▲ 일본 치요다화공건설(千代田化工建設) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 도요타자동차(トヨタ自動車)에 따르면 2024년 2월5일 치요다화공건설(千代田化工建設)과 공동으로 대규모 수전해시스템을 개발할 계획이다.양사는 세계 최고 수준의 효율이 높은 수소제조시스템을 개발할 방침이다. 세계 최소 레벨의 사이즈이면서 효율이 높은 시스템의 완성이 목표다.수소의 사용량이나 설치 면적의 제약 등 다양한 요구에 대응할 수 있도록 5메가와트(MW)급 기본 단위로 개발한다. 설치 면적은 2.5미터(m)×6미터(m), 수소제조능력은 약 100킬로그림(kg)/시간 등으로 상정했다.만약 계획대로 개발한다면 일반 설비에 비해 설치 면적은 절반으로 줄어들고 운반비 하락, 설치공사 기간의 단축, 토목·건축 공사의 비용 절감 효과 등을 기대할 수 있다.도요타자동차는 연료전지 기술을 이용한 수전해 셀·스택의 생산과 양산, 치요다화공은 프로세스 플랜트설계기술과 대규모 플랜트 건조기술을 각각 보유하고 있다.일본 정부는 탄소제로 사회를 구현하기 위해 수소산업을 적극 육성하고 있다. 따라서 수소를 생산하는 수전해 장치의 도입을 확대 중이다.

일본 컴퓨터 디자인 및 제조기업인 산와서플라이(サンワサプライ)에 따르면 VR 고글인 MED-VRG6를 출시했다. 가격은 7700엔이다. 스마트폰에 장착해 VR 영상을 볼 수 있으며 블루투스(Bluetooth) 컨토롤러가 내장됐다. 본체의 전면부에 스마트폰을 부착해 고글을 머리에 장착하면 3D 영상 시청이 가능하다. 간단한 설치에서 블루투스 연결을 지원하고 있기 때문에 대응 기종을 선택하지 않고 이용이 가능하다. 4.7인치에서 6.1인치 사이즈의 스마트폰을 이용하면 된다. ▲산와서플라이(サンワサプライ) 로고  

프랑스 항공기제조업체인 에어버스(Airbus)에 따르면 VSR700 드론(UAS) 프로토 타입의 첫 비행 완료를 공개했다. 남부 엑상 프로방스(Aix-en-Provence in the south of France) 근처에 위치한 드론 테스트센터에서 진행됐다.VSR700 프로토 타입은 첫 비행 이후 9개월 만에 성능이 향상된 것으로 드러났다. VSR700은 가상환경을 이용하여 10분 동안 비행을 성공적으로 완료했다.당국에서 감항성을 승인하고 테스트 비행이 수행됐다. VSR700은 최대 이륙 중량 범위가 500~1000kg인 무인항공시스템이다. 부하 용량, 내구성 및 운영 비용간에 최상의 균형을 제공할 수 있는 것으로 평가된다.장기간에 걸쳐 여러 개의 풀 사이즈 해양 센서를 운반할 수 있다. 이번 VSR700의 테스트 비행은 2021년 말 테스트 비행를 향한 중요한 단계이다.특히 미래 드론에 대한 해군의 위험 감소 노력이 반영된 것으로 평가된다. 자동 조종 소프트웨어 개선 및 업데이트는 물론 기체의 구조적 수정 및 보강이 이뤄졌다.특히 지오펜싱(geofencing) 기능 외에도 필요한 경우 임무를 종료할 수있는 비행 종료시스템이 구현됐다. 이를통해 안정성이 보다 강화되어 광범위한 산업 분야에서 보다 안전하게 사용될 수 있을 것으로 전망된다. ▲ France-Airbus-Drone▲VSR700 드론(UAS)(출처 : 에어버스 홈페이지)

미국 글로벌 시장조사기업인 그랜드뷰리서치(Grand View Research, Inc.)에 따르면 2025년까지 글로벌 3D 프린팅 금속시장이 $US 30억5000만달러로 성장할 것으로 전망된다. 연평균 성장율은 31.8%로 예상된다.제조 부분에 3D 프린팅의 적용 증가, 3D 소재 프린팅의 R&D 투자 증가로 제품수요가 늘어날 것으로 기대되기 때문이다.항공우주 산업 및 방위 산업은 매출 측면에서 3D프린팅에 의한 납기시간 단축, 주문제작 수요의 증가로 연평균 34.2% 성장할 것으로 기대된다.티타늄 부분은 높은 내식성, 높은 인장강도 및 낮은 밀도의 특성으로 2017년 매출액의 63.0%를 점유했다. 2017년 아시아 태평양지역 3D 프린팅 금속시장은 7970만달러 규모로 성장했다.중국과 일본이 주요 시장으로 급성장했다. 특히 금속 부품 제조공정에 사용되는 금속분말의 우수한 품질로 2017년 분말 분야가 3D 프린팅 금속시장의 약 92.6%를 차지했다.▲ Grand View Research▲ 그랜드뷰리서치(Grand View Research, Inc.) 홈페이지

최근 싱가포르 엔지니어업계는 항공화물 작업장에 로봇(Robots)을 도입하기 위해 연구개발을 진행하고 있다. 대표적인 기업은 ST Dynamics와 TUM Create다.첫째, ST Dynamics에 따르면 당사의 프로토타입은 3D스캐닝 시스템을 통해 화물의 사이즈와 무게를 측정할 수 있다. 이후 자동화 지게차에 탑재된 소프트웨어로 적정위치에 화물을 적입하는 것이다.둘째, TUM Create에 따르면 당사의 프로토타입은 3D카메라를 통해 화물을 스냅샷할 수 있다. 인공지능(AI) 시스템이 화물의 보관장소를 판단하고 로봇팔을 이용해 화물을 이동시키는 것이다.ST Dynamics측은 이같은 로봇시스템은 현재 항공화물 하역처리과정에 투입되는 인력의 40%만을 가지고도 충분히 현행업무를 수행할 수 있다고 주장했다.반면 항공화물전문가들은 로봇시스템의 화물 적재능력은 아직 사람에 비해 8분 정도 느리다고 말한다. 로봇을 하역과정 전반에 적용하는 것은 시기상조라고 덧붙였다.▲ST Dynamics 홈페이지