인도 지오 플랫폼(Jio Platforms)에 따르면 2022년 2월 14일 룩셈부르크 위성서비스기업인 SES S.A.와 협업벤처(JV)를 체결했다. 지오 플랫폼은 복합기업 릴라이언스 인더스트리(RIL) 기술 자회사이다. 차세대 확장 가능 및 저렴한 브로드밴드 서비스를 론칭하기 위한 목적이다. 양사는 협업벤처에 대한 지분 비율에서 지오 플랫폼은 51%, SES S.A.는 49%로 각각 보유하게 된다. 협업벤처를 통해 SES의 위성 데이터 및 연결 서비스를 국내에 제공한다. SES로부터 최대 100 Gbps의 수용력을 제공받으며 국내 시장에 멀티 기가바이트의 새로운 가능성을 열 것으로 판단된다. 서비스 제공을 위해 광범위한 게이트웨이 인프라시설을 개발할 계획이다. 해당 계약의 전체 가치 규모는 US$ 1억달러로 조사됐다. ▲지오 플랫폼(Jio Platforms) 로고

미국 통신업체인 티모바일(T-Mobile)에 따르면 국내 총 410개 도시와 마을에 중대역 5G 서비스를 확장했다고 밝혔다. 일리노이, 뉴저지 및 펜실베이니아에서 가장 최신 도시들이 포함된다.한달전 210개 도시와 마을에서 늘어났다. 뉴욕시와 같은 주요 대도시 지역의 현재 5G 서비스는 시간이 지남에 따라 향상된 연결 및 속도를 기대할 수 있다.이와 같은 빠른 확장은 티모바일이 보다 실용적인 저대역 및 중대역으로 5G 서비스 전략을 전환했기 때문이다. 이를 위해 티모바일은 스프린트(Sprint)를 인수하여 주파수 스펙트럼을 강화했다.티모바일의 중대역 5G 스펙트럼은 최대 1Gbps의 최고 속도로 평균 300Mbps 다운로드를 기록할 수 있을 것으로 분석된다. 2020년 말까지 1억 명에게 5G서비스를 제공할 수 있을 것으로 전망된다.▲ USA-Tmobile-5G▲ 티모바일(T-Mobile)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 랴오닝성(辽宁省)의 선양범용항공산업기지(瀋陽通用航空产业基地)에 따르면 동북부에서 처음으로 드론 개발을 위해 5G 네트워크를 구축했다.선양범용항공산업기지는 2010년 선양시(瀋陽) 파쿠현(法庫縣)에 건설됐으며 30개 이상의 항공회사를 유치하고 있다. 5G 기지국을 이용한 5G 네트워크는 차이나유니콤(中国聯合通信)의 선양 지점에 의해 건설됐다.공항의 공공 수요를 충족시키기 위한 목적이다. 5G 네트워크는 현재의 4G 네트워크 속도의 10배 속도인 20Gbps 이상의 다운링크와 10Gbps의 업링크를 처리할 수 ​​있다.5G 네트워크는 주로 항공회사가 비행시험 및 연구개발을 수행하는 데에 사용될 것으로 예상된다. 또한 5G 네트워크는 선양범용항공산업기지에서 드론개발을 지원할 수 있을 것으로 기대된다.향후 선양범용항공산업기지에는 국립드론시험센터, 드론 관련 빅데이터 센터 및 5G 항공교통관제센터가 건설될 계획이다. 5G 네트워크를 이용하는 선양범용항공산업기지가 항공산업의 중심 기지로서 성장할 수 있을 것으로 기대된다.▲ China-ShenyangGeneralAviationIndustryBase-5G▲ 선양범용항공산업기지(瀋陽通用航空产业基地) 전경(출처 : 바이두백과)

