글로벌 자동차제조업체인 스텔란티스(Stellantis)에 따르면 합병 후 첫 해인 2021년에 US$ 36억 달러의 비용을 절감했다고 밝혔다. 합병을 통해 효율성이 높아져 이익이 증가한 것으로 분석된다.스텔란티스는 프랑스 푸조(Peugeot)와 이탈리아계 미국 자동차업체인 피아트-크라이슬러(Fiat-Chrysler)가 합병해 2021년 1월에 설립됐다.스텔란티스는 2021년 $171억 달러의 이익과 $151억 달러의 순이익을 달성했다. 매출은 2020년 매출과 비교하여 14% 증가했고 이익은 2020년 대비 거의 3배 늘어났다. 2020년 피아트-크라이슬러와 푸조의 매출액은 코로나19(COVID-19)의 영향으로 인해 더 낮았기 때문이다. 향후 스텔란티스는 3가지 주요 영역에 집중할 방침이다.즉 효율성 향상, 중국 시장 진출, 전기, 하이브리드 및 자율주행 차량 라인 개발에 집중해 성장을 가속화할 수 있을 것으로 전망된다. ▲ 스텔란티스(Stellantis)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

나이지리아 농림부(FMARD)에 따르면 2021년 연간 국내 밀 생산량은 3만6943.8톤으로 전년 35만톤 대비 89.44% 급감한 것으로 집계됐다.밀가루 가격 인상으로 촉발된 빵과 페이스트리 가격 상승은 제빵 밀가루의 주원료인 밀의 국내 생산량이 저조하고 수입량이 많았기 때문이다. 제과업체들 역시 생산단가 상승에 우려가 커지고 있다.전국농업협회는 숙련된 농가 부족, 농림부의 밀 농사 교육 및 촉진 방식 부족, 안보 문제, 기후 변화 등이 2021년 국내 밀 생산량 급감에 악영향을 미쳤다고 밝혔다.특히 안보 문제는 국가가 책임을 져야한다고 주장했다. 농부들이 농장에 일하러 가길 두려워하는 것은 납치 및 각종 범죄들이 전국적으로 퍼져 있기 때문이다. 농림부에 따르면 국내 밀 생산의 어려움은 낮은 수준의 기계화, 병충해 피해, 척박한 토양, 적절한 기술 부족 등이다. 그에 반해 인구 증가, 식품 선호 변화, 강력한 도시화 추세 등으로 인해 밀 소비는 증가해 왔다.전국빵제조자협회는 매년 지역 밀 생산량이 적어 회원들은 오랫동안 밀을 수입해왔다고 지적했다. 오히려 외환 부족이 빵제조업체들을 더욱 힘들게 하는 요인이라고 주장했다.지금 문제는 중국이 모든 밀을 사들이고 있는 것이며, 더불어 외환 변동성 때문에 상황이 매우 위태로워진 것이다. 외환 변동성은 제분업자들이 암시장에서 외환을 조달해야 하기 때문에 도움이 되지 않는 상황이다.대부분의 밀은 캐나다, 미국, 브라질, 오스트레일리아로부터 수입하고 있다. 현재 빵 가격이 오르는 원인은 정부가 밀 수입에 세금 30%를 부과하고 있기 때문이라는 주장도 제기됐다.▲전국빵제조자협회(Premium Bread-makers Association of Nigeria, PBAN) 로고

