영국 글로벌 전자제품제조업체인 다이슨(Dyson)에 다르면 2021년 싱가포르에서 전기자동차를 론칭할 계획이다. 새로운 전기자동차를 싱가포르에서 생산하기로 결정했다.아시아에서 전기자동차에 대한 수요가 높기 때문이다. 다양한 국가를 대상으로 전기자동차 제조시설을 건설하는 방안을 검토했지만 싱가포르가 최적지라고 판단했다.전기자동차를 연구하기 위해 영국에서만 400명의 직원을 고용하고 있다. 영국의 전체 직원은 4800명이며 글로벌 전체적으로 1만2000명에 달한다.현재 다이슨은 싱가포르에서 전기청소기, 선풍기 등의 제품을 생산하고 있다. 현재 싱가포르에 위치한 직원은 1100명이지만 공장이 완공되면 2배로 늘어날 것으로 전망된다.말레이시아와 필리핀에서도 제품을 생산하고 있지만 영국에서는 아직 생산시설을 갖출 계획이 없다. 글로벌 생산시설을 확충하기 위해 £ 25억파운드를 투자할 계획이다.▲다이슨(Dyson)의 제품들(출처 : 홈페이지)

미국 캘리포니아주 로스앤젤레스시에 따르면 2040년까지 100% 배출가스 제로 버스를 도입할 계획이다. 캘리포니아의 다른 35개 도시도 이와 같은 계획에 동참했다.계획대로 진행된다면 캘리포니아주에만 500만대의 전기자동차가 운해오딜 것으로 전망된다. 2017년 기준 미국에서 20만대의 전기자동차가 판매됐다.하지만 이런 속도로 모든 내연기관 자동차를 전기자동차로 교체하는 것은 오랜 시간이 소요될 것으로 예상된다. 또한 대형 자동차제조업체들도 전기자동차를 판매하는데 소극적이다.포드, GM 등의 자동차제조업체들은 대형차를 홍보하고 주행거리를 이유로 전기자동차 시대는 아직 시기상조라는 입장을 견지하고 있다.미국과 달리 중국, 인도, 네델란드와 같은 국가들은 특정 시기를 정해두고 정부가 100% 전기자동차를 도입하겠다는 계획을 추진하고 있다.지구온난화를 우려하는 시민단체들은 정부와 자동차제조업체들이 의지가 약하다고 비난한다. 이들은 이산화탄소 배출을 줄이지 않으면 지구온난화로 인한 피해가 급증할뿐만 아니라 회복이 불가능할 것이라고 주장한다.▲Global Climate Action Summit 회의장면(출처 : 홈페이지)

글로벌 전기차시장 조사업체인 이브이볼륨(EV-Volumes)에 따르면 2018년말까지 유럽 전체적으로 판매된 전기자동차가 135만대에 달할 것으로 전망된다.2018년 상반기에 판매된 전기자동차는 19만5000대로 전년 동기 대비 42% 증가한 것으로 집계됐다. 유럽은 중국에 이어 2위의 전기자동차 시장이다.하지만 여전히 플러그인자동차의 판매는 상반기 동안 전체 신차 판매의 2%에 불과했다. 디젤차량에 대한 인기가 식으면서 전기자동차의 점유율은 연말까지 2.35%로 소폭 상승할 것으로 예상된다.유럽 국가들 중에서는 네델란드와 덴마크가 전기자동차 시장을 주도하고 있다. 반면에 영국은 국내에 공장을 가동하고 있는 포드(Ford)나 복스홀(Vauxhall)이 전기자동차 제조에 관심을 보이지 않아 보급이 더딘 상태다.2018년 상반기 영국에서 플러그인 자동차와 밴 판매량은 3만40대에 불과하다. 순수 전기자동차의 판매는 6% 감소한 반면 플러그인 하이브리드 판매량은 50% 증가했다.전기자동차의 보급이 확대되면서 전기자동차 충전소 등의 인프라에 대한 투자가 늘어나고 있다. 현재보다 더 저렴하고 가까운 곳에 충전소가 위치할 가능성이 점점 높아지고 있는 것이다.▲이브이볼륨(EV-Volumes)의 2018년 유럽시장 분석(출처 : 홈페이지)

일본 닛산자동차는 전기차 리튬이온배터리 주요생산기업인 자회사 AESC(Automotive Energy Supply Corporation)의 지분51%를 매각하기 위해 중국기업과 협상 중에 있다.지난 2007년 닛산자동차(Nissan Motor Company, Ltd.)는 NEC와(NEC Corporation), NEC토킨(NEC Tokin Corporation)과 자본금 2억4500만엔, 지분율 51%로 합작사를 설립했다.또한 지난 2009년 닛산자동차는 르노자동차와 44억3000만달러를 투자해 매년 50만개의 배터리를 생산하고 리프전기차(Leaf electric cars) 등 전기자동차에 공급하기로 합의했다.하지만 2014년 닛산과 르노는 AESC의 배터리 생산을 줄이고 한국 LG화학으로부터 배터리를 구매하고 있다. 경쟁사 테슬라가 파나소닉으로부터 전기차 배터리를 구매하고 있으며 2018년에는 매년 50만대의 전기차를 생산할 계획이기 때문에 경쟁력이 약하다고 판단해 철수하기로 결정한 것이다.▲ Japan_AESC(Automotive Energy Supply Corporation)_Homepage▲AESC홈페이지

[뉴질랜드] 소비자협회(Consumer NZ), 전기자동차가 태양광 발전보다 이산화탄소 저감효과 뛰어나다고 주장... 태양광 발전은 바람·지열·수력 등으로 교체되고 있는 상황이기 때문