▲ 일본 도요타자동차의 하이브리드차(HV)인 프리우스 이미지 [출처=홈페이지]일본 정부에 따르면 2024년도부터 전기자동차(EV)의 구입에 지급하는 보조금 산출 기준을 재검토할 계획이다. 충전 설비나 고장 대응 등 자동차제조업체의 환경정비도 평가에 포함하려는 것이다.현재 보조금은 최대 65만엔으로 책정돼 있다. 하지만 항속 거리, 엔진차의 연비에 해당하는 전비, 외부 급전 기능의 유무 등에 따라 최대 85만엔으로 증가된다.2024년부터 제조업체의 판매상이 보유하고 있는 충전 설비의 숫자, 수리·정비 대응력, 재해시에 현지 지방자치단체에 전기차를 파견하는 협정을 맺고 있는지, 사용이 끝난 EV용 배터리의 회수 노력 등도 평가한다.2022년 기준 EV의 판매량은 7.7만대로 전체 판매된 승용차의 2% 수준에 머물렸다. EV의 가격이 높은데 반해 충전 설비가 부족하고 고장시 대응에 문제가 있기 때문이다.정부는 저렴하고 고품질의 EV를 보급하기 위해서는 제조업체 전체가 소비자에게 신뢰를 심어줘야 한다고 판단하고 있다. 새로운 기준을 수립하려는 것도 EV 시장 전체에 대한 환경을 정비하려는 목적이다.2050년까지 정부는 온실가스 배출을 실질적으로 제로(0)로 만들 방침이다. 2035년까지 국내 신차 판매의 100%를 EV나 하이브리드차(HV) 등 전기차가 되도록 정책을 추진하고 있다.'청정에너지자동차도입촉진보조금'은 친환경차의 종류, 서능, 기능에 따라 보조금이 결정된다. 새로운 규정은 제조업체마다 보조금이 달라져 경쟁력에 큰 영향을 미칠 것으로 전망된다.

체코 자동차제조사인 스코다(Skoda)에 따르면 인도에서 자사의 전기자동차인 엔야크(Enyaq)의 도로 주행 테스트를 시작했다. 스코다 인도 법인인 스코다 오토 인디아(Skoda Auto India)가 추진하고 있다. 인도의 도로 및 지리적 조건은 엔야크의 주요 시장인 유럽의 도로 및 지리적 조건과 비교할 때 매우 다르다.인도 도로에서의 전기차 주행 테스트 이후 그 피드백에 따라 인도에서 전기차를 대량 생산해도 될지 결정할 예정이다.2022년 이미 스코다는 중형 SUV인 쿠샤크(Kushaq)의 성공에 힘업었다. 슬라비아(Slavia) 중형 세단도 선보이며 포트폴리오를 강화했다. 슬라비아 중형 세단은 이전 모델인 래피드(Rapid)와 마찬가지로 스코다의 대량 생산 차량 모델이 됐다. 현재 스코다는 독일 글로벌 자동차제조사인 폭스바겐 그룹(Volkswagen Group) 산하 제조사이다. ▲스코다(Skoda) 로고

미국 텍사스에 위치한 비스트라에너지(Vistra Energy)에 따르면 오클랜드에 36.25 MW/145 MWh의 배터리 저장 용량을 설치할 계획이다.이 프로젝트는 처음에 20MW/80MWh 시설 건설을 계획했던 이전 계획의 확장이다. 배터리 시스템은 단계적으로 폐기될 제트 연료 연소발전소 부지에 설치될 예정이다.East Bay Community Energy (EBCE) 및 utility Pacific Gas and Electric (PG&E)에 의해 추진되고 있다. 양사는 프로젝트 용량 증가를 반영하기 위해 비스트라에너지와 계약에서 특정 수정안을 승인했다.이와 같은 배터리 에너지 저장장치는 전기시스템의 신뢰성에 점점 더 중요한 역할을 할 것으로 전망된다. 참고로 배터리는 전기자동차뿐만 아니라 가정용 전기저장장치에도 채용이 확대되고 있다.▲ USA-VistraEnergy-Battery▲ 비스트라에너지(Vistra Energy) 로고(출처 : 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 10월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 9만5000대로 전년 동월 대비 35.4% 감소했다. 전월 생산량 8만9000대 대비 6000대 늘어났다.10월 순수 전기자동차 생산량은 7만8000대로 전년 동월 대비 33.3% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만6000대로 전년 동월 대비 44.3% 축소됐다. 전월 대비 생산량은 각각 4000대, 1000대 늘어났다.2019년 1~10월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 98만3000대로 전년 동기 대비 11.7% 성장했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 79만5000대로 전년 동기 대비 18.4% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 생산량은 18만6000대로 전년 동기 대비 10.6% 줄어들었다. 연료전지 자동차 생산량은 1391대로 전년 동기 대비 8.2배 성장했다.