수수료는 100위안으로 기존과 동일하다. 소형차 전용은 녹색, 대형차량은 노란색과 녹색이 함께 디자인되어 있다.중국 국무원은 2012~2020년 에너지 절약 및 신 에너지 자동차 산업 발전계획에서 친환경 차량을 전기자동차(EV), 플러그인 하이브리드자동차(PHV), 하이브리드 자동차(HV)로 정의했다.전국에 등록된 친환경차량(에코카)는 55만5500대로 향후 2020년까지 500만대로 끌어 올린다는 전략이다.▲ China_TMB(Traffic Management Bureau of the Public Security Ministry)_Homepage▲공안부교통관리국(公安部交通管理局) 홈페이지