필리핀 복합기업인 아얄라 코퍼레이션(Ayala Corp)에 따르면 Prime Asset Ventures Inc에 문틴루파 카비테 고속도로(MCX)의 영업 지분 100%를 매각했다. 매각 규모는 38억페소였다. 고속도로 운영 기업들에 의해 경쟁이 치열해지고 있는 유료도로 사업에서 철수하기로 결정했기 때문이다.  비주요 자산 매각을 통해 2023년까지 US $10억달러를 유치할 계획이다. 유치 자금은 향후 투자와 주요 사업권 확장에 이용할 방침이다. 아얄라 코퍼레이션은 2011년 정부로부터 문틴루파 카비테 고속도로에 대한 30년 운영권을 입찰받았다. 이전 아키노(Aquino) 정권의 1번째 민관합작투자사업(PPP) 체결로 거래금액은 9억200만페소였다. ▲아얄라 코퍼레이션(Ayala Corp) 로고

일본 합작투자발전회사인 JERA에 따르면 2021년 6월부터 중공업업체인 IHI와 석탄과 암모니아의 점화 실증실험을 시작할 계획이다. 석탄화력발전소에서 암모니아와 섞어서 발화하면 이산화탄소 배출량을 억제할 수 있기 때문이다. 대형상업로에서의 본격적인 시범사업은 세계 최초로 조사됐다.  정부 독립행정법인인 신에너지산업기술종합개발기구(NEDO)의 지원을 받는다. 2024년에는 암모니아를 20% 혼합해 2개월 연소하는 것과 2040년대에는 암모니아로만 연소하는 것을 목표로 정했다. ▲JERA 로고

프랑스 로켓발사 전문기업인 아리안스페이스(Arianespace)에 따르면 유럽집행위원회(EU Commission)로부터 유럽투자은행(European Investment Bank)을 통해 €1억유로의 투자를 받았다.해당 자금은 10년 동안 유효하다. 상환은 아리안스페이스의 차세대 '아리안식스(Ariane 6)' 로켓의 예상되는 상업적 성공에 좌우된다.상업적, 정부 및 과학적 임무에 발사 시설을 제공하는 유럽의 강력한 입지를 유지하기 위한 목적이다. '재사용 가능한 로켓'에 대한 장기 계획 및 프로젝트의 핵심은 부품의 3D 프린팅 및 보다 효율적인 생산/관리와 같은 비용 절감에 있다.또한 회사는 론칭 속도를 매년 12개로 늘려 상업수익을 향상시킬 계획이다. 이를 통해 상업적인 우주여행 및 우주기술의 개발에 한발 더 다가설 수 있을 것으로 전망된다.참고로 아리안스페이스는 에어버스와 프랑스의 사프랑(Safran)간의 합작투자 자회사이다. 회사의 주요 경쟁자는 엘론머스크(Elon Musk)의 스페이스엑스(SpaceX)이다. ▲ France-Arianespace-3Dprint▲ 아리안스페이스(Arianespace)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다 밴쿠버에서 가장 큰 터미널 운영업체인 지씨티(GCT)에 따르면 블록체인(blockchain) 기반 트레이드렌즈(TradeLens) 플랫폼을 배포할 계획이다.해당 플랫폼은 북미 전역의 여러 항구에서 운영중이며, 4개의 북미 터미널에 단계적으로 배포될 예정이다. 지씨티는 GCT Vanterm 및 GCT Deltaport의 운영 이외에도 뉴저지 및 GCT 뉴욕에서 GCT Bayonne을 운영하고 있다.플랫폼은 IBM과 대형 A.P. Moller–Maersk Group(Maersk)의 2018년 합작투자에 의해 설립된 벤처기업인 트레이드렌즈에 의해 개발됐다. 운송업체, 항구 및 터미널 운영자를 포함해 100개 이상의 파트너가 트레이드렌즈 플랫폼에 참여했다. 글로벌 물류 회사인 DHL의 리서치팀의 2018년 보고서에 따르면 블록체인 기반 시스템은 해운 업계에서 수십억 달러를 절약할 수 있는 잠재력이 있다.터미널을 통해 화물 속도를 높이고 성능을 개선하기 위해 모든 솔루션을 활성화 해야 하는 것으로 분석된다. 다른 항구와의 경쟁이 심화되고 고객 요구가 심화되고 있기 때문이다.트레이드렌즈와 같은 기술 플랫폼에 가입하면 공급망 파트너에게 최고 수준의 서비스와 가시성을 제공할 수 있을 것으로 기대된다.▲ Canada-GCT_blockchain▲ 지씨티(GCT)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 미국 포드(Ford) 자동차와 자율주행 차량 및 전기자동차(EV) 개발에 협력할 계획이다.폭스바겐은 글로벌 최대 자동차 회사이며, 포드는 글로벌 5위 자동차제조업체이다. 양사는 자율주행 차량과 전기자동차의 기술개발을 위해 힘을 합치기를 희망하고 있다.자율주행 차량과 전기 자동차의 신기술을 개발하는 데 필요한 시간과 자본이 엄청나게 소요되기 때문이다. 폭스바겐은 포드의 자율주행 차량에 대한 지분을 확보하거나 양사가 새로운 회사를 설립하는 방안을 검토 중이다.신규 회사를 설립하는 경우에는 기술, 특허 및 프로젝트의 소유권을 공유할 수 있다는 장점이 있다. 폭스바겐과 포드는 연말까지 잠재적 협력에 대한 기본 가이드라인을 확정할 방침이다양사의 통합 프로젝트는 전기자동차 제조사인 테슬라(Tesla)와 웨이모(Waymo)를 포함한 다른 자동차 제조업체에도 압력을 가할 것으로 평가된다.특히 자율주행 차량제조 분야의 선두 주자인 제너럴모터스(GM)과 효과적으로 경쟁할 수 있을 것으로 기대된다. 글로벌 자동차제조업체들은 미래 자동차 시장을 선점하고 위험을 분산하기 위해 협력 파트너를 찾고 있다.참고로 포드와 폭스바겐은 EV 합작투자(IONITY)에 협력 중이다. 독일 자동차제조업체인 BMW, 다임러(Daimler)와 공동으로 유럽 전역에 초고속 전기자동차 충전 인프라를 개발하기 위한 프로젝트이다. ▲ Germany-Folkswagen-Ford-EV-autonmousCar-hompage▲ 폭스바겐 자율주행 자동차 홍보 자료(출처 : 홈페이지)

