독일 글로벌 자동차제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 보쉬(Bosch )와 유럽에 배터리 장비 솔루션을 제공하기 위한 합작 투자 양해각서(MOU)에 서명했다. 배터리 셀 및 시스템 제조업체에 통합 배터리 생산 시스템과 현장 램프업(on-site ramp-up) 및 유지보수 지원을 제공하기 위한 목적이다.국내 자동차 제조업체들은 공급망 문제로 인해 해외에서 공급되는 배터리를 줄이기 위해 노력하고 있다. 향후 몇 년 동안 수백만 대의 전기자동차를 제공하기 위한 목표 때문이다. 폭스바겐은 이미 노쓰볼트(Northvolt)와 잘츠기터(Saltzgitter)에 계획된 첫번째 생산 시설을 건설하기 위한 조인트 벤처를 설립한 바 있다. 폭스바겐의 잘츠기터 공장은 40GWh(기가와트시)를 생산할 것으로 예상된다.생산량을 늘리고 총 6개 공장을 짓는 데 성공하면 합산 생산량은 240GWh에 이를 것으로 전망된다. 한편 유럽 ​​배터리 연합(European Battery Alliance)은 2020년대 말까지 전 세계 배터리의 3분의 1을 유럽에서 생산할 방침이다.한국과 중국 시장 지배자에 대한 의존도를 줄이기 위한 목적이다. 현재 유럽에서 900GWh 미만의 용량이 생산되고 있다.유럽은 2029년까지 전 세계 생산량의 16%만 차지할 것으로 예상된다. 이를 고려할 때 e-모빌리티를 위해 현지화된 유럽 공급망을 구축하는 것은 비즈니스 역사상 드문 기회로 평가된다. ▲  폭스바겐(Volkswagen)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

인도 정부는 2022년부터 향후 5년간 총 Rs 1068억3000만루피 규모의 섬유 생산연계 인센티브(production-linked incentive, PLI)제도를 운영할 계획이다.지난 몇 년 간 글로벌 수출 시장에서 국내산 섬유 점유율이 감소하면서 제도를 추진했다. 글로벌 섬유 무역에서 지배적 지위를 되찾기 위해 인조 직물과 기술 섬유 가치사슬의 확장에 중점을 뒀다.2021년 9월 내각의 승인을 받았다. 운영 기간은 2021년 9월 24일부터 2030년 3월 31일까지이며, 향후 5년간 인센티브가 지급되고 지원서 마감일로부터 60일 이내 수혜자가 결정된다. 2022년 1월 1일부터 1월 31일까지 정부가 운영하는 온라인 포털에서 등록 절차가 시작된다. 지원자격 미달 시 신규 지원자 선발을 위한 지원창을 다시 오픈할 계획이다.지원 분야는 인조 직물, 스웨트, 외투, 바지, 폴리에스터 수트, 셔츠 등 의류 제조 분야이다. 또한 PPE 키트, 에어백, 방탄조끼 생산에 사용되는 차세대 직물 생산에도 적용된다.단순 섬유사업을 넘어 항공, 방위, 인프라 분야도 해당된다. 지원 기업은 연간 투자계획, 예상 판매금액, 매출, 예상 고용 창출, 계획 기간 동안 수출금액 등을 정부에 보고해야 된다. ▲ 인도 정부(India Gov) 로고

독일 글로벌 자동차제조업체인 BMW) 따르면 라이프치히(Leipzig)와 레겐스부르크(Regensburg) 공장에서 배터리 부품을 생산하기 시작했다. 2021년 5월 3일에 라이프 치히에서 배터리 모듈의 양산이 시작됐다. 레겐스부르크 공장은 이미 지난 4월에 고전압 배터리용 배터리 셀 도장을 개시했다. 한개의 라인에서 다양한 모듈 변형을 생산할 수 있다. 이러한 방식으로 운영하면 서로 다른 모델 간의 수요가 예측과 달리 나타나더라도 배터리 모듈의 조립을 할 때 병목 현상이 발생하지 않게 된다. 모듈 생산은 i8 하이브리드 스포츠카의 이전 생산 지역에 구축됐다. 두 번째 생산 라인은 2022년 가동될 예정이다. 배터리 부품은 전기차 모델 BMW iX 및 BMW i4의 생산을 위한 것이다. iX는 또한 BMW의 '5 세대' 배터리 기술에 의존할 것으로 평가된다. BMW는 2022년까지 딩골핑(Dingolfing), 라이프치히(Leipzig), 레겐스부루크(Regensburg) 및 슈타이어(Steyr) 공장에서 전기자동차용 구동 부품 생산 능력을 확장하는 데 총 €7억9000만 유로를 투자할 예정이다. 특히 라이프치히와 레겐스부르크의 투자액이 약 €2억5000만 유로에 달한다. 이와 같이 전기자동차를 위한 생산 네트워크가 지속적으로 확장될 것으로 전망된다.▲BMW의 로고(출처 : 홈페이지)