일본 이동통신업체인 엔티티도코모(NTT DoCoMo)에 따르면 차량 야외시험에서 27Gbps의 5G속도를 달성했다. 미쓰비시전기(Mitsubishi Electric)와 공동으로 가나가와현 가마쿠라에서 시험을 진행했다.한 터미널에서 20Gbps의 최고 속도를 초과하는 세계 최초의 5G전송 속도를 기록한 것이다. 10 미터의 통신거리에서 27Gbps, 100미터 이상의 통신거리에서 25Gbps 속도를 각각 달성했다.엔티티도코모는 28GHz 밀리미터파(mmWave) 주파수 대역, 거대 소자 안테나 시스템 및 500MHz 대역폭의 16-빔 공간 멀티플렉싱 기술을 사용했다.거대 소자 안테나 시스템은 다수의 데이터 스트림을 병렬로 전송할 수 있다. 이를 통해 다수의 승객이 있는 기차와 버스와 같은 차량에 고속으로 데이터를 전송할 수 있는 것으로 판단된다. 양사는 아날로그 영역 및 빔간의 간섭 감소기술을 이용해 빔 형성 기술을 개발했다. 이 기술들은 기지국에서 디지털 신호처리로 중첩 빔을 적절히 분리하며 이를 통해 4G에서 불가능했던 16-빔 공간 멀티플렉싱이 가능해진 것이다.2019년 3월말 이전에 실내시험을 수행할 예정이다. 또한 엔티티도코모는 2020년에 새로운 모바일 네트워크를 시작해 일본에서 5G 서비스를 원활히 제공할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 엔티티도코모는 2014년 12월 중국 화웨이와 양해각서(MOU)에 서명했으며 중국 청두에서 대용량 미모(Massive MIMO)의 실외 현장시험을 실시했다. 또한 2018년 NEC(NEC Corporation)와 5G 장비공급 계약을 체결한 바 있다. ▲ Japan-NTTDocomo-5G-outdoortest▲ 엔티티도코모와 미쓰비시전기의 야외시험 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본 글로벌 정보기기업체인 후지쯔(Fujitsu)에 따르면 다중 5G 연결이 가능하도록 설계된 단일패널 안테나를 개발했다. 이 안테나는 기차역과 경기장 등에서 사용할 수 있다.안테나는 밀리미터파(mmWave) 28GHz, 5G 스펙트럼 대역, 128개의 안테나 소자, 16개의 위상배열 칩을 구비하고 있다. 이를 통해 동시에 4개의 2.5Gbps 신호에서 10Gbps 이상의 속도를 제공할 수 있다.기존의 5G 시스템에서는 다수의 단말기에 동시 전송할 때 각 터미널에서 안테나 패널을 사용해야 하는 문제점이 있었다. 하지만 개발된 안테나를 이용하면 신호간 간섭을 억제할 수 있는 것으로 판단된다.128개의 안테나 소자에서 개별적으로 방출되는 신호의 위상(각도)을 고정밀도로 제어할 수 있기 때문이다. 안테나 소자로부터 전파되는 신호의 위상을 1도 이하의 정확도로 정밀하게 조절할 수 있는 것으로 평가된다.안테나에서는 단일 안테나 패널로부터 다방향 송신을 제공하도록 설계된 위상 배열칩이 구비됐다. 장비를 어디서나 손쉽게 배치하도록 소형화하기 위한 목적이다.위상배열칩 간의 위상차를 검출하는 회로도 설계했다. 이를 통해 안테나에서는 단일 안테나 패널이 10Gbps 또는 그 이상의 대용량 통신을 가능하도록 한다.5G 시스템에서 사용 가능한 단일패널 안테나를 제공함으로써 5G 시스템 구축의 효율을 향상시킬 것으로 기대된다. 5G 통신은 4차 산업혁명을 핵심 인프라에 해당되기 때문에 수요가 급증할 것으로 판단된다.▲ Japan-Fujitsu-5G-single panel Antenna-homepage▲ 후지쯔의 단일패널 안테나(출처 : 홈페이지)