또한 2019년 10월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 7만5000대로 전년 동월 대비 45.6% 감소했다. 전월 판매량 8만대 대비 5000대 줄어들었다.동월 순수 전기자동차 판매량은 5만9000대로 전년 동월 대비 47.3% 축소됐으며 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만6000대로 전년 동월 대비 38.7% 감소했다. 전월 판매량 대비 각각 4000대, 1000대 줄어들었다.2019년 1~10월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 94만7000대로 전년 동기 대비 10.1% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 판매량은 75만대로 전년 동기 대비 15.0% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 판매량은 19만6000대로 전년 동기 대비 5.7% 줄어들었다. 연료전지 자동차 판매량은 1327대로 전년 동기 대비 8.0배 성장했다.국내 산업발전으로 심각한 환경오염 문제가 발생하고 있으며 이를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있다.하지만 지난 6월말 지방정부의 친환경 차량에 대한 보조금 지원이 중단되면서 판매량이 전년 대비 감소하고 있다. 최근 발생한 중-미간 무역전쟁도 자동차 소비시장을 침체시키고 있다.이러한 대내외 영향으로 국내 친환경차량뿐만 아니라 전반적인 자동차 생산 및 판매량은 점차 감소할 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 9월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 8만9000대로 전년 동월 대비 29.9% 감소했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 7만4000대로 전년 동월 대비 26.1% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만5000대로 44.1% 축소됐다.2019년 1~9월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 88만8000대로 전년 동기 대비 20.9% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 71만7000대로 전년 동기 대비 29.2% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 생산량은 17만대로 전년 동기 대비 5.4% 줄어들었다. 연료전지 자동차 생산량은 1315대로 전년 동기 대비 7.7배 성장했다.또한 2019년 9월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 8만대로 전년 동월 대비 34.2% 감소했다. 이중 순수 전기 자동차 판매량은 6만3000대로 33.1% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만7000대로 전년 동기 대비 38.4% 축소됐다.2019년 1~9월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 87만2000대로 전년 동기 대비 20.8% 증가했다. 이중 순수 전기 자동차 총 판매량은 69만2000대로 전년 동기 대비 27.8% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 17만9000대로 전년 동기 대비 0.8% 감소했다. 하지만 연료전지 자동차 판매량은 1251대로 전년 동기 대비 7.6배 성장했다.국내 산업 발전으로 심각한 환경오염 문제 발생하고 있으며 이를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있다.하지만 최근 발생한 중-미간 무역전쟁으로 인해 소비가 침체되면서 국내 친환경 차량뿐만 아니라 전반적인 자동차 생산 및 판매량은 점차 감소할 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 7월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 8만4000대로 전년 동월 대비 6.9% 감소했다. 전월 생산량 13만4000대 대비 5000대 줄었다.