미국 전고체배터리 제조업체인 퀀텀스케이프(QuantumScape)에 따르면 독일 글로벌 자동차제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)과 공동으로 잘츠기터(Salzgitter)시에서 전고체 배터리를 생산할 계획이다.양사 간의 합의에 따르면 2021년 4분기 파일럿 플랜트의 위치를 결정할 방침이다. 정부의 추가 지원이 필요하기 때문이다.QS-1이라고 불리는 이 공장은 초기에 1GWh의 용량을 갖게되며 향후 연속 생산을 위해 총 21GWh의 용량으로 확장될 계획이다.합작 투자는 퀀텀스케이프의 핵심 배터리 기술과 폭스바겐의 대량 고품질 생산능력을 결합해 전고체 기술을 산업 생산에 적용할 수있는 능력을 극대화할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 퀀텀스케이프(QuantumScape)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

일본의 화학기업인 아사이카세이(旭化成)에 따르면 리튬 이온 배터리 분리막 생산 능력을 증가시킬 계획이다. 빠르게 성장하는 리튬 이온 배터리 시장의 수요를 충족하기 위한 목적이다.리튭 이온 배터리 시장의 급속한 성장은 전기 구동 차량에 대한 수요 증가때문이다. 이번 투자는 2023 회계 연도 상반기에 시작된다. 아사이카세이는 리튬 이온 배터리(LIB) 분리막 생산을 연간 약 3억5000만 m2로 확장하기 위해 약 ¥300억 엔을 투자할 예정이다.아사이카세이는 습식 공정 용량은 연간 13억5천만 m2, 총 용량은 19억m2로 각각 증가시킨다. 건식 공정 용량은 연간 5억5천만m2에 도달할 것으로 예측된다.이번 투자를 통해 아사이카세이는 친환경 리튬 이온 배터리 분리막 사업에서 더욱 성장할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 아사이카세이(旭化成)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 해양석유총공사(中国海洋石油集団)에 따르면 해상풍력 부문에 연간 예산의 3~5%를 지출할 계획이다. 최근 첫 번째 해상 풍력발전단지가 그리드에 연결돼 전력을 생산하기 시작했다.해상 풍력단지는 장쑤성(江蘇省) 해안으로부터 39km의 위치, 수심 12m에 설치돼 있다. 67개의 풍력 터빈이 장착돼 총 300메가와트 용량을 발전다.2020년 말까지 해상 풍력단지의 완전한 전력 온-그리드 공급(on-grid production)이 달성될 예정이다. 연간 온 그리드 발전량은 약 8억6000만kWh에 이를 것으로 예상된다.표준 석탄 기준으로 27만9000톤을 절약하고 이산화탄소 배출량을 연간 57만1000톤까지 줄일 수 있는 용량이다. 최초의 해상 풍력 발전 프로젝트의 운영은 광동성(広東省) 및 기타 지역의 향후 프로젝트에 귀중한 경험을 제공할 수 있을 것으로 전망된다.또한 향후 2025년까지 천연 가스 생산량을 2배 이상 늘려 현재 19%인 총 석유 및 가스 생산량을 30%까지 증가시킬 계획이다.▲ China-CNOOC-energy▲ 해양석유총공사(中国海洋石油集団)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 사물인터넷(IoT) 기업인 텔릿(Telit)에 따르면 세계 최초의 오르비(ORBI) 축구 헬멧에 Telit FN980 5G 데이터 카드 시리즈를 사용할 계획이다.오르비 5G 헬멧으로 명명된 이 헬멧은 360° 비디오 카메라가 장착돼 있다. 해당 카메라는 초당 60프레임(fps)으로 8K 촬영이 가능하다. Telit FN980 시리즈를 사용하여 영상을 원격 서버로 스트리밍할 수 있다.오르비 프로덕션 시스템(ORBI production systems)은 게임 중에 22명의 플레이어 카메라를 모두 지원할 수 있다. 특히 Telit FN980 시리즈를 통해 현재 미국 NFL 경기장의 거의 절반에 설치된 5G 네트워크를 활용할 수 있다.FN980 시리즈는 전문 비디오 방송 및 디지털 사이니지(digital signage)와 같은 고성능, 대역폭 집약적 애플리케이션에 이상적이다.