지난 4월 29일부터 5월 1일까지 부산 벡스코에서는 '드론쇼 코리아((Drone Show Korea 2021)' 전시회가 개최됐다.   옥스드론은 전시회 현장에 기자들을 파견해 참여한 기업들을 취재했다. 국내 드론 산업의 발전과 기술력을 소개하는 것이 글로벌 드론 종합지를 지향하는 목표와 부합하기 때문이다.    (주)넥스앤텍, (주)ASOA, 순돌이드론, 성우엔지니어링, (주)만물공작소, 디브레인, (주)씨너렉스, (주)시스테크, (주)코코드론, (주)스카이뷰, UMAC Air, (주)무지개연구소, 지오소나(주), 두산모빌리티이노베이션, 이노뎁(주), 유콘시스템(주), (주)이스턴스카이, (주)드론월드, BSTARCOM, (주)올포랜드 등 20개 업체를 소개했다. 다음으로 해양드론기술, (주)케이씨에스, (주)엠지아이티, (주)유시스, 엔젤스윙, (주)케이프로시스템, (주)공간정보, (주)헬셀, (주)하이텍알씨디코리아, (주)다온아이앤씨, (주)아르고스다인, (주)소끼아코리아, 우림텍, 요요인터랙티브, 라이카 지오시스템즈 코리아, ㈜엑스퍼넷, 태경전자(주), 한국무인이동체연구조합, 베이리스(BEYLESS), 에이디시스템 등이다.그리고 (주)지오시스템, (주)인투스카이, 토탈측기솔루션, (주)웨이브랩스, 한국전기연구원, (주)효원파워텍에 이어 소개하고자 하는 기업은 에스아이오티(주)(이하, 에스아이오티)이다.에스아이오티는 정밀 센싱, 원격제어, 네트워킹, 인공지능(AI) 기술 등을 전문적으로 연구·개발하고 있다. 지난 2014년 11월 (주)한국E3시험연구소에서 출발해 2019년 1월 현재 사명으로 변경했다.전문 분야는 원격제어, 수처리 장치, AI 기반 영상인식 무인계도 장치, 드론스테이션 등이다. 원격제어 분야는 안전, 감시/관리, 방제, 소방 등의 사물인터넛(IoT) 기반 원격관리 시스템, 환경, 사람 및 동물, 물, 미세먼지, 팜, 전력, 수도, 가스 분야에서 활용된다.수처리 장치 분야는 인도네시아, 인도, 아프리카 등 식수 사정이 좋지 않은 국가의 특성에 맞게 식수를 관리하는 물관리 시스템이다.지하수는 대장균 등 대부분 유해균에 노출돼 있기 때문에 식수로 바로 사용하지 못하지만 수소분해 기술을 적용해 해결했다.AI 기반 영상인식 무인계도 장치는 AI 원격감시 솔루션이다. 광대역 통신망 기반, 태양/풍력 자가발전, 스마트 IoT 기술 등을 이용해 침입자나 이탈자를 식별, 경고하고 영상 촬영 및 관리하는 등산/탐장 관리시스템이다.♦ 인공지능(AI) 기반 영상인식 무인계도 장치 구조도(출처 : 홍보물)드론 스테이션은 짧은 비행시간, 좁은 운용 영역 등의 문제를 해결하고 드론 활용 효울성을 증대시키기 위해 개발됐다.♦ 드론스테이션(출처 : 홍보물)시설관리, 등산로 사고 관리, 산불예방 및 관제, 농작물 작황분석, 도난감시, 외부인원 감시, 재난재해 예방 등에 최적화된 솔루션이다.♦ 드론 스테이션 시스템 체계(출처 : 홍보물)

일본 교토대(京都大學)에 따르면 인공지능(AI)을 이용해 뇌종양 환자에게 가장 효과적인 치료 전략을 선택하도록 돕는 방법을 개발했다.교토대의 iCeMS (物質－細胞統合システム拠点)를 포함한 인도와 일본의 과학자들이 연구팀에 참여했다. 연구팀은 머신러닝 접근법을 이용하여 일반적인 유형의 뇌종양을 거의 98%의 정확도로 낮은 등급 또는 높은 등급으로 분류할 수 있다.환자 치료는 종양의 공격성에 따라 다르므로 각 개인에 맞는 진단을 받는 것이 중요하기 때문이다. 예를들면저급 신경 교종은 1급 필로시스 성상 세포종(grade I pilocytic astrocytoma) 및 2 급 저급 신경 교종(grade II low-grade glioma)을 포함한다.고급 신경 교종은 III 등급 악성 신경 교종(grade III malignant glioma) 및 IV 등급 신경 아세포종 다형체(grade IV glioblastoma multiforme)를 포함한다.이는 진단 후 생존 시간이 비교적 짧은 경우에 훨씬 더 공격적이고 악성이다. 연구팀은 210 명의 고급 신경 교종 환자와 다른 75명의 저급 신경 교종 환자에 속하는 MRI 스캔 데이터를 사용했다.MRI 스캔에서 사용 가능한 많은 데이터는 종양 모양, 질감 또는 이미지 강도와 관련된 세부 사항과 같이 육안으로 감지하기 어렵다. 인공지능(AI) 알고리즘은 이 데이터를 추출할 수 있다.연구팀은 CGHF라 명명된 접근법을 개발했다. 하이브리드 방사선( hybrid radiomics)과 고정 웨이블릿 기반 특징(stationary wavelet-based features)을 이용한 신경 교종 분류(glioma classification)를 위한 전산 결정 지원 시스템이다.이와 같이 인공지능은 반자동 또는 자동 기계 예측 소프트웨어 모델을 개발하는 데 널리 사용될 것으로 전망된다. 참고로 정부는 4차 산업혁명의 고도화에 전 역량을 집중하고 있다.▲ Japan-TokyoUniversity-iceMS-AI▲교토대의 iCeMS(物質－細胞統合システム拠点)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다 사물인터넷(IoT) 기술기업인 시그폭스캐나다(Sigfox Canada)에 따르면  저대역폭의 국가적 사물인터넷(IoT) 네트워크를 구축하는 데 착수했다.2019년 4월 캐나다 최초의 네트워크의 출시를 발표했었다. 현재  약 1300만 명의 캐나다인과 각 주의 가장 큰 도시에서 서비스 중이다.