▲ 일본 미츠비시전기(三菱電機) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 미츠비시전기(三菱電機)에 따르면 2024년 5월24일 자동차 부품업체인 아이신(アイシン)과 전기자동차(EV)용 모터 등을 개발하는 새로운 회사를 설립하기로 결정했다.미츠비시전기는 2024년 4월 자동차 부품 관련 사업을 분리했다. 분리된 사업의 일부를 다시 아이신과 협력하는 회사로 이전하려는 것이다.새로 설립되는 회사의 지분은 미츠비시전기가 66%, 아이신이 34%를 각각 소유한다. 양사는 기술 경쟁력을 확보할 뿐 아니라 자동차의 전동화에 대응하기 위해 합작을 합의했다. 미츠비시전기는 전류를 변환하는 인터버에 경쟁력을 갖추고 있다. 반면 아이신은 모터 등을 조합한 EV의 주요 부품을 생산 중이다.EV에 필요한 모터 등의 부품 개발 및 생산을 공동화한다. 자동차의 전동화는 시대적인 흐름이라 부품업체의 합종연횡이 가속화되고 있다.참고로 히타치제작소는 2021년 혼다 계열사의 회사와 경영을 통합했다. 수직계열화를 중시하는 일본 기업에서 기존에 보기 힘든 새로운 제휴 움직임이 활발하다.

▲ 일본 전기전자제조업체인 NEC 빌딩 [출처=홈페이지]일본 인공지능(AI) 관련 단체인 AI거버넌스협회(AIガバナンス協会)에 따르면 2024년 4월까지 생성 AI의 인증제도를 만들 계획이다. 생성 AI의 안전성에 대한 위험이 제기되고 있기 때문이다.정부는 2023년 말까지 기업이 개발 및 활용하는 생성형 AI에 대해 가이드라인을 제정할 방침이다. 생성 AI의 안전성과 정확성을 확보하기 위한 목적이다.AI거버넌스협회는 참여 기업이 공동으로 연구를 진행하고 결과를 공유할 예정이다. AI에 관한 제도의 존재방식 등에 과한 연구도 진행 중이다.현재 미국에서도 생성 AI를 인증해야 한다는 논의가 진행되고 있다. 반면에 시민단체나 전문가는 생성 AI를 규제해야 한다는 목소리를 내고 있다.AI거버넌스협회는 NEC, NTT데이터, 히타치제작소, 대형 금융기관 등 19개 회사가 참여를 희망한다고 밝혔다. 기업이 인증업무를 주도하면 생성 AI의 개발과 활용이 촉진될 것으로 전망된다.

일본 복합기업인 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2026 회계연도 연결영업이익 1조엔 초과를 목표로 정했다. 2020 회계연도 4951억엔에서 2배로 늘릴 계획이다. 사물인터넷(IoT)과 데이터 분석 서비스를 에너지, 인프라시설 등 다양한 사업 부문에 전개하고 해외 진출을 강화할 방침이다. 일본 정부도 4차 산업혁명의 고도화를 위해 다양한 분야에서 연구개발 지원을 확대하고 있다. 관련 프로젝트를 추진하는 기업들의 실적이 좋아질 것으로 보인다. ▲히타치제작소(日立製作所) 빌딩(출처 : 홈페이지) 

일본 글로벌 전자대기업인 파나소닉(パナソニック)에 따르면 2021년 인공지능(AI)의 판단기준에 관한 규칙을 개발할 계획이다.개발을 진행하면서 운용 방법도 결정할 방침이다. 인공지능(AI)이 자체적인 알고리즘으로 판단할 경우에 결과가 악용될 소지가 있기 때문이다.인공지능(AI)을 활용한 제품 개발 혹은 서비스의 보급이 진행되며 관련 지침을 명확하게 정할 필요성이 높아졌다. 리스크 대응의 강화가 중요할 것으로 판단되기 때문이다. 참고로 소니그룹, 히타치제작소 등도 인공지능(AI)의 윤리원칙과 규칙을 적용하기 시작했다. 정부도 인공지능(AI)의 윤리지침을 제정하기 위한 연구를 진행 중이다.▲파나소닉(パナソニック) 로봇 이미지(출처 : 홈페이지)