▲ 싱가포르 난양기술대(NTC) 캠퍼스 전경 [출처=홈페이지]싱가포르 난양기술대(Nanyang Technological University, NTU)에 따르면 2017년 11월 자율주행자동차(AV) 시험센터에서 본격적인 테스트 모드에 진입했다.기존 AV 테스트는 센서의 정확도에 초점을 맞췄다면 이번에는 실생활에 대한 적응력 테스트로서 기후변화라는 조건을 붙였다.비 내리는 날씨, 폭우로 인한 홍수, 갑자스런 강풍 등 기후변화에도 AV의 자율주행이 안전하게 이뤄지는지 알아보기 위해서다.이 외에도 인터넷의 지속적인 연결, 도로 노면의 상태, 운전자와의 상호작용 등 주요 환경적인 요소도 병행해 테스트하고 있다.해당 시험센터는 본 대학을 비롯한 육상교통청(LTA), 주동도시공사(JTC) 등이 합작투자해 설립했으며 투자비는 S$ 360만달러다.참고로 센터의 정식명칭은 CETRAN(Centre of Excellence for Testing and Research of AVs)이며 각종 테스트트랙이 조성돼 있다.

중국 베이징자동차에 따르면 독일 다임러그룹과 합작설립한 베이징벤츠(北京奔驰)는 순수전기자동차 생산기지를 건설하기 위해 약 50억위안을 합작 투자하기로 합의했다.순수전기자동차 생산 이외에 배터리공장을 설립할 예정이며 향후 메르세데스 벤츠가 생산한 순수전기차를 출시한다. 양사는 향후 중국의 전기자동차산업 발전에 기여하기 위해 협력을 강화할 방침이다.▲ China_Beijing Benz Automotive Co., Ltd._Homepage 2▲베이징벤츠(北京奔驰) 홈페이지

싱가포르 국가연구재단(NRF)에 따르면 2016년 12월 온라인상점 데이터서비스 신생업체인 'DataStreamX'에 S$ 65만달러를 투자했다.소프트웨어업체인 Wavemaker와 합작투자했으며 온라인시장에 대한 상업적 데이터 수집 및 플랫폼 제공사업이 향후 성장가능성이 높을 것으로 판단했기 때문이다.▲DataStreamX 홈페이지

싱가포르 소액대출업체 핀테크아시아)Fintech Asia Group+에 따르면 2016년 11월 유럽 P2B 플랫폼업체인 'SmartFunding'에 S$ 70만달러 상당의 기금을 합작투자했다.합작투자한 회사는 오스트레일리아의 동종계 Fatfish Internet Group, Investorlend 등이다. 이번 기금투자를 통해 유럽지역에서 중소형기업을 대상으로 소액대출 사업을 확장할 계획이다.▲스마트펀딩(SmartFunding) 홈페이지