남아프리카공화국 자동차제조사인 폭스바겐 SA(VWSA)에 따르면 이스턴 케이프(Eastern Cape)에 있는 카리에가(Kariega) 공장의 환경발자국을 획기적으로 줄이기 위한 2가지 프로젝트를 시행한다.첫 번째 프로젝트는 폐수 재활용 시설인 데 공장 현장에 건설됐다. 이 시설은 다양한 생산 지역의 생산 관련 폐수를 재활용해 특정 생산 공정에서 재사용할 것이다.폭스바겐 SA의 물 소비량을 26%까지 절감할 수 있을 것으로 전망된다. 또한 지역에서 계속되는 가뭄 속에서 카리에가 공장은 당국의 수도물 공급 의존도를 줄일 수 있게 됐다. 이스턴 케이프는 물 부족 위기로 인해 당국이 도내 마을과 도시에 '수도물 공급 중단' 조치를 자주 시행하는 상황이다.두 번째 프로젝트는 재생 가능한 탄소중립 에너지를 생산하는 것이다. 건물의 지붕에 태양광 패널 총 3136개를 설치해 재생 에너지 2500MWh를 생산할 것으로 전망된다. 상기 태양광 패널은 매년 2590톤의 이산화탄소 배출도 줄일 것으로 예상된다.환경발자국을 줄이기 위한 2가지 프로젝는 2030년까지 환경을 보존하고 탄소 중립 생산이라는 기업 목표를 달성하는 데 기여할 것으로  분석된다. 폭스바겐 SA는 독일 글로벌 자동차제조사인 폭스바겐의 남아공 법인이다.▲폭스바겐 SA(Volkswagen Group South Africa, VWSA) 홈페이지

독일 폭스바겐 그룹(VW Group)은 2026년까지 배터리 전기차 신기술 개발에 €890억유로를 투자할 예정이다. 2026년 말까지 배터리-전기차 매출을 전체 매출의 4분의 1까지 끌어 올리기 위한 목적이다.주력 프로젝트인 트리니티 모델은 2026년 볼프스부르크 지역 신규 생산라인에서 생산할 계획이다. 2023년까지 폭스바겐 ID 생산을 시작하기 위해 현재 생산라인을 재정비할 방침이다.따라서 현재 츠비카우(Zwickau)에서 생산 중인 전기차 해치백 생산 한계를 극복해 생산량 증대가 가능할 것으로 예상된다. 또한 2030년 볼프스부르크 지역에 두번째 전기 자동차 제조 시설을 가동할 계획이다. 폭스바겐의 잘츠기터(Salzgitter) 공장은 유럽 배터리 허브로 자리잡을 것이며 2025년 통합된 배터리 셀을 생산할 계획이다.▲ 폭스바겐 그룹(VW Group) 홈페이지

일본 니혼유센(日本郵船)에 따르면 액화천연가스(LNG)를 연료로 하는 자동차 운반선 12척을 발주할 계획이다. 발주금액은 1000억엔을 넘을 것으로 전망된다.금액을 기준으로 보면 세계 최대 규모의 LNG 연료선박 발주이다. 중유를 사용하는 기존 선박에 비해 이산화탄소(CO2) 배출량을 약 25% 감소시킬 수 있다.독일 글로벌 자동차 제조업체인 폭스바겐(VW)은 LNG 연료를 사용하는 선박의 사용을 입찰 조건으로 제시하고 있다. 다른 자동차 제조업체들도 해당 정책을 따를 것으로 전망된다.대규모 화물 위탁업체들이 물류업체를 대상으로 탈탄소 목표를 제시할 것으로 예상된다. 따라서 해운업계의 연료전환 선박 발주가 뒤따를 것으로 판단된다.▲니혼유센(日本郵船) 로고 