이와 같이 오르비 5G 헬멧을 사용해 플레이어의 관점에서 슈퍼볼 라이브(Super Bowl LIV)를 TV 또는 VR 헤드셋에서 경험할 수 있을 것으로 기대된다.▲ UK-Telit-IoT▲ 텔릿(Telit)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다자동차부품제조업체협회(The Automotive Parts Manufacturer’s Association)에 따르면 국내에서 설계한 전기 컨셉카를 제작하는 프로젝트를 발표했다.이 프로젝트는 미국 라스베가스에서 열린 CES 2020에서 발표됐다. 1950년대 캐나다인이 개발한 에이브로 에로우(Avro Arrow) 제트기의 이름으로부터 프로젝트 에로우(Project Arrow)로 명명됐다.캐나다가 2050년까지 탄소 제로 배출 국가가 되기 위한 노력의 일환으로 평가된다. 특히 대량생산을 위한 것이 아니라 캐나다 자동차 공급 부문의 고급 기능을 보여주기 위한 목적이다.캐나다자동차부품제조업체협회는 올 여름 캐나다의 고등 교육기관에 디자인 컨셉을 제출하도록 함으로써 자동차 개발을 시작할 계획이다.공급업체는 이번 가을에 프로젝트에 입찰할 수 있다. 낙착된 업체를 중심으로 개발을 시작해 2022년 모든 기능을 갖춘 최종 제품이 출시할 예정이다.참고로 캐나다자동차부품제조업체협회는  14 개의 캐나다 자동차 회사와 공동으로 커넥티드 렉서스(Connected Lexus) 기술 프로그램을 개발한 2014년부터 혁신적인 산업 협업 프로젝트에 참여했다.2017년에는 온타리오주 스트랫 포드에서 자율주행 차량 혁신 네트워크와 공동으로 파일럿 프로그램을 위한 자율주행 차량을 출시한 바 있다.▲ Canada-APMA-AutonomousCar▲ 캐나다자동차부품제조업체협회(APMA)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 2023/2024 년부터 매년 16GWh용량의 리튬 이온 배터리 셀을 생산할 계획이다.폭스베겐은 리튬-이온 배터리공장을 건설하기 위해 노스볼트(Northvolt)와 50 대 50 합작회사를 설립했다. 총 약 €9억유로($10억달러)가 투자되며, 2020년 초 독일 잘츠기터(Salzgitter)시에 생산시설을 건설할 방침이다.합작회사에서 생산되는 16GWh용량은 폭스바겐 그룹의 필요량중 일부에 불과한 것으로 평가된다. 그럼에도 불구하고 자체적으로 전지를 생산하는 능력은 배터리 제조업체와의 협상에서 더 나은 입지를 확보하는 데 중요한 수단이 될 수 있을 것으로 예상된다.배터리 셀은 전기 이동성에 있어서 핵심 요소이기 때문이다. 이를 통해 폭스바겐은 독일에서 핵심 배터리 셀 기술을 확립하는 데 결정적인 기여를 할 수 있을 것으로 기대된다.특히 독일에 기가 팩토리를 추가로 구축하면 폭스바겐과 노스볼트는 배터리 셀의 생산능력을 더욱 높일 수 있을 것으로 전망된다. 결과적으로 유럽의 전기화에 상당한 영향을 미칠 수 있을 것으로 예상된다.▲ Germany-Northvolt-GreenBattery▲ 노스볼트(Northvolt)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

뉴질랜드 퀸즈타운레이크 지방정부(QLDC)에 따르면 차량연료로 사용할 수소를 생산할 계획이다. 이로써 국내에서 새로운 친환경적인 교통에너지를 확보할 수 있을 것으로 기대된다.수소경제기술을 위한 테스트베드로 잠재성을 확인할 방침이다. 퀸즈타운레이크는 유명한 관광지로 관광객을 실어 나르는 버스, 트럭, 캐러번 등의 교통수단이 많이 활용되면서 이산화탄소 배출량이 많은 편이다.수소는 배터리 전기, 하이브리드, 바이오연료 등에 비해 우수한 연료로 인식되고 있다. 수력, 태양광, 바람 등을 활용해 생산한 전기로 수소를 만들 계획이다.오스트레일리아 서비스전문기업인 새피어(Sapere Research Group)는 수소를 생산하는 산업이 퀸즈타운레이크의 잠재력을 활용할 수 있을 것으로 판단했다. ▲퀸즈타운레이크 지방정부(QLDC)의 홈페이지