남아프리카공화국 대중교통 운영업체인 골든 애로우 버스 서비스(Golden Arrow Bus Services)에 따르면 국내 최초의 능동형 전기버스가 수도인 케이프 타운(Cape Town, CT)에서 공식적으로 출범했다.2021년 연초 골든 애로우 버스 서비스는 탄소 중립 버스의 운행 가능성을 결정하기 위해 2대의 완전 전기 버스의 운행을 시험했다.충분한 시험이 완료되면서 상기 2대의 전기버스는 Retract와 Cape Town 사이를 오가는 승객을 실어 나르는 ㅇ일상적인 운행 노선에 통합된다.상기 2대의 전기버스는 중국에서 수입됐으며 내연 버스보다 2배나 비싸다. 시정부는 환경 및 대중교통을 개선시키기 위해 여러 가지 기술적 해결책에 대해 골든 애로우 버스 서비스와 협력을 지속할 방침이다.▲골든 애로우 버스 서비스(Golden Arrow Bus Services) 홈페이지

영국 전기버스 제조사인 어라이블(Arrival)에 따르면 2021년 연말 처음으로 퍼스트그룹(First Group)과 자사가 제조한 전기버스를 국내 도로에서 시범 운행할 계획이다.2021년 가을 시범 운행을 시작한다. 어라이블 연구개발(R&D) 시설에서 생산된 최초의 전기버스 차량 4대로 대상이다.배기가스 배출이 전혀 없는 배터리 구동 전기버스와 전기밴을 만들기 위해 수억 파운드 상당을 투자했다. 아직 완전한 생산 체제는 갖추지 않았다.하지만 2024년까지 전기버스 판매액 US$ 31억달러, 즉 £22억파운드, 전기밴 판매액 109억달러 등을 각각 예상하고 있다.2014년 러시아 통신사업가인 데니스(Denis Sverdlov)는 비밀리에 국내에 어라이블를 설립했다. 2021년 2월 현재 1400명을 고용한 전기자동차 제조업체이다.기존의 대형 생산라인에서 차량을 만드는 대신 로봇을 이용하는 '마이크로팩토리' 설비들을 활용해 소규모 공간에서 차량을 조립하고 있다.▲어라이블(Arrival) 홈페이지  

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 1월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 9만1000대로 전년 동월 대비 113% 증가했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 6만7000대로 전년 동월 대비 141.1% 늘어났다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 2만4000대로 전년 동월 대비 59.9% 확대됐다.신에너지 승용차 생산량은 8만2000대로 전년 동월 대비 115.9% 증가했다. 신에너지 상용차 생산량은 9000대로 전년 동월 대비 90.1% 늘어났다.또한 1월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 9만6000대로 전년 동월 대비 138% 확대됐다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 7만5000대로 전년 동월 대비 179.7% 증가했다.2019년 1월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 2만1000대로 전년 동월 대비 54.6% 늘어났다. 동월 신에너지 승용차 판매량은 8만5000대로 전년 동월 대비 138.3% 확대됐다. 신에너지 상용차 판매량은 1만1000대로 전년 동월 대비 135.1% 증가했다.▲ bus▲BYD 배터리식 전기버스(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 127만대로 전년 대비 59.9% 증가했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 98만6000대로 전년 대비 47.9% 늘어났다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 28만3000대로 전년 대비 122% 확대됐으며 연료전지 자동차 판매량은 1527대를 기록했다.차종별로 살펴보면 순수 전기 승용차 생산량은 79만2000대, 플러그인 하이브리드 승용차 생산량은 27만8000대로 전년 대비 각각 65.5%, 143.3% 증가했다.순수 전기 상용차 생산량은 19만4000대로 전년 대비 3% 늘어났지만 플러그인 하이브리드 상용차 생산량은 6000대로 전년 대비 58% 줄어들었다.또한 2018년 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 125만6000대로 전년 대비 61.7% 증가했다. 이중 순수 전기 자동차 판매량은 98만4000대로 전년 대비 50.8% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 27만1000대로 전년 대비 118% 확대됐으며 연료전지 자동차 판매량은 1527대를 기록했다.차종별로는 순수 전기 승용차 판매량은 78만8000대, 플러그인 하이브리드 승용차 판매량은 26만5000대로 전년 대비 각각 68.4%, 139.6% 증가했다.순수 전기 상용차 판매량은 19만6000대로 전년 대비 6.3% 늘어났지만 플러그인 하이브리드 상용차 판매량은 6000대로 전년 대비 58% 급락했다.중국 정부는 대도시를 중심으로 디젤차량 보급 억제정책으로 환경오염 문제를 해결하기 위한 정책을 추진하고 있다.정부가 친환경 자동차 보급을 적극 추진하면서 전기자동차 등 신에너지 자동차(NEV) 판매량이 증가하고 있는 것으로 판단된다.▲ bus▲BYD 배터리식 전기버스(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 11월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 17만3000대로 전년 동월 대비 36.9% 증가했다. 전월 14만6000대 대비 늘어났으며 꾸준한 상승세를 유지하고 있다.이중 순수 전기자동차 생산량은 13만5000대로 전년 동월 대비 23.6% 늘어났다. 7월 6.8만대, 8월 7.2만대, 9월 10만대, 10월 11.6만대를 각각 생산했다.2018년 11월 배터리식 전기 자동차 생산량은 3만8000대로 전년 동월 대비 121.7% 확대됐다. 전월 생산량 2만9000대 대비 늘어났다.2018년 1~11월 신에너지 자동차(NEV) 총생산량은 105만4000대로 전년 동기 대비 63.6% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 80만7000대, 배터리식 전기자동차 총 판매량은 24만7000대로 전년 동기 대비 각각 50.3%, 130.3% 늘어났다.또한 2018년 11월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 16만9000대로 전년 동월 대비 37.6% 증가했다. 8월 10.1만대, 9월 12.1만대, 10월 13.8만대를 각각 판매했다.이중 순수 전기자동차 총 판매량은 13만8000대, 배터리식 전기자동차 총 판매량은 3만1000대로 전년 동월 대비 30.3%, 82.5% 각각 확대됐다.2018년 1~11월 신에너지 자동차 총 판매량은 103만대로 전년 동기 대비 68% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 79만1000대, 배터리식 전기자동차 판매량은 23만9000대로 전년 동기 대비 각각 55.7%, 127.6% 늘어났다.정부가 대도시를 중심으로 디젤차량 보급 억제정책을 통해 환경오염 문제를 해결하기 위해 친환경 자동차 보급을 적극 추진면서 전기자동차 판매량이 증가하고 있는 것으로 판단된다.▲ bus▲BYD 배터리식 전기버스(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 10월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 14만6000대로 전년 동월 대비 58.1% 증가했다. 7월 생산량 9만대, 8월 9만9000대, 9월 12만7000대 등 꾸준한 상승세를 유지하고 있다.이중 순수 전기자동차 생산량은 11만6000대로 전년 동월 대비 49.7% 늘어났다. 7월에는 6만8000대, 8월에는 7만2000대, 9월에는 10만대를 각각 생산했다. 동월 배터리식 전기자동차 생산량은 2만9000대로 전년 동월 대비 104% 확대됐다.2018년 1~10월 신에너지 자동차(NEV) 총생산량은 87만9000대로 전년 동기 대비 70% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 생산량은 67만대, 배터리식 전기자동차 생산량은 20만9000대로 전년 동기 대비 각각 56.9%, 132% 늘어났다.또한 2018년 10월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 13만8000대로 전년 동월 대비 51% 확대됐다. 8월 10만1000대, 9월 12만1000대 등 생산량이 꾸준히 증가하고 있다.이중 순수 전기자동차 총 판매량은 11만1000대, 배터리식 전기자동차 총 판매량은 2만7000대로 전년 동월 대비 44.7%, 84.6% 각각 늘어났다.2018년 1~10월 신에너지 자동차 총 판매량은 86만대로 전년 동기 대비 75.6% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 65만3000대로 전년 동기 대비 62.3% 늘어났다. 동기간 배터리식 전기자동차 판매량은 20만7000대로 전년 동기 대비 136.4% 확대됐다.참고로 전기자동차의 판매가 증가하는 것은 정부가 대도시를 중심으로 디젤차량 보급 억제정책을 통해 환경오염 문제를 해결하기 위해 친환경 자동차 보급을 적극 추진하고 있기 때문이다.▲ bus▲BYD 배터리식 전기버스(출처 : BYD 홈페이지)

