독일 시장조사업체인 스타티스타(Statista)에 따르면 향후 10년간 미국의 자율주행 자동차시장이 미국 경제에 약 $US 137억달러 기여할 것으로 전망된다. 2030년까지 10대 중 1대는 자율주행 자동차가 될 것으로 예상된다.자율주행 자동차는 시장에서 로보택시(robo-taxis)가 주류를 이룰 것으로 전망된다. 경제에 기여하는 금액은 약 1조2000억달러가 될 것이다.예를 들면 GM(General Motors)은 'Cruise'라는 무인택시 서비스를 론칭했다. 지난 2018년 34억달러의 자금을 조달했다. 같은 해 275억달러 규모를 무인택시 R&D기술에 투자했다.글로벌 자율주행 자동차시장은 빠르게 확대되고 있으며 자동차용 최고 기술개발 경쟁에 뛰어들고 있다. 기술기업과 자동차 기업간 협업을 추진하고 있으며 글로벌 국가들은 자율주행 자동차와 관련한 규제조치를 개정하고 보완해 나가고 있다.또한 향후 10년간 무인자동차 기술은 더욱 진보될 것이며 2030년까지 인간과 로봇 운전사가 혼재하게 될 것으로 예상된다. 하지만 무인 자동차시장의 발전을 위해서는 몇가지 장애물을 극복해야 한다. 특히 사이버 보안시장이 그렇다.운전자의 약 80%가 자율주행 자동차는 충분한 보안을 제공하지 못하고 있다고 생각하고 있다. 운전자의 약 70%는 무인 자동차시스템이 헤커들로부터 안전하지 않다고 믿고 있다.자율주행 자동차를 채택하기 위해서는 소비자가 직면한 궂은 날씨에 장애물을 극복하고 길을 안내할 수 있는 자율 주행기술의 발전이 필요하다.▲ Statista▲ Statista 홈페이지

중국 글로벌 인터넷업체인 바이두(百度)에 따르면 2019년 후난(湖南)성 수도인 창사(長沙)에서 로보택시(robo-taxis) 테스트를 시작할 예정이다. 테스트에는 100대의 자율주행 차량이 포함된다.이 테스트는 인공지능(AI)을 강화하기 위한 노력의 일환으로 자율주행 차량을 상용화하기 위한 준비작업이다. 바이두는 스웨덴 볼보와 공동으로 아폴로(Apollo) 프로젝트를 진행해 자율주행 운전 소프트웨어를 개발한 바 있다.로보택시는 2025년까지 볼보와 바이두 수입의 상당 부분을 차지할 수 있을 것으로 기대된다. 로보택시 시장이 향후 10년 동안 약 $2850억달러에 달할 것으로 예측되고 있기 때문이다. 또한 바이두는 2019년 일본 시장에 'Apolong' 미니버스를 선보일 예정이다. 'Apolong' 미니버스는 이미 베이징(北京), 우한(武漢), 슝안(雄安), 심천(深圳), 복건(福建) 및 핑탄(平潭) 등 여러 도시에서 운영되고 있다.미니버스의 테스트는 2018년 12월 시작됐으며 지금까지는 결과가 좋은 것으로 알려졌다. 정부도 4차 산업혁명의 성공을 위해 기업의 혁신노력을 적극적으로 지원하고 있다.▲ China-Baidu-Apollo-minibus-AutonomousCar▲ 바이두(百度)의 미니버스 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger)에 따르면 2030년 기준 로봇택시(Robo-taxis)가 자동차산업의 이익 40%를 점유할 것으로 전망된다. 로봇택시는 무인으로 이동하는 택시를 말한다.또한 이 시점에서 민간자동차게 대한 수요는 30%정도 줄어들 것으로 예상된다. 따라서 자동차업체가 이러한 트렌드를 따라잡지 못한다면 생존하기 어려울 것으로 판단된다.독일 글로벌 자동차업체인 폭스바겐(VW)는 향후 5년동안 340억유로를 하이브리드자동차, 전기자동차를 개발하는데 투입할 계획이다.하지만 아직까지 이산화탄소를 배출하지 않는 전기자동차의 판매를 어려운 실정이다. 프랑스 르노자동차의 경우 2012년부터 전기자동차를 출시했지만 2016년 기준 점유율은 전체 판매량의 1% 미만에 그치고 있다.▲컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger) 로고