일본 중전기 기업인 도시바(東芝)에 따르면 미국 인프라기업인 제너럴 일렉트릭(GE)과 해상 풍력발전 핵심 설비의 공동 생산 제휴 협상을 진행하고 있다.풍력발전 기술과 노하우를 보유하고 있는 제너럴 일렉트릭과의 협업을 통해 급성장하고 있는 풍력발전시장에 진출하기 위한 목적이다.정부는 신재생에너지의 주력 전원으로서 해상풍력발전을 선택할 계획이다. 유럽과 중국기업과의 경쟁에서 우위를 점유하려고 노력 중이다.국내 기업 중에는 히타치제작소가 풍력발전 사업에서 철수를 결정하는 등 고전을 면치 못하고 있다. 국토가 좁은 일본은 대규모 태양광발전소와 육상 풍력발전소를 짓기에는 한계가 있다.▲도시바(東芝) 로고

일본 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2017년 11월 제철소에서 일하는 숙련된 기술자의 기술을 인공지능(AI)로 재현하는 기술을 개발했다.숙련공의 기술 전승에 고민하는 국내 제철업체 외에도 품질 향상과 인재 육성을 추진하는 신흥국 업체의 수요가 높을 것으로 판단했기 때문이다.재현하는 기술은 자동차용 강판을 얇게 늘리는 공정을 자동화한 것으로 자동차의 뼈대에 쓰이는 고장력강판(하이텐)과 모터용 전자 강판 등을 얇은 판자 모양으로 공정할 수 있다. 2018년 3월부터 서비스를 제공할 수 있을 것으로 예상된다.▲히타치제작소(日立製作所) 홈페이지

▲ 일본 히타치제작소(日立製作所) 빌딩 [출처=홈페이지]일본 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2017년 3월 인공지능(AI)를 활용해 감시카메라로 사람을 판별하고 추적하는 기술을 개발했다.나이, 옷 색깔, 소지품 등 대량의 데이터를 통해 외모의 특징을 분석하고 검색하는 기술이다. 공항과 기차역에서 수상한 사람과 미아 등을 파악하는데 활용할 계획이다. 2018년까지 실용화할 방침이다. 성별, 상반신 옷의 색, 소지품 등 100개 항목 이상의 특징을 준비해 카메라에 찍힌 인물의 전신 모습을 AI가 분석한다. 예를 들면 관리자는 '녹색 상의를 입은 남성'의 목격 정보를 바탕으로 영상에서 특정 인물을 재빨리 발견할 수 있다.사람을 특정한 후에는 AI가 전신 모습과 동일한 인물의 화면을 실시간으로 자동 추적한다. 쇼핑 센터 등 시설 내에 있는 다수의 카메라로 위치를 즉시 파악하는 것이다. 얼굴이 보이지 않는 각도와 먼 거리의 영상으로도 대량의 영상을 활용해 동일한 사람을 1초 이내에 검색할 수 있다.  

일본 기계제조업체인 히타치제작소(日立製作所)는 2016년 12월 충전 1회로 400킬로미터를 주행할 수 있는 전기자동차(EV)용 리튬이온전지기술을 개발했다고 밝혔다.용량은 기존 전지 대비 2배로 현재 EV보다 주행거리는 40% 정도 늘어난다. 전극에 니켈 합금 등을 사용해 두께를 증가시킨 방법 등으로 대량의 전기를 쌓을 수 있게 만든 것이다.내구성을 높여서 충전과 방전을 반복해도 성능이 떨어지지 않도록 했으며 이 기술을 적용한 제품을 2020년까지 실용화할 방침이다. ▲히타치제작소(日立製作所) 로고

일본 히타치제작소(日立製作所)에 따르면 2016년 10월 무인반송차와 로봇을 조합한 시스템을 개발했다. 2020년까지 물류시설의 자동화를 목표로 한다.제어기능을 단순화하고 제조비용을 낮춘 것이 특징으로 전자기기제품의 배치를 검토하고 유지보수를 향상시켜 안정적인 주행을 실현한다.。

일본 히타치제작소(日立製作所)는 2016년 10월 3일부터 28일까지 동일본여객철도와 공동으로 JR도쿄역에서 인간형 로봇 ‘에뮤3’의 실험을 시작할 예정이다.일본어, 영어, 중국어 등 3개국으로 해외방문객의 질문에 대응하고 관내 방송이나 열차주행소리 등 소음이 많은 환경에서 정확하게 작동하는지를 확인하는 것이 목적이다.▲에뮤3 이미지(출처 : 히타치제작소)