시그폭스캐나다는 산업, 과학 및 의료 주파수(ISM) 대역의 일부인 902MHz 대역을 사용해 사물인터넷 네트워크를 구축했다. 더 낮은 주파수 범위에있는 902MHz 대역은 장거리에서 뛰어난 신호 강도를 자랑한다.이는 국가별 커버리지 계획을 달성하는 데 중요한 요소로 분석된다. 특히 수백만 개의 사물인터넷 센서를 지원할 수 있는 저전력광역통신망(LPWAN) 기술을 활용하고 있다.693개가 넘는 다양한 시그폭스 사물인터넷 지원센서로 구성된 현재 에코시스템의 이점을 활용해 해안간 연결 솔루션을 제공할 수 있다. 현재 구축한 응용 프로그램은 주로 산업용이며 비즈니스를 위한 것이다.시그폭스캐나다는 스마트 도시 및 스마트 빌딩 애플리케이션을 제공하고자 하는 빌딩 운영자 및 도시와 파트너십을 맺고 있다.향후에는 주요 도시와 주요 운송경로, 공항, 항구, 기차역 등에 사물인터넷 네트워크를 지속적으로 구축할 방침이다. 사물인터넷의 활용도가 점점 확대되고 있기 때문이다.▲ Canada-SigfoxCanada-IoT▲ 시그폭스캐나다(Sigfox Canada)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 랴오닝성(辽宁省)의 선양범용항공산업기지(瀋陽通用航空产业基地)에 따르면 동북부에서 처음으로 드론 개발을 위해 5G 네트워크를 구축했다.선양범용항공산업기지는 2010년 선양시(瀋陽) 파쿠현(法庫縣)에 건설됐으며 30개 이상의 항공회사를 유치하고 있다. 5G 기지국을 이용한 5G 네트워크는 차이나유니콤(中国聯合通信)의 선양 지점에 의해 건설됐다.공항의 공공 수요를 충족시키기 위한 목적이다. 5G 네트워크는 현재의 4G 네트워크 속도의 10배 속도인 20Gbps 이상의 다운링크와 10Gbps의 업링크를 처리할 수 ​​있다.5G 네트워크는 주로 항공회사가 비행시험 및 연구개발을 수행하는 데에 사용될 것으로 예상된다. 또한 5G 네트워크는 선양범용항공산업기지에서 드론개발을 지원할 수 있을 것으로 기대된다.향후 선양범용항공산업기지에는 국립드론시험센터, 드론 관련 빅데이터 센터 및 5G 항공교통관제센터가 건설될 계획이다. 5G 네트워크를 이용하는 선양범용항공산업기지가 항공산업의 중심 기지로서 성장할 수 있을 것으로 기대된다.▲ China-ShenyangGeneralAviationIndustryBase-5G▲ 선양범용항공산업기지(瀋陽通用航空产业基地) 전경(출처 : 바이두백과)

일본 전기통신업체 케이디디아이(KDDI)에 따르면 삼성전자와 공동으로 5G용 28GHz대역을 사용해 4K 초고화질(UHD) 감시영상을 전송하는 테스트를 완료했다.와세다대(Waseda University), 게이힌(Keihin Corporation) 및 일본전기통신기초기술연구소(Advanced Telecommunications Research Institute International, 이하 ATR)도 이 테스트에 참여했다. 삼성전자는 5G 솔루션을 제공했고, KDDI는 5G 테스트 환경을 평가 및 설계하는 역할을 담당했다. 와세다대는 모니터링 시스템, VR고글 및 비디오 평가를 제공했다.테스트는 도쿄 오타에 위치한 하네다 공항 국제선 터미널 지하철역에서 2018년 11월21일에서 12월21일까지 진행됐다. 5G를 사용해 열차의 승객 안전을 향상시키는 방법을 보여준 것으로 평가된다. 특히 지하철역에서 의심스러운 사람이나 물체가 감지되면 서버에 표시된 수신된 4K 파일이 수집되고 분석된다. 사전에 위험을 감지하고 전반적인 안전을 개선할 수 있을 것으로 기대된다. 실시간으로 4K UHD 비디오가 수집되고 분석되면 끊임없이 영상을 모니터링하는 담당 직원의 부담을 일부 없앨 수 있을 것으로 판단된다. ▲ Japan-KDDI-5G-4K-Video▲ 케이디디아이(KDDI)와 삼성전자의 테스트 홍보자료(출처 : 홈페이지)------------------------------------------------------------------Samsung Electronics and KDDI are wasting no time adapting 5G to trains in Japan. The two have completed a test using 28 GHz to transmit 4K ultrahigh-definition (UHD) surveillance video on a train platform in Tokyo.The demonstration was conducted between Nov. 21 and Dec. 21 at the Haneda Airport International Terminal in Ota, Tokyo. Along with Waseda University, Keihin Corporation and Advanced Telecommunications Research Institute International (ATR), Samsung said it was able to demonstrate effective communications through 4K UHD video using a 5G base station.It’s certainly not the first time these two have conducted 5G demos on trains. Last year, KDDI and Samsung showed how they were able to download an 8K video via the CPE installed onboard