영국 운송용 냉동 장치 업체인 프리고블록(Frigoblock)에 따르면 메르세데스벤츠(Mercedes-Benz)의 eActros 트럭에 전기 냉동 기술을 적용했다.eActros 트럭은 독일과 네덜란드에서 실제 가동을 시작한 배터리 구동 트럭이다. 지속가능한 냉동 기술을 고객에게 제공하기 위해 다임러(Daimler)와 프리고블럭이 협업한 결과이다. 통합 인버터 기술을 사용하는 프리고블록의 전기 냉동 장치는 배터리 구동 차량에 에너지 소비를 최소화하도록 설계돼 장착된다. 이를 통해 차량의 배터리 용량을 최적으로 사용하고 트럭의 주행 거리를 최대화할 수 있다. 또한 프리고블록은트럭과 냉각 시스템간의 직접 통신을 위한 새로운 CAN-Bus-Gateway 시스템을 설계했다.eActros 트럭의 전기 요구사항을 충족하기 위해 필요하기 때문이다. 지능형 제어는 장치의 에너지 수요를 효율적으로 관리한다.특히 비상시에 냉장 장치를 독립적으로 차단해 추가적인 전기 안전을 보장한다. 이번 프로젝트를 통해 콜드 체인 물류 솔루션을 운영 효율성을 더욱 높이는 데 기여할 것으로 전망된다.▲ 프리고블록(Frigoblock)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 2021년 5월 유럽 10개국 시장에서 순수 전기자동차(EV) 판매의 18.3%를 차지한 폭스바겐(Volkswagen)이 1위를 차지했다. 이로서 폭스바겐 전기자동차는 유럽 10개국 시장에서 판매되는 전기자동차 5대 중 1대 꼴이다. 유럽 10개국 시장은 덴마크, 핀란드, 프랑스, 독일, 아일랜드, 네덜란드, 노르웨이, 스페인, 스웨덴, 스위스 등이다. 2위는 순수 전기자동차 판매의 10%를 차지한 테슬라(Tesla)이다. 3위는 9.2%를 차지한 르노(Renault)이다. 4위는 순수 전기자동차 판매 7.7% 점유율의 푸조(Peugeot), 5위는 6% 점유율의 현대(Hyundai) 등이다. 2021년 상반기 전기자동차 판매 순위는 테슬라, 다임러(Daimler), BMW 등 프리미엄급 3인방이 판매 순위에서 뛰어오를 것으로 전망된다. 르노닛산-미쓰비시 얼라이언스와 현대기아차 제휴는 전기자동차 부문 2위 자리를 굳건히 이어갈 것으로 예상된다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

인도 IT 서비스기업인 인포시스(Infosys)에 따르면 독일 자동차 제조기업인 다임러(Daimler)의 하이브리드 클라우드 기반 IT 인프라시설의 다년간 계약을 체결했다.계약 규모에 대한 세부 사항은 밝혀지지 않았으나 수십억 달러의 대규모 프로젝트이다. 다임러는 지역 내 공장 시설의 IT 인프라시설과 더불어 데이터 센터를 강화할 방침이다.파트너쉽의 일환으로 자동차 IT 인프라시설 전문가들이 다임러에서 인포시스로 이직하게 된다. 자동차산업에 대한 새로운 기준을 확립기 위한 목적이다.▲인포시스(Infosys) 홈페이지  

독일 다임러벤츠트럭 계열사인 일본 미쓰비시후소(三菱ふそう)에 따르면 가와사키 본사에서 'FUSO Future Innovation Lab' 이벤트를 통해 'eCanter SensorCollect' 컨셉트 트럭을 개발했다.트럭은 전기 트럭인 eCanter를 기반으로 한 쓰레기 수거 트럭이다. 필수 쓰레기 수거 서비스를 보다 효율적이고 환경 친화적으로 수행할 수 있다.또한 차량 옆에서 걷는 작업자는 무선 HMI를 통해 원격으로 이 트럭을 제어할 수 있다. LiDAR, 초음파 센서 및 고정밀 GPS가 장착되어 원격으로 전송 된 명령을 안전하게 수행할 수 있기 때문이다.이러한 명령에는 운전자 추적, 정지, 장애물 회피 등이 포함된다. 이러한 기능을 통해 작업자의 효율성이 향상될 수 있다.이와 같이 미쓰비시후소는 사회적 요구와 과제를 해결하기 위해 다양한 이니셔티브를 수행하고 있다. 이를 통해 고객과 사회적 요구를 해결하기 위한 혁신적인 제품을 계속 개발할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 FUSO eCanter 트럭은 지금까지 일본, 유럽 및 미국에서 160대 이상 판매됐다. 