중국 배터리 공급업체인 CATL(宁德时代)에 따르면 전기자동차용 배터리 교환 서비스를 개시한다고 밝혔다. 소유자의 "거리 불안, 재충전의 불편함, 높은 구매 및 운전 비용 문제"를 해결하기 위한 목적이다. 배터리 제조업체가 중국 전역의 10개 도시에 스왑 스테이션을 설치하고 사용자가 앱을 통해 서비스에 액세스할 수 있다. 에보고(EVOGO)로 불리는 배터리 교환 서비스를 통해 운전자는 1분 안에 자동차 배터리를 교체할 수 있다. 즉 운전자는 교체 스테이션에서 소모된 배터리 블록을 새로 충전된 배터리 블록으로 교체할 수 있다.중국 전기자동차 제조업체인 니오(NIO)는 2000년부터 이미 전국에 700개의 배터리 교체 스테이션 네트워크를 구축했다. 이를 통해 니오 자동차 소유자는 3분 만에 완전히 충전된 배터리로 교체한다.또한 지리(Geely) 자동차는 2025년까지 전 세계적으로 5000개의 전기자동차용 배터리 교체 스테이션을 설치할 계획이라고 2021년 9월에 밝힌 바 있다.이와 같은 전기자동차용 배터리 교환 서비스는 더욱더 가속화될 것으로 전망된다. 배터리 충전소의 부족과 충전시간의 문제점을 해결하기 위한 목적이다.  ▲ CATL(宁德时代)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 기술기업인 바이두(百度)에 따르면 지리자동차(吉利汽车)와 합작하여 전기자동차 벤처기업인 지두자동차(集度汽车)를 설립했다. 지두자동차는 자본금 ￥20억 위안으로 등록됐다.지두장차의 사업 범위는 신 에너지자동차 및 자동차 부품 제조, 자동차 기술 서비스 및 자동차 판매를 모두 포함한다.신 에너지자동차는 미국 글로벌 전기자동차 제조업체인 테슬라(Tesla)와 결쟁할 수 있을지에 대한 호기심과 기대를 불러일으켰다. 지두자동차는 전기차 모델을 출시하는 데는 약 3년이 걸릴 것으로 예상된다.참고로 바이두는 2017년 인공지능을 기반으로 한 자율주행 기술을 주로 공급하는 자율주행 자동차를 개발하는 자회사인 아폴로(Apollo)를 설립한 바 있다.▲ 지리자동차(吉利汽车)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

캐나다 전기자동차 배터리 제조업체인 딥그린메탈(DeepGreen Metals)에 따르면 C$ 29억 달러에 인수돼 상장된다. 기업인수목적회사(SPAC)인 Sustainable Opportunities Acquisition가 매입한다.  이번 거래는 Maersk Supply Service 및 Glencore와 같은 기존 전략 투자자에 추가해 이뤄진다. 특히 Allseas와 함께 하는 투자자들로부터 3억3000만 달러의 민간 투자가 단행된다.딥그린 메탈은 밴쿠버에 본사가 위치해 있다. 딥그린 메탈의 파트너로는 덴마크 해운회사인 Maersk와 스위스 해양 시추회사인 Allseas Group SA가 있다.이와 같은 협력을 통해 딥그린 메탈은 심해에서 발견되는 폴리 메탈릭 암석에서 금속을 생산해 전기자동차에 전력을 공급할 배터리에 사용할 계획이다.딥그린 메탈의 상장을 통해 전기자동차 배터리용 금속 공급이 더욱 원활하게 이뤄질 수 있을 것으로 전망된다. 참고로 노무라 그린테크와 시티가 딥그린 메탈의 재정 자문을 담당하고 있다.▲ 딥그린 메탈(DeepGreen Metals)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 자동차협회(AA)에 따르면 2030년 국내 도로에서 전기차가 디젤차 보다 많을 것으로 예상된다. 2030년 전기차가 전체 자동차의 20%를 차지해 현재 0.3% 대비 급증할 것이기 때문이다. 또한 수소나 바이오 디젤과 같은 대체 연료뿐만 아니라 하이브리드 기술의 폭발을 예상한다. 2030년부터 국내에서 휘발유 및 디젤 연료의 신규 차량과 밴의 판매가 금지된다. 하지만 기존 차량은 여전히 운행이 허용된다.국내 자동차 부문에서 디젤 차량 점유율은 39%에서 17%로 떨어질 것으로 예측된다. 휘발유 차량 점유율은 59%에서 30%로 감소할 것으로 예상된다.상기 예측이 정확하고 국내 자동차 총 규모가 3300만대로 안정세를 유지한다면 전가차는 9만1000대에서 650만대로 급증할 것으로 전망된다.▲자동차협회(AA) 홈페이지