a moving train.This latest feat demonstrates how 5G can be used to increase train passenger safety. The companies say that collecting and analyzing 4K UHD videos in real time will remove some of the burdens from the staff in charge of constantly monitoring footage. It also helps them in detecting dangers in advance and improving overall safety.During the demonstration, the video files collected from both 4K security cameras and security robots patrolling the station were sent via tablets using 5G, according to a press release. The files were then received by the base station to be displayed on the monitor and virtual reality (VR) goggles in the monitoring room. Detecting any suspicious people or objects at the station was made possible through collecting and analyzing the received 4K files shown on the server.The demo used Samsung’s 5G solution, and KDDI was responsible for assessing and designing the 5G test environment at the train station, which was provided by Keikyu. Waseda University provided the monitoring system, VR goggles and video evaluation.Separately, another 5G demo involving KDDI and Samsung was conducted at an elementary school, where they compared the differences between 5G tablets and Wi-Fi tablets in their ability to download and play back videos.A gym at Maehara Elementary School in Tokyo was set up with Samsung’s 5G network at 28 GHz to enable UHD videos. They also worked with the ATR.The students were given a chance to create their own videos and experience high-speed and large capacity transmission of large video files. At the same time, they verified the capabilities of 5G for this type of use case. KDDI was responsible for assessing and designing the 5G areas used in the trial, and ATR provided the testing infrastructure.

일본 이동통신업체인 엔티티도코모(NTT DoCoMo)에 따르면 차량 야외시험에서 27Gbps의 5G속도를 달성했다. 미쓰비시전기(Mitsubishi Electric)와 공동으로 가나가와현 가마쿠라에서 시험을 진행했다.한 터미널에서 20Gbps의 최고 속도를 초과하는 세계 최초의 5G전송 속도를 기록한 것이다. 10 미터의 통신거리에서 27Gbps, 100미터 이상의 통신거리에서 25Gbps 속도를 각각 달성했다.엔티티도코모는 28GHz 밀리미터파(mmWave) 주파수 대역, 거대 소자 안테나 시스템 및 500MHz 대역폭의 16-빔 공간 멀티플렉싱 기술을 사용했다.거대 소자 안테나 시스템은 다수의 데이터 스트림을 병렬로 전송할 수 있다. 이를 통해 다수의 승객이 있는 기차와 버스와 같은 차량에 고속으로 데이터를 전송할 수 있는 것으로 판단된다. 양사는 아날로그 영역 및 빔간의 간섭 감소기술을 이용해 빔 형성 기술을 개발했다. 이 기술들은 기지국에서 디지털 신호처리로 중첩 빔을 적절히 분리하며 이를 통해 4G에서 불가능했던 16-빔 공간 멀티플렉싱이 가능해진 것이다.2019년 3월말 이전에 실내시험을 수행할 예정이다. 또한 엔티티도코모는 2020년에 새로운 모바일 네트워크를 시작해 일본에서 5G 서비스를 원활히 제공할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 엔티티도코모는 2014년 12월 중국 화웨이와 양해각서(MOU)에 서명했으며 중국 청두에서 대용량 미모(Massive MIMO)의 실외 현장시험을 실시했다. 또한 2018년 NEC(NEC Corporation)와 5G 장비공급 계약을 체결한 바 있다. ▲ Japan-NTTDocomo-5G-outdoortest▲ 엔티티도코모와 미쓰비시전기의 야외시험 홍보자료(출처 : 홈페이지)