독일 글로벌 자동차 제조업체인 폭스바겐(Volkswagen)에 따르면 자율주행 차량용 소프트웨어를 사내에서 개발할 계획이다. 자율주행 차량용 자체 운영체제를 이미 개발했다.이를 통해 폭스바겐은 전기차 데이터 분야에서 애플 및 아마존과 같은 대형 기술기업과 경쟁할 기회를 확보한 것으로 평가된다. 폭스바겐은 소프트웨어 개발에 새로운 표준을 세울수 있을 것으로 기대된다.세계에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체로서의 규모와 역량이 있다. 다른 회사들이 이러한 표준에 합류하기를 원한다면 그렇게하는 것도 가능하다.폭스바겐은 약 5000명의 직원을 고용해 VW.OS 운영체제를 개발하는 조직(Car.Software.Org)에 소프트웨어 역량을 통합했다.이를 통해 폭스바겐은 자율주행 차량용 소프트웨어 분야의 기술기업인 구글에 도전할 수 있을 것으로 전망된다.▲ Germany-volkswagen-ElectricCar-OS▲폭스바겐(Volkswagen)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조업체인 폭스바겐(VW)에 따르면 2020년에 2개의 전기차 공장을 건설해 60만대의 생산능력을 갖출 계획이다. 2022년 말까지 매년 전기자동차(EV) 생산량을 약 1백만대로 늘릴 방침이다.폭스바겐은 BMW, 르노, 제너럴 모터스, 테슬라 등 경쟁 업체보다 공급업체, 공장 및 근로자의 대규모 인프라를 오랫동안 활용해 맞춤 설계한 전기자동차를 더 빨리 판매하고 있다.특히 폭스바겐그룹은 전기자동차(EV) 플랫폼을 아우디, 스코다 및 시트 및 포르쉐 브랜드로 출시함으로써 규모의 경제를 확대할 예정이다즉, 폭스바겐은 전기자동차의 가격을 약 €2만유로로 낮추기 위해 규모의 경제를 충분히 늘리도록 MEB라고 하는 전용 전기자동차 아키텍처에 대규모 투자를 하고 있다.또한 독일 자동차제조업체는 2022년까지 전 세계에 8개의 공장을 오픈해 전기자동차 제조를 전문적으로 수행할 방침이다. 이를통해 배기가스 제로 차량을 생산하는 가장 큰 자동차 메이커가 될 수 있을 것으로 기대된다.▲ China-VOlksWagen-EV▲ 폭스바겐(VW)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

독일 글로벌 자동차제조기업 폭스바겐(Volkswagen, VW)에 따르면 2020년~2024년까지 5년간 전기자동차(EV)등 차세대 기술 개발에 약 600억유로를 투자하기로 결정했다.이중 330억유로는 자동화기술에 투자하고 차종을 늘려 나갈 예정이다. 향후 10년간 75차종의 EV를 발매해 2600만대를 판매하고 하이브리드 자동차(HV) 차종은 약 60차종에 600만대를 판매를 목표로 하고 있다.VW은 투자확대를 통해 생산성 향상뿐만 아니라 규모의 경제효과를 극대화해 글로벌 기업으로서 자동차 시장을 선도해 나갈 방침이다.또한 유럽연합(EU)은 2030년까지 자동차 제조업체의 판매 승용차의 이산화 탄소(CO2) 배출량을 2021년 대비 37.5% 삭감하도록 요구했다.따라서 규제 대응에 따른 비용증가를 줄이기 위해 2022년까지 인건비를 약 10억유로 절감한다는 전략을 세웠다. 결과적으로 구조조정이 본격화될 것으로 전망된다.▲ VW Atlas▲ 폭스바겐(Volkswagen, VW) Atlas 차량(출처: 홈페이지)

독일 컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger)에 따르면 2030년 기준 로봇택시(Robo-taxis)가 자동차산업의 이익 40%를 점유할 것으로 전망된다. 로봇택시는 무인으로 이동하는 택시를 말한다.또한 이 시점에서 민간자동차게 대한 수요는 30%정도 줄어들 것으로 예상된다. 따라서 자동차업체가 이러한 트렌드를 따라잡지 못한다면 생존하기 어려울 것으로 판단된다.독일 글로벌 자동차업체인 폭스바겐(VW)는 향후 5년동안 340억유로를 하이브리드자동차, 전기자동차를 개발하는데 투입할 계획이다.하지만 아직까지 이산화탄소를 배출하지 않는 전기자동차의 판매를 어려운 실정이다. 프랑스 르노자동차의 경우 2012년부터 전기자동차를 출시했지만 2016년 기준 점유율은 전체 판매량의 1% 미만에 그치고 있다.▲컨설팅업체 롤랜드버거(Roland Berger) 로고

중국 장화이자동차(江淮汽车, JAC)는 독일 자동차 대기업 폭스바겐(VW)과 중국에서 EV자동차를 공동으로 개발하기 위해 장기적 협력 관계를 체결했다.장화이자동차는 1964년 설립해 트럭 등 상용차를 주력으로 생산하고 있으며 MPV차량의 시장점유율이 높다. 2006년 일본에 설계센터를 설립한 후 10년 만에 EV자동차 공동개발을 통해 시장점유율을 확대한다는 전략이다.8월 장화이자동차의 판매량은 4만2607대로 전년 동월 대비 1.9% 감소 및 1~8월 총 판매량은 41만5400대로 전년 동기 대비 3.2% 늘어났다.▲ China_JAC_Homepage▲장화이자동차(江淮汽车) 홈페이지