특히 독일, 영국, 프랑스, ​​포르투갈, 아일랜드, 네덜란드 및 덴마크의 11개 도시에서 운영되고 있다.▲ Japan-Fuso-eCanter-Vehicle▲ 미쓰비시후소(三菱ふそう)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 기술기업인 엔비디아(Nvidia)에 따르면 2024년부터 자율주행 기능에 사용될 수 있는 칩과 소프트웨어 플랫폼을 메르세데스-벤츠 자동차에 제공하는 계약을 체결했다.새 소프트웨어가 장착된 차량을 개발하고 차세대 차량 전체에 배치하기 위해 힘을 합치기 위한 목적이다. 새로운 파트너십은 자율주행 차량 분야에서 독일의 자동차 제조업체인 비엠더블유(BMW)와 개발 제휴를 중단한 다임러(Daimler)의 움직임을 따랐다.메르세데스-벤츠는 2019년 전 세계적으로 239만 대의 자동차를 판매했다. 양사는 5년 넘게 자율주행 및 인공지능 자동차 기술을 위해 협력해 왔다.이번 파트너십을 통해 Nvidia Drive AGX Orin 플랫폼이 모든 메르세데스-벤츠 차량에 표준이 될 수 있을 것으로 전망된다. 특히 소비자는 스마트폰이 업데이트되는 방식으로 자동차 소프트웨어를 보완할 수 있다.▲ USA-NVIDIA-Benz-AutonomousCar▲ 엔비디아(Nvidia)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 자율주행 차량 소프트웨어 스타트업 기업인 모멘타(Momenta)에 따르면 일본 글로벌 자동차제조업체인 도요타(Toyota)와 전략적 파트너십을 체결했다.중국에서 자율주행 차량을 위한 고해상도 매핑 서비스를 개발하기 위한 목적이다. 양사는 중국 시장에서 도요타의 자동 매핑 플랫폼 상용화를 공동으로 홍보할 예정이다.이 맵핑 서비스는 딥 러닝을 기반으로 한 시각적 위치 및 인식 기술을 지원한다. 특히 소비자 등급 센서만 사용하여 10cm의 상대적인 정확도로 자동 고정밀 매핑을 달성할 수 있다.도요타의 경험과 결합한 두 회사의 전략적 파트너십은 고객에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 모멘타는 독일 자동차제조업체인 다임러(Daimler)로부터 지원을 받는다. 중국의 장쑤성(江苏) 쑤저우(苏州)에 본사를 두고 있으며 베이징에 R&D센터를 설립했다.▲ China-momenta-autonomouscar▲ 모멘타(Momenta)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차 제조업체인 아우디(Audi)에 따르면 자율 전기자동차 드론(플라잉카) 프로젝트에서 에어버스(Airbus)와 협력관계를 재평가할 계획이다.아우디는 2018년 봄 제네바 모터쇼에서 에어버스 및 이탈디자인(Italdesign)과 함께 자율 전기자동차 드론인  팝업넥스트(Pop Up Next)를 선보인 바 있다. 자동차 또는 비행 모듈과 결합할 수 있는 2인승 객실을 포함하고 있다.2019년 말까지 완료될 예정인 원래 크기의 비행에 적합한 프로토 타입은 제 시간에 준비되지 않은 것으로 드러났다. 아우디의 재무상황을 고려해볼 때 이 자율 전기자동차 드론은 너무 복잡하고 비싼 것으로 분석된다.이와 같은 아우디의 결정은 미래 플라잉카 산업을 구현하는 데에 어려운 도전 과제가 산적해 있음을 보여주는 것으로 평가된다.한편 다른 자동차 제조업체들도 자율적으로 비행하는 자동차 또는 에어 택시 스타트업 개발에 자금을 지원하고 있다.다임러(Daimler)는 독일에 기반을 둔 볼로콥터(Volocopter)의 지분을 인수했다. 이들은 아우디와 같은 복잡한 모듈 개념이 아닌 순수한 비행 택시이다.▲ Germany-Audi-FlyingCar▲  아우디(Audi)의 팝업넥스트(Pop Up Next) 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 다임러그룹(Daimler AG)에 따르면 자동차용 블록체인 솔루션을 개발할 계획이다. 