중국 국가에너지집단(国家能源集团)에 따르면 장쑤성(江蘇省) 동타이(東臺)시 바다에서 중국 최초의 해상풍력발전소 건설을 시작했다. 프로젝트는 프랑스전력공사(EDF Group)와 공동으로 개발된다.프랑스전력공사는 지분 37.5%에 US$1억6000만 달러 이상을 투자했다. 총 11억3000만 달러가 투자되어 500 메가와트의 발전 용량을 갖추게 될 예정이다.시설은 약 441,900톤의 표준 석탄을 태우지 않고 매년 14억 킬로와트시의 전기를 생산할 수 있다. 이를 통해 93만7500톤의 이산화탄소와 1700톤의 탄소 배출을 줄일 수 있을 것으로 예상된다.양사는 풍력, 태양광, 수소 에너지 및 에너지 저장 분야에서 협력을 강화할 방침이다. 2020년 3분기 현재 장쑤성 지역의 풍력 및 태양광 발전 설비의 용량은 전년 대비 각각 17.2%, 13.9% 증가한 1149만5천 킬로와트와 1646만 킬로와트에 이른다.▲ China-CHNenergyinvestment-energy▲국가에너지집단(国家能源集团)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 해양석유총공사(中国海洋石油集団)에 따르면 해상풍력 부문에 연간 예산의 3~5%를 지출할 계획이다. 최근 첫 번째 해상 풍력발전단지가 그리드에 연결돼 전력을 생산하기 시작했다.해상 풍력단지는 장쑤성(江蘇省) 해안으로부터 39km의 위치, 수심 12m에 설치돼 있다. 67개의 풍력 터빈이 장착돼 총 300메가와트 용량을 발전다.2020년 말까지 해상 풍력단지의 완전한 전력 온-그리드 공급(on-grid production)이 달성될 예정이다. 연간 온 그리드 발전량은 약 8억6000만kWh에 이를 것으로 예상된다.표준 석탄 기준으로 27만9000톤을 절약하고 이산화탄소 배출량을 연간 57만1000톤까지 줄일 수 있는 용량이다. 최초의 해상 풍력 발전 프로젝트의 운영은 광동성(広東省) 및 기타 지역의 향후 프로젝트에 귀중한 경험을 제공할 수 있을 것으로 전망된다.또한 향후 2025년까지 천연 가스 생산량을 2배 이상 늘려 현재 19%인 총 석유 및 가스 생산량을 30%까지 증가시킬 계획이다.▲ China-CNOOC-energy▲ 해양석유총공사(中国海洋石油集団)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 특허법 101조는 발명의 성립성에 대한 내용을 규정하고 있다. 발명이 특허로 인정을 받을 수 있도록 특허법에서 규정된 형식에 맞도록 특허 명세서가 작성돼야 한다.이와 관련된 예를 보여주는 미국 연방순회항소법원(Federal Circuit)의 2019년 ChargePoint Inc.(원고) 와 Sema Connect Inc.(피고) 사이의 판결은 아래와 같다.국문요약:미국 연방순회항소법원은 본 특허가 “향상된 충전소”에 대한 것이 아니라 “전기 충전소에 인가된 네트워크"에 관한 아이디어라는 점을 언급했다.결과적으로 “네트워크화된 충전소”와 관련된 특허를 무효화했다. 특허 명세서가 미국 특허법의 규칙에 맞지 않아 특허등록이 무효화돤 사례이다.영문요약 : S101 Involving Electric Vehicle TechnologyChargePoint Inc. v. Sema Connect Inc. (F.C. 2019)History:S101 Invalidation:•FC affirmed and invalidateda patent related to networked charging stations.•Patent owner arguedthat the invention improved charging stations by allowing the stations to be managed from a central location, and allowing drivers to locate stations, and allowing users to interact intelligently with the electricity grid.•Not abstract b/c the invention is tangible and builds a better machine.•District Court:•Disagreed with the patent owner.•Asserted claims were directed to the abstract idea of communication over a network to interact with a device connected to the network.•Federal Circuit:•FC affirmed and analyzed specification:•“specification also makes clear –by what it states and what it does not –that the invention is the idea of network-controlled charging stations.”•“the specification never suggests that the charging station itself is improved from a technical perspective.”•Patent is directed to the idea of communicatingover a network applied to electric car charging stations, instead of being directed to an improved charging station.•Many consider this case to beinconsistent with the new USPTO guidance.•Claim 1 included numerous physical electrical components, but FC ignored them.•It may take some time for USPTO and FC to reach an agreement on S101 analysis.▲ChargePoint 로고