중국 전기차동차 제조업체인 니오(Nio)에 따르면 신형 스마트 전기 세단 ET5를 출시했다. 미국 전기자동차 테슬라(Tesla) 및 중국 전기자동차 샤오펑(XPeng)과 경쟁하기 위한 목적이다.니오 ET5의 가격은 보조금 적용 전 32만8000위안($5만1460달러), BaaS(Battery-as-a-Service) 포함 25만8000위안이다. 기존 SUV 모델보다 저렴한 가격으로 평가된다. ET5는 증강현실(AR)과 가상현실(VR) 기술이 특징이다. 니오는 6미터에서 201인치의 유효 화면 크기를 투사할 수 있는 니오 전용 AR 안경을 개발했다. 이를 위해 혁신적인 AR 제조업체인 NREAL과 협력했다.또한 ET5는 75kWh(킬로와트시) 표준 범위 배터리로 550km 이상, 100kWh 장거리 배터리로 700km, 150kWh 배터리로 1000km 이상 주행할 수 있다. 니오는 중대형 스마트 전기 플래그십 세단 ET7의 주문을 2022년 1월 20일부터 시작할 방침이다. 이 차량의 인도는 2022년 3월 28일부터 진행될 예정이다.한편 중국의 2021년 첫 11개월 동안 인도된 차량은 8만940대로 2020년 대비 120.4% 증가했다. 이와 같이 전기자동차의 판매는 더욱 급격히 증가할 것으로 전망된다.▲ 니오(Nio)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 규제기관인 경쟁시장청(CMA)에 따르면 국내 2개의 제약회사에 £2억6000만파운드 이상의 벌금을 부과했다. 오든 맥켄지(Auden Mckenzie)와 액타비스 UK(Actavis UK)는 국가 공공의료서비스인 국민보건서비스(NHS)에 하이드로코티손 알약 가격을 거의 10년 동안 부풀려 부과한 것으로 드러났다.2008년 4월 판매된 하이드로코티손 10mg 알약 1팩 가격은 P70펜스였다. 2016년 3월 판매된 가격은 £88파운드로 조사됐다. 8년 동안 1만% 이상 가격이 인상된 것이다. 오든 맥켄지와 액타비스 UK는 하이드로코티손 알약 가격을 부풀리기 위해 공급업체로서의 위치를 남용한 것으로 조사됐다. 또한 다른 경쟁업체가 하이드로코티손 알약을 시장에 출시하지 못하도록 뇌물을 준 것도 드러났다.국내 수만 명의 사람들은 애디슨병과 같은 생명을 위협하는 질환들을 포함한 부신부전증을 치료하기 위해 하이드로코티손 알약에 의존하고 있다.▲경쟁시장청(CMA) 홈페이지----------------------UK drug companies fined £260m for inflating prices for NHSWatchdog issues warning after abuses that included paying would-be rivals to stay out of the market15 july 2021The UK’s competition watchdog has imposed fines totalling more than £260m on pharmaceutical companies after an investigation found that they overcharged the NHS for hydrocortisone tablets for almost a decade.The Competition and Markets Authority (CMA) found that the drug’s makers Auden Mckenzie and Actavis UK, now known as Accord-UK, used their position as the sole providers of hydrocortisone to inflate the price of the drug. Tens of thousands of people in the UK depend on hydrocortisone tablets to treat adrenal insufficiency, which includes life-threatening conditions such as Addison’s disease, the CMA said.The investigation found that the companies were able to inflate the price of hydrocortisone tablets by more than 10,000% compared with the original branded version on sale in 2008. This meant the amount the NHS had to pay for a single pack of 10mg tablets rose from 70p in April 2008 to £88 by March 2016.The companies also paid would-be rivals to stay out of the market, the watchdog found.“These are without doubt some of the most serious abuses we have uncovered in recent years,” said Andrea Coscelli, the chief executive of the CMA. “The actions of these firms cost the NHS – and therefore taxpayers – hundreds of millions of pounds.”Before April 2008, the NHS spent about £500,000 a year on hydrocortisone tablets but this had risen to more than £80m by 2016.The decision to increase the price of de-branded drugs meant that the NHS “had no choice but to pay huge sums of taxpayers’ money for life-saving medicines” and reduce the money available for patient care, Coscelli said.“Our fine serves as a warning to any other drug firm planning to exploit the NHS.”Accord-UK plans to appeal against the CMA’s decision. A spokesman said the company was “very disappointed” by the fine, which relates to activity before the company acquired Actavis in 2017. It said it has “done nothing but continuously reduce the price in the face of significant competition” since the acquisition.“We maintain that the case a