필리핀 교통부에 따르면 일본 니산(Nissan)과 미츠비시(Mitsubishi)가 전기차사업에 동참할 계획이다. 정부는 환경오염 문제를 해결하기 위해 오래된 지프니를 전기차로 교체하기 위한 프로젝트를 진행 중이다.일본 자동차업체들은 전기 삼륜차, 전기 이륜차, 전기 지프니, 전기버스 등을 제조할 방침이다. 한국의 현대자동차, 중국의 BTD도 필리핀에 전기차를 도입하려고 추진 중이다.글로벌 컨설팅회사인 Frost & Sullivan에 따르면 2017년 글로벌 전기자동차 판매량은 120만대를 기록했다. 2018년에는 160만대로 급증할 것으로 전망된다.2018년 7월 기준 전세계적으로 330만대의 전기자동차가 운행 중이며 중국과 유럽이 전체 시장의 75%를 점유하고 있다. 전세계적으로 전기자동차 충전소는 10만개에 달해 충전인프라 구축도 시급한 실정이다.▲필리핀 교통부 로고

인도 자동차제조사 타타모터스(Tata Motors)의 자료에 따르면 2017년 1월 25일 시내 통근자를 위한 그린버스를 론칭했다. 전기와 하이브리드차량 2가지 종류다.전기버스는 9미터와 12미터이며 전기버스는 1600만루피, 하이브리드버스는 2000만루피에 판매된다. 타타모터스는 인도 최대 상업용차량 제조업체다.정부는 그린버스를 도입해 심각한 대기오염을 완화할 계획이다. 전기버스에 사용되는 연료전지는 인도우주연구소(ISRO)와 협력해 개발했으며 현재는 시험운영 단계이다.▲타타모터스(Tata Motors) 홈페이지

스위스 전력 및 자동화기술업체인 ABB에 따르면 2030년까지 인도를 완전 전기자동차 국가로 전환하겠다는 목표를 수립했다.15초 이내에 전기버스를 충전하는 기술을 도입할 예정이다. 버스승객이 승차하는 시간에 충전을 할 수 있어 효율성을 높일 수 있다.현재 인도에는 15만 대의 디젤버스가 운행되고 있는데 모두 전기차로 운행할 경우 8조루피에 달하는 석유수입금액을 줄일 수 있다. 또한 인도가 연간 1000톤의 이산화탄소 배출도 줄일 수 있게 된다.▲ABB 홈페이지

일본 전자기기업체 도시바(東芝)는 2016년 9월 전기자동차(EV)버스의 무선급전시스템에서 발생하는 전파방해를 억제하는 기술을 개발했다고 발표했다.충전 시 나오는 전파가 방송이나 기타 무선통신에 영향을 줬으나 억제기술을 통해 EV버스의 충전방식으로 보급이 확대될 것으로 전망하고 있다.