솔루션 개발을 위해 유럽 분산원장기술(DLT) 인터페이스를 포함한 4개의 블록체인 기술회사와 파트너십을 체결했다.블록체인 기술회사는 자동차 시스템에서 거래를 처리할 수 있도록 하드웨어 차량 지갑 솔루션인 가상통화용 최신 스마트지갑을 제공할 계획이다.특히 제품 응용 프로그램에 완전히 자동화된 사용자 인증 및 트랜잭션 처리 기능이 있는 원클릭 이동성 기능이 포함돼 있다.파트너십을 통해 엔드투엔드 암호화 기능을 갖춘 설비로 이동성을 제공하는 분산 소프트웨어 플랫폼이 제공될 방침이다. 또한 블록체인 기반 차량지갑 솔루션은 자동차를 보다 안정적인 정보 소스로 사용할 수 있다.가까운 장래에는 승객, 운전자 및 자동차 소유자는 여행요금, 연료, 세금, 수리, 유지보수 비용 및 주차요금 등을 모두 차량지갑을 통해 정산할 수 있을 것으로 예상된다.특히 혁신적인 기술이 발전함에 따라 사용자가 다른 클라이언트, 자동차 및 더 많은 주요 인프라간의 안전한 거래를 독립적으로 수행할 수 있도록 지원해 줄 것으로 판단된다.▲ Germnay-DaimlerAG-blockchain▲ 다임러그룹(Daimler AG)의 블록체인 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차업체인 BMW에 따르면 다임러(Daimler)와 협업해 자율주행 차량용 기술의 표준화를 추진하는 중이다.자율주행 차량의 개발속도를 높이고 자율주행 차량 기술의 투자비용을 낮추기 위한 목적이다. 특히 양사는 자율주행 차량의 미래 규제를 형성하는 데 도움이 될 수 있는 산업표준의 필요성을 인식하고 있다.예를 들어 자율주행 차량의 정면을 향한 카메라가 최소 해상도 요구 사항을 충족해야 하는가? 또는 라이더(lidar) 구성요소의 최소 범위는 300 미터가 돼야 하는가? 이것들은 자율주행 차량을 개발하는 회사들에게 중요한 세부사항이다.특히 자동차 제조업체들은 다른 자동차 제조업체가 향후 파트너십에서 보다 쉽게 ​​협력할 수 있도록 초기 단계에서 규제가 마련되기를 희망하고 있다. 서로 다른 규격으로 인해 발생될 수 있는 자원의 낭비를 원하지 않기 때문이다.이와 같이 표준화된 기술 요구사항을 충족시키면 자동차 산업에서의 자율주행 차량의 파트너십의 비용을 줄이고 생산성을 높일 수 있을 것으로 판단된다.▲ Germany-BMW-autonomousCar▲ 독일 BMW의 자율주행 차량 홍보자료(출처 : 홈페이지) 

독일 글로벌 자동차제조업체인 다임러에 따르면 BMW는 자율주행자동차를 공동으로 개발할 계획이다. 2020년 중반까지 레벨 4(고급운전자동화)를  실용화할 방침이다.먼저 운전 지원시스템과 고속도로 자동 운전, 자동 주차기능 등 레벨 2~3 상당의 기술개발에 전념하기로 합의했다. 또한 고속도로에서 자동운전을 실용화하고 향후 시가지에서 필요한 고급 자동운전기술을 개발할 예정이다.양사는 각각이 제공하는 서비스를 통합해 자동차 공유사업, 배차서비스 사업 등을 진행하기 위한 목적으로 합작회사 5개사를 설립하기로 결정했다.참고로 자동차 운전 레벨은 6단계가 있으며 레벨 0는 운전 자동화가 없는 단계로 운전자가 모든 운전을 조작하는 것을 말한다.레벨 1은 운전을 지원하는 것으로 시스템이 전후, 좌우 어느 쪽이든 차량제어와 관계된 운전조작의 일부를 수행하는 것이다.레벨 2는 부분 운전 자동화로 시스템이 전후, 좌우 양방의 차량제어와 관계된 운전 조작의 일부를 행하는 것을 말한다.레벨 3는 조건부 운전 자동화로 제한된 조건하에 시스템이 모든 운전 작업을 시행하고 시스템의 요청이 있으면 운전자가 조작하게 된다.레벨 4는 고급 운전 자동화로 제한된 조건하에 시스템이 모든 운전 작업을 실시하고 시스템의 요청 등에 대한 응답이 불필요한 단계이다.마지막으로 레벨 5는 완전 운전자동화로 제한 조건없이 시스템이 모든 운전 작업을 수행하는 단계이다. 레벨 5단계가 되면 인간이 자동차 운전에서 해방될 것으로 전망된다.▲ benz▲ 다임러 AG 홈페이지