미국 복합기술업체 레인 메이커(Reign Maker)에 따르면 수로 및 저수지의 수질을 검사하는 데 드론을 투입하면 시간과 비용을 모두 절약할 수 있다고 강조했다.현재 뉴욕시 수질관리팀은 1일 30개의 수질검사용 샘플을 수집한다. 1개 샘플 당 인력 및 보트 비용이 US$ 100달러에 달하며, 1일에 약 3000달러가 지출되고 있다.레인 메이커의 드론 수질관리 솔루션 닉시(Nixie)를 사용하면 1일에 120개의 수질검사용 샘플을 수집할 수 있다. 1개 샘플 당 약 10달러의 비용이 소요되는 셈이다.드론을 활용하면 수질검사용 샘플을 수집하는 데 기존 방식보다 4배 이상 효율적이다. 비용은 단순 계산해도 인력과 보트가 투입되는 것의 10분의 1수준만 지출된다.닉시는 소형 샘플 용기를 수직으로 길게 뻗은 막대기(long vertical arm)에 걸고 해당 지점에 위치해 수면 아래로 담근다. 수질 검사용 물이 채워지면 다시 들어 올린 후 복귀한다.현재는 가시권 비행 방식으로 조종사가 육안으로 확인하며 작업하고 있다. 배터리도 20분만 지속되기 때문에 한 번에 2~4개의 샘플을 획득할 수 있다. 추후 조종 방식과 배터리 성능을 개선할 계획이다.닉시 솔루션이 투입하는 드론은 DJI의 M600과 M300 RTK이다. 두 모델 모두 전문 항공촬영 및 기타 산업용으로 활용되고 있으며 호환 가능한 소프트웨어 및 하드웨어도 많다.▲수질검사용 드론에 샘플 용기를 장착하는 모습(출처 : 레인 메이커)

미국 미시간대(University of Michigan)에 따르면 글로벌 자동차 제조업체인 포드자동차(Ford Motor)의 최첨단 로봇 단지를 노스 캠퍼스(North Campus)에 오픈했다.US$ 7500만 달러 규모의 로봇 복합단지는 13만4000 평방 피트에 달하며 미시간대 로봇 연구소의 새로운 허브로 평가된다. 3개층에는 교실, 메이커스페이스(makerspace), 사무실 및 맞춤형 연구실이 구비된다.4층에는 포드자동차를 위한 로봇공학 및 모빌리티 연구실9mobility research lab)이 위치한다. 연구소에는 100명의 포드자동차 엔지니어 및 연구원이 참여한다.또한 건물에는 "로봇 놀이터(robot playground)"와 재난 대응 로봇을 테스트하기 위해 설계된 장애물로 보강된 트레드밀이 설치돼 있다.또한 ,바이오의학 엔지니어가 보다 안정적이고 가벼운 의족을 개발할 수 있도록 특별 "지진 플랫폼(earthquake platforms)"을 사용할 수 있다.이와 같은 미시간대와 포드자동차의 협업을 통해 로봇공학 분야와 엔지니어링 혁신을 광범위하게 추진할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 미시간대(University of Michigan)에 위치한 포드자동차(Ford Motor) 로봇단지 전경(출처 : 홈페이지)

영국 자동차제조사인 재규어 랜드 로버(Jaguar Land Rover)에 따르면 2025년까지 내연 엔진을 폐기하고 완전 전기자동차 제조사로 변신할 계획이다.2024년 랜드 로버(Land Rover) 브랜드는 모두 전기차 모델로 생산할 예정이다. 랜드 로버는 내연기관 엔진을 단계적으로 폐기한다.미래형 전기자동차 제조사로 전환하려면 자사의 Castle Bromwich공장에서 Solihull공장으로 차량 생산을 이전해야 한다.재규어 랜드 로버는 공장의 용도를 바꿀 수 있는 기회를 모색하고 있는 것으로 분석된다. 배터리 생산에 주력할 것으로 전망된다.교통부는 재규어 랜드 로버의 상기 미래 계획이 국내 자동차 제조업계를 위한 거대한 조치로 매우 긍정적으로 평가하고 있다. 정부의 연구개발(R&D)에 대한 지원도 잇따를 것으로 예상된다.자동차업계의 최대 로비단체인 자동차협회(SMMT) 역시 업계에 미래 사업에 대한 신뢰를 강력하게 준 것으로 평가하고 있다. 영국 자동차업계는 중국발 코로나-19 사태, 브렉시트 등으로 국내외 매출이 급감했다.▲재규어 랜드 로버(Jaguar Land Rover, JLR) 홈페이지 