오스트레일리아RMIT대학(RMIT University)에 따르면 리튬(lithium) 등 광물질 및 다양한 금속에 대한 글로벌 수요가 증가하고 있다. 경제성이 낮다며 비판을 받던 희귀광물이 많이 포함된다.신재생 에너지, 에너지저장배터리, 전기자동차 등 새로운 기술이 기하급수적으로 성장하고 있기 때문이다. 아직까지는 붐이 일으날 정도는 아니지만 분명한 것은 수요가 늘어나고 있다는 사실이다.국내 글로벌 광산기업들은 이 분야에 적극적으로 도전해 미래 광업의 붐을 일으키는데 중추적인 역할을 할 수 있을 것으로 전망된다.특히 리튬 및 광물질 자원이 풍부한 노던테리토리(NT)주, 웨스턴오스트레일리아(WA)주 등의 주정부는 규제를 과감하게 철폐해 신생 광물 채굴사업을 지원해야 할 것으로 판단된다.광물질 원자재만 수출하지 말고 고부가 가치산업으로 전환시킬 수 있는 기술기업들을 육성할 필요성이 높다. 정제 및 원료 농축산업에 인센티브를 주고 연구에 적극적으로 투자해야 한다.▲RMIT대학(RMIT University) 홈페이지

영국 자동차제조업협회(SMMT)에 따르면 2019년 4월 신규 자동차 판매량은 전년 동월 대비 4.1% 감소한 것으로 집계됐다. 특히 플러그인 하이브리드 자동차의 파내가 전년 동월 대비 34.3% 급락했다.2019년 1~4월 플러그인 하이브리드 자동차의 판매는 전년 동기 대비 20.4% 줄어들었다. 2018년 10월 정부는 하이브리드 자동차에 대한 보조금을 기존 £4500파운드에서 3500파운드로 축소했다.현재 플러그인 하이브리드 자동차로 판매되는 모델은 40개에 달하며, 2019년 동안 약 20개 이상이 시장에 출시될 것으로 전망된다.4월 대안연료 자동차의 등록대수는 1만254대로 전년 동월 대비 12.7% 축소됐다. 휘발유-전기 하이브리드 자동차의 판매량은 6810대로 전년 동월 대비 31.1% 확대돼 인기가 높은 것으로 나타났다.▲선적을 기다리는 자동차(출처 : 자동차제조업협회(SMMT) 홈페이지)

미국 글로블 소셜네트워크기업인 페이스북(acebook)에 따르면 오큘러스(Oculus) 가상현실(VR) 제품에 대한 제니맥스(ZeniMax)와의 소송을 합의로 해결했다. 제니맥스가 비밀과 기술을 훔쳤다고 주장해 소송으로 진행됐다.양사는 합의의 구체적인 조건을 공개하지 않았다. 제니맥스는 오큘러스 설립자인 팔머 럭키(Palmer Luckey)가 오큘러스 제품을 개발하기 위해 컴퓨터 코드와 독점정보를 사용했다고 주장했다.또한 오큘러스의 최고기술책임자(CTO)인 존카맥(John Carmack)은 제니맥스 직원이였던 경험과 지식을 활용했다고 주장했다. 오큘러스 리프트(Oculus Rift) VR 헤드셋을 개선하기 위한 목적이다. 2017년 2월 배심원단은 오큘러스가 비공개 계약위반, 오큘러스 상표의 오용('거짓 지정') 및 저작권 침해에 대해 유죄라고 판단했다.제니맥스에게 $5억 달러를 지불하도록 결정했다. 그러나 2017년 6월 미국 텍사스 달라스 지방법원은 배상액을 2억5000만 달러로 하향조정했다. 이번 합의는 양측이 최종 판결에 항의한 후 나온 것이다.페이스북은 그동안 발목을 잡던 문제를 해결함으로써 계속해서 VR의 미래에 대한 투자와 개발을 진행할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 제니맥스는 게임 개발자인 id Software ('Doom', 'Quake'개발자), MachineGames('Wolfenstein : The New Order'개발자), Bethesda Softworks and Bethesda Game Studios('The Elder Scrolls', 'Fallout', 'Skyrim') 및 ZeniMax Online Studios('The Elder Scrolls Online') 등을 고용하고 있다.  ▲ USA-facebook-Zenimax-VR-lawsuit▲ 페이스북의 홍보 자료(출처 : 홈페이지)