이중 순수 전기자동차 생산량은 6만5000대로 전년 동월 대비 4.8% 축소됐으며 전월 생산량 11만3000대 대비 4만8000대 감소했다.7월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 2만대로 전년 동월 대비 13.2% 줄어들었다, 하지만 전월 생산량 대비 보합세를 나타냈다.2019년 1~7월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 70만1000대로 전년 동기 대비 39.1% 증가했다. 이중 순수전기 자동차 생산량은 55만8000대로 전년 동기 대비 46.3% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 14만1000대로 전년 동기 대비 15.6% 확대됐다. 연료전지 자동차 생산량은 1176대로 전년 동기 대비 8.8배 늘었다.또한 2019년 7월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 8만대로 전년 동월 대배 4.7% 감소했다. 전월 판매량 15만2000대 대비 약 7만2000대 줄어들었다.이중 순수전기 자동차 판매량은 6만1000대로 전년 동기 대비 1.6% 증가했다. 동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만9000대로 전년 동월 대비 20.6% 감소했다.2019년 1~7월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 69만9000대로 전년 동기 대비 40.9% 늘어났다. 이중 순수전기 자동차 판매량은 55만1000대로 전년 동기 대비 47.8% 확대됐다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 판매량은 14만6000대로 전년 동기 대비 18.9% 증가했다. 연료전지 자동차 판매량은 1106대로 전년 동기 대비 10.1배 늘어났다.중국 정부가 심각한 환경오염 문제를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있다. 하지만 최근 발생한 중-미간 무역전쟁으로 인해 소비가 침체되면서 친환경 차량 생산 및 판매가 감소하고 있는 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차제조업협회(汽車製造商協會)에 따르면 영국 자동차제조업협회(SMMT)와 제조, 연결성 및 자율주행 모델의 관계 강화를 위한 파트너십을 체결했다.협정은 SMMT International Automotive Summit에 앞서 기자 회견에서 서명됐다. 중국은 세계에서 가장 큰 자동차 시장과 생산국가이고 영국은 유럽에서 네 번째로 큰 자동차 제조국가이다.지능화와 전기자동차의 혁명이 진행됨에 따라 중국-영국 자동차산업의 건전한 발전을 촉진하는 것이 중요하기 때문이다.특히 변화를 추진하는 데 필요한 투자 규모를 고려할 때 공동의 야망을 충족시키기 위해서는 국가간의 긴밀한 협력이 필수적이다.해당 파트너십은 저공해 방출 기술, 배터리 연구 및 개발을 포함한 공급망에서의 관계가 강화될 것으로 예측된다. 협력을 통해 기존의 공동 프로젝트를 기반으로 다양한 분야에서 투자와 협력이 확대될 것으로 기대된다.▲ China-automotive▲자동차제조업협회(汽車製造商協會)와 영국 자동차제조업협회(SMMT)의 협약체결 홍보자료(출처: 홈페이지)

일본 글로벌 자동차 제조업체인 도요타(Toyota)에 따르면 스바루(Subaru)와 공동으로 배터리-전기자동차(BEV) 플랫폼을 개발하기로 합의했다.도요타는 자체 자본 투자를 줄이기 위해 다른 자동차 제조업체 또는 기술업체와 파트너십을 맺으려고 최근 몇 개월 동안 노력해 왔다.스바루는 전기 자동차 및 기타 미래 기술에 대한 높은 투자를 독자적으로 추진하는 데 어려움을 겪고 있다. 일본의 주요 자동차회사 중 가장 작기 때문이다.이번 합의를 통해 양사는 판매될 C 세그먼트에  배터리-전기(battery-electric) SUV 모델을 공동 개발할 계획이다. 새로운 모델의 개발 및 생산과 관련된 비용을 줄이기 위한 목적이다.특히 C-SUV는 도요타의 전동 기술 및 스바루의 전륜구동 기술과 같은 장점을 결합할 수 있다. 기술 주도형 자동차시장에서 미래의 생존을 위해 이번 공동 개발이 도움이 될 것으로 기대된다.참고로 도요타와 스바루는 2005년부터 개발, 판매 및 생산과 같은 다양한 분야에서 협력을 강화해 왔다. 도요타는 스바루 지분 16.77%를 보유하고 있다. ▲ Japan-Toyota-Subaru-BatteryElectricVehicle▲ 도요타(Toyota)와 스바루(Subaru)의 배터리-전기자동차 플랫폼(출처 : 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 5월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 11만2000대로 전년 동월 대비 16.9% 증가했다. 