영국 전기버스 제조사인 어라이블(Arrival)에 따르면 2021년 연말 처음으로 퍼스트그룹(First Group)과 자사가 제조한 전기버스를 국내 도로에서 시범 운행할 계획이다.2021년 가을 시범 운행을 시작한다. 어라이블 연구개발(R&D) 시설에서 생산된 최초의 전기버스 차량 4대로 대상이다.배기가스 배출이 전혀 없는 배터리 구동 전기버스와 전기밴을 만들기 위해 수억 파운드 상당을 투자했다. 아직 완전한 생산 체제는 갖추지 않았다.하지만 2024년까지 전기버스 판매액 US$ 31억달러, 즉 £22억파운드, 전기밴 판매액 109억달러 등을 각각 예상하고 있다.2014년 러시아 통신사업가인 데니스(Denis Sverdlov)는 비밀리에 국내에 어라이블를 설립했다. 2021년 2월 현재 1400명을 고용한 전기자동차 제조업체이다.기존의 대형 생산라인에서 차량을 만드는 대신 로봇을 이용하는 '마이크로팩토리' 설비들을 활용해 소규모 공간에서 차량을 조립하고 있다.▲어라이블(Arrival) 홈페이지  

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 향후 3년동안 국내 자동차 제조업체들이 국내 또는 유럽연합(EU)으로부터 전기자동차 배터리를 조달하기 위해 분투할 것으로 전망된다.브렉시트 자유무역협정에 따른 수출 관세를 피하기 위함이다. 브렉시트 거래는 2024년 1월 1일부터 50%의 국내 자재를 포함하지 않는 배터리에 대해 유럽연합(EU)의 관세에 적용되는 것을 의미한다.이에 따라 자동차공업협회는 영국 정부가 거대한 배터리 공장들과 전기 공급망에 대한 신속한 투자가 필수적이라고 지적한다.영국의 전기자동차산업이 살아남기 위해서는 배터리 제조의 몇 가지 핵심 프로세스가 국내에서 이뤄져야 하기 때문이다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

영국 다국적 건축 설계·디자인 기업인 애럽(Arup)에 따르면 캐나다의 토론토 지사에 고객과 파트너를 위해 2곳의 새로운 혁신 연구소들을 공개했다.메이커 연구소(Maker 's Lab)과 페가수스 연구소(Pegasus Lab)가 이에 해당된다. 메이커 연구소는 모델링, 생산, 조립 및 프로토 타입 제작을 용이하게 한다.열린 공동작업 공간에는 레이저 커터, 3D 프린터, 수동 도구 및 목재, 복합 재료, 플라스틱, 경금속 및 카드 스톡과 같은 일반 재료가 장착돼 있다. 회사는 스케치 모델과 초기 개념 또는 프로토 타입에 폐기된 재질을 사용하도록 권장한다.페가수스 연구소는 디지털 엔지니어링 워크 플로우와 운영 프로세스 및 설계의 시각화를 통해 체험 설계에 전념하고 있다.특히 가상현실(VR), 제스처 인식, 인공지능(AI), 기계학습, 비디오 분석, 증강현실(AR) 및 회사 자체의 뉴런 '스마트 빌딩' 플랫폼을 이용하는 것이 특징이다.또한 고객은 건물의 진동을 느낄 수있는 모션 플랫폼과 몰입형 시청각(AV) 환경인 모바일 사운드 랩(Mobile Sound Lab)을 경험할 수 있다.이와같이 애럽은 효율적이고 지속 가능한 경제적인 솔루션을 개발하기 위해 계속 혁신하고 있는 것으로 평가받고 있다.▲ Canada-Arup-AI▲ 애럽(Arup)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)