미국의 글로벌 차량공유업체인 우버(Uber)에 따르면 비행택시 사업을 시작할 5개 국가를 선정했다. 오스트레일리아, 일본, 인도, 브라질, 프랑스 등이다.비행택시는 드론의 확장된 형태로 수직이착륙(eVTOL) 헬리콥터 모형을 갖추고 있으며 전기로 운행된다. 운전자와 승객을 포함해 총 5명이 탑승할 수 있다.일단 이륙하면 고공으로 올라가 목표 지점의 빌딩 옥상에 글라이드처럼 착륙할 수 있다. 2020년까지 후보 도시에서 비행실험을 거친후 2023년에는 서비스를 론칭할 계획이다.후보로 선정된 5개국 도시들은 일본의 도쿄(Tokyo)와 오사카(Osaka), 오스트레일리아의 멜버른(Melbourne)과 시드니(Sydney)로 일본와 오스트레일리아는 각 2개 도시씩 선정됐다.인도의 경우에는 3개 도시가 후보가 됐는데 뭄바이(Mumbai), 델리(Delhi), 방갈로르(Bangalore) 등이다. 나머지 2개 도시는 브라질의 리오데자네이로(Rio de Janeiro), 프랑스의 파리(Paris) 등이다.반면에 뉴질랜드 오클랜드(Auckland)는 후보 도시에서 제외됐다. 상대적으로 적은 인구로 인해 배제된 것으로 분석된다.우버(Uber)가 오클랜드를 초기 후보도시로 선정했음에도 불구하고 선정에서 제외되면서 오클랜드는 비행택시를 이용할 수 있는 기회를 놓친 셈이다. 최종 후보까지 올랐으므로 향후 잠재적인 가능성은 있는 것으로 분석된다.▲우버에어(Uber air) 로고

▲ 중국 전기자동차 제조업체인 니오(Nio)가 판매하는 eT7 이미지 [출처=홈페이지]중국 전기자동차 제조업체인 니오(Nio)에 따르면 2018년 8월 뉴욕증권거래소에 기업공개(IPO)를 통해 US$ 18억 달러를 유치할 것으로 전망된다.니오는 세계 최대 전기자동차 제조업체인 테슬라와 경쟁할 계획이다. 2017년 6만7000달러에 판매할 전기자동차를 출시했으며 2018년 6월 7인승 승합차인 ES8 모델을 개발했다.2018년 7월31일 481대의 ES8 모델을 고객에게 인도했으며 현재 1만7000대 이상의 주문을 받았다. 2019년까지 자율운행차량으로  ES6 SUV를 출시할 계획이다.2020년에는 ET7이라는 세단도 생산한다는 방침을 정했다. 매년 새로운 모델을 출시해 시장에서 경쟁력을 확대할 방침이다.2018년 상반기 매출액은 700만 달러, 순손실은 5억260만 달러를 각각 기록했다. 2017년에는 순손실 7억5880만 달러로 조사됐다.니오는 2014년 중국 상하이에서 설립된 이후 발전을 거듭해 2018년 8월 기준 6200명의 직원을 보유하고 있다. 중국과 미국의 무역전쟁으로 매출에 부정적인 영향을 받을 가능성이 높다. 

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 6월 중국의 신에너지 자동차 판매량은 8만4000대로 전년 동월 대비 42.9% 증가했다.이중 순수전기 자동차 판매량은 6만2000대로 전년 동월 대비 29.5% 늘어났다. 동월 배터리식 전기 자동차 판매량은 2만2000대로 전년 동월 대비 102.0% 확대됐다.또한 2018년 1~6월 신에너지 자동차 총 판매량은 41만2000대로 전년 동기 대비 111.5% 증가했다. 이중 순수전기 자동차 총 판매량은 31만3000대로 전년 동기 대비 96.0% 늘어났다.동기간 배터리식 전기 자동차 총 판매량은 9만9000대로 전년 동기 대비 181.6% 확대됐다. 중국의 심각한 대기오염 문제를 해결하기 위한 정부의 정책영향으로 자동차 제조기업들이 친환경 차량 생산을 늘리고 있기 때문이다.▲ China_CAAM_6Month New Energy Cars Sales Volume▲신에너지자동차 판매량(출처 : 중국자동차공업협회, iNIS)

중국자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 6월 중국의 신에너지 자동차 생산량은 8만6000대로 전년 동월 대비 31.7% 증가했다. 전월 생산량 9만6000대 대비 1만대 감소했다.이중 순수전기 자동차 생산량은 6만4000대로 전년 동월 대비 18.6% 늘어났다. 동월 배터리식 전기 자동차 생산량은 2만2000대로 전년 동월 대비 93.8% 증가했다.2018년 1~6월 신에너지 자동차 총 생산량은 41만3000대로 전년 동기 대비 94.9% 확대된 것으로 집계됐다. 이중 동기간 순수전기 자동차 총 생산량은 31만4000대로 전년 동기 대비 79.0% 늘어났다.2018년 1~6월 배터리식 전기 자동차 총 생산량은 10만대로 전년 동기 대비 170.2% 급증했다. 전기자동차에 대한 정부의 우호적인 정책이 주요인인 것으로 판단된다.▲ China_CAAM_6Month New Energy Cars Product Volume▲신에너지자동차 생산량(출처 : 중국자동차공업협회, iNIS)