전월 생산량 10만2000대 대비 1만대 늘어났다.이중 순수 전기자동차 생산량은 9만4000대로 전년 동기 대비 21.7% 확대됐다. 전월 생산량 8만2000대 대비 1만2000대 증가했다.5월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만8000대로 전년 동기 대비 4.2% 감소했다. 동월 연료전지자동차 생산량은 316만대로 전년 동기 대비 104.3배 급성장했다.2019년 1~5월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 48만대로 전년 동기 대비 46.0% 늘어났다. 이중 순수전기 자동차 생산량은 38만대로 전년 동기 대비 52.0% 증가했다.플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 9만90000대로 전년 동기 대비 26.4% 확대됐다. 동월 연료진지 자동차 판매량은 553대로 전년 동기 대비 476.0% 증가했다.또한 2019년 5월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 10만4000대로 전년 동월 대비 1.8% 늘어났다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 8만3000대로 전년 동기 대비 1.4% 확대됐다.동월 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 차량 판매량은 2만1000대로 전년 동월 대비 2.2% 증가했다. 연료전자 자동차 판매량은 315대로 전년 동월 대비 8배 늘어났다.2019년 1~5월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 46만4000대로 전년 동기 대비 41.5% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 판매량은 36만100대로 전년 동기 대비 44.1% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 10만3000대, 연료전지자동차 판매량은 545대로 전년 동기 대비  각각 32.7%, 479.8% 확대됐다.중국 정부가 심각한 환경오염 문제를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있어 신에너지 자동차 생산 및 판매량이 증가할 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2018년 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 127만대로 전년 대비 59.9% 증가했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 98만6000대로 전년 대비 47.9% 늘어났다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 28만3000대로 전년 대비 122% 확대됐으며 연료전지 자동차 판매량은 1527대를 기록했다.차종별로 살펴보면 순수 전기 승용차 생산량은 79만2000대, 플러그인 하이브리드 승용차 생산량은 27만8000대로 전년 대비 각각 65.5%, 143.3% 증가했다.순수 전기 상용차 생산량은 19만4000대로 전년 대비 3% 늘어났지만 플러그인 하이브리드 상용차 생산량은 6000대로 전년 대비 58% 줄어들었다.또한 2018년 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 125만6000대로 전년 대비 61.7% 증가했다. 이중 순수 전기 자동차 판매량은 98만4000대로 전년 대비 50.8% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 27만1000대로 전년 대비 118% 확대됐으며 연료전지 자동차 판매량은 1527대를 기록했다.차종별로는 순수 전기 승용차 판매량은 78만8000대, 플러그인 하이브리드 승용차 판매량은 26만5000대로 전년 대비 각각 68.4%, 139.6% 증가했다.순수 전기 상용차 판매량은 19만6000대로 전년 대비 6.3% 늘어났지만 플러그인 하이브리드 상용차 판매량은 6000대로 전년 대비 58% 급락했다.중국 정부는 대도시를 중심으로 디젤차량 보급 억제정책으로 환경오염 문제를 해결하기 위한 정책을 추진하고 있다.정부가 친환경 자동차 보급을 적극 추진하면서 전기자동차 등 신에너지 자동차(NEV) 판매량이 증가하고 있는 것으로 판단된다.▲ bus▲BYD 배터리식 전기버스(출처 : BYD 홈페이지)