이스라엘 전기자동차 기술업체인 리 오토모티브(REE Automotive)에 따르면 영국에 새로운 엔지니어링 센터(Engineering Center)를 오픈할 계획이다.이를 위해 향후 3년 동안 새로운 엔지니어링 센터와 지역에 $9,200만 달러를 투자한다. 획기적인 전기 자동차 플랫폼 기술의 대량 생산을 준비하고 있기 때문이다.특히 엔지니어링 설계, 검증(validation), 확인(verification) 및 테스트와 제품 승인(product homologation)을 가속화하기 위한 목적이다.리 오토모티브는 통합센터에서 구성요소를 조립해 Capex 요구 사항을 줄일 수 있다. 2021년 미국에서 첫번째 센터를 열면서 15개의 통합센터 네트워크를 구축할 계획이다.이와 같이 리 오토모티브의 고유한 CapEx-light 제조 전략은 전 세계에 위치한 통합센터를 활용해 확장가능하고 민첩한 단위 경제성을 창출할 수 있을 것으로 전망된다.▲ Israel-ReeAutomotive-platform▲ 리 오토모티브(REE Automotive)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 자동차제조업체인 포드자동차(Ford Motor)에 따르면 2025년까지 전기자동차 및 자율주행 차량에 대한 투자를 US$ 290억 달러로 증가할 계획이다.투자 계획은 회사가 2020년 4분기 28억 달러의 손실을 기록한 이후에 이뤄졌다. 총 매출은 2019년 1560억 달러에서 2020년 1270억 달러로 감소했다.그러나 2020년 매출 손실은 포드자동차의 전기자동차에 대한 대규모 투자에 영향을 미치지 않을 것으로 판단된다.2025년까지 전기자동차에 220억 달러를 투자할 계획이다. 또한 2025년까지 자율주행 차량에 50억 달러를 더 투자할 방침이다.이와 같은 포드자동차의 투자 계획은 포드자동차의 라이벌인 제너럴 모터스(GM)가 2020년 11월 전기 자동차에 대한 투자를 $270억 달러로 늘릴 것이라고 발표한 이후에 나왔다.이는 미국 자동차 양대 제조업체가 전기자동차(EV) 부문에서 막대한 규모의 투자를 통해 미래를 선점하겠다는 것을 의미한다.향후 전기자동차와 자율주행 차량 부문에서 글로벌 자동차 제조업체간의 더욱 치열한 경쟁이 벌어질 것으로 전망된다.▲ USA-Ford-AutonomousCar▲ 포드자동차(Ford Motor)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 자율주행 차량용 소프트웨어를 사내에서 개발할 계획이다. 자율주행 차량용 자체 운영체제를 이미 개발했다.이를 통해 폭스바겐은 전기차 데이터 분야에서 애플 및 아마존과 같은 대형 기술기업과 경쟁할 기회를 확보한 것으로 평가된다. 폭스바겐은 소프트웨어 개발에 새로운 표준을 세울수 있을 것으로 기대된다.세계에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체로서의 규모와 역량이 있다. 다른 회사들이 이러한 표준에 합류하기를 원한다면 그렇게하는 것도 가능하다.폭스바겐은 약 5000명의 직원을 고용해 VW.OS 운영체제를 개발하는 조직(Car.Software.Org)에 소프트웨어 역량을 통합했다.이를 통해 폭스바겐은 자율주행 차량용 소프트웨어 분야의 기술기업인 구글에 도전할 수 있을 것으로 전망된다.▲ Germany-volkswagen-ElectricCar-OS▲폭스바겐(Volkswagen)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

영국 글로벌 에너지기업인 쉘(Shell)에 따르면 저탄소 운송으로의 전환을 가속화하기 위해 독일 전기자동차  충전기업인 ubitricity를 인수하기로 합의했다.탄소배출량 감축 압력을 거세게 받고 있기 때문이다. 따라서 2021년 연말까지 유럽 최대 전기자동차 충전기업인 ubitricity를 인수를 마무리할 방침이다.ubitricity의 전기차량 충전 네트워크는 영국 전역 2700개 충전소, 즉 기존 시장점유율은 13%에 달한다. 또한 독일과 프랑스 전역에 1500개 충전소도 운영하고 있다.거리에서의 충전은 특히 도시에서 전기차량 운전자들에게 더 편리할 가능성이 높기 때문에 전기자동차의 성공적인 보급에 매우 중요할 것으로 판단된다.▲쉘(Shell) 홈페이지

영국 자동차공업협회(SMMT)에 따르면 향후 3년동안 국내 자동차 제조업체들이 국내 또는 유럽연합(EU)으로부터 전기자동차 배터리를 조달하기 위해 분투할 것으로 전망된다.브렉시트 자유무역협정에 따른 수출 관세를 피하기 위함이다. 브렉시트 거래는 2024년 1월 1일부터 50%의 국내 자재를 포함하지 않는 배터리에 대해 유럽연합(EU)의 관세에 적용되는 것을 의미한다.이에 따라 자동차공업협회는 영국 정부가 거대한 배터리 공장들과 전기 공급망에 대한 신속한 투자가 필수적이라고 지적한다.영국의 전기자동차산업이 살아남기 위해서는 배터리 제조의 몇 가지 핵심 프로세스가 국내에서 이뤄져야 하기 때문이다.▲자동차공업협회(SMMT) 홈페이지

중국 최고의 픽업 트럭 제조업체인 창청자동차(长城汽车)에 따르면 2022년부터 오스트리아 반도체 제조업체인 AMS의 센서를 자사의 차량에 적용할 계획이다.창청자동차는 배터리 전기 자동차 브랜드인 오라(Ora)를 구축했으며 독일 BMW와 전기자동차 생산을 제휴했다. AMS의 기술은 광학센서 전문업체인 독일의 이베오오토모티브시스템(Ibeo Automotive Systems)과 협력해 개발됐다.AMS로부터 제공되는 센서는 창청자동차 차량의 핵심 구성이 될 것으로 평가된다. 특정 조건에서 핸즈프리 자율주행이 가능하도록 돕기 때문이다.또한 AMS도 상당한 성장 잠재력을 확보한 것으로 평가된다. 자율주행 차량의 증가에 따라 자율주행 차량용 수많은 센서가 필요하기 때문이다.이와 같은 AMS와 협력을 통해 창청자동차는 전기자동차 시장에서의 성장이 강화될 것으로 전망된다. 참고로 자동차업체 간의 자율주행 자동차 기능강화를 위한 경쟁이 치열해지고 있다.▲ China-GreatWallMotor-autonomousCar▲ 창청자동차(长城汽车)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)