나이지리아 수도 아부자 기반의 발전소 운영기업인 지오메트릭 파워(Geometric Power)에 따르면 2022년 2월 17일부로 9년간의 프로젝트 사업주 법적 공방이 일단락됐다.지오메트릭 파워가 에누구전기유통회사(EEDC)의 핵심 투자업체인 IEL(Integrated Electricity Limited)로부터 용도 제한 지역인 도시 아바(Aba)를 정식으로 인수했다.2013년 IEL이 주식 매각 및 매수 합의에 따라 에누구전기유통회사(EEDC)의 지분 60%를 정부 산하 공기업국인 BPE로부터 인수한 후 민영화함에 따라 문제가 시작됐다. 이후 에누구전기유통회사(EEDC)는 남동부 5개 주에 걸쳐 전기 배급 면허를 발급받았다. 면허가 발급된 지역에는 전력회사인 APL(Aba Power Limited)에 부여된 아바도 포함돼 있었다.이를 근거로 양사의 면허 지역 및 면허 독점에 대한 충돌이 발생했다. 2016년 에누구전기유통회사(EEDC)에서 지오메트릭 파워/APL을 위한 용도 제한 지역인 도시 아바를 분할하는 계약이 체결되면서 갈등이 해결됐다.▲지오메트릭 파워(Geometric Power) 홈페이지

인도의 저가항공사이자 드론물류업체인 스파이스젯(SpiceJet)에 따르면 최근 드론을 활용한 코로나 백신 운송과 함께 식품도 배송 실험에 포함할 계획이다.인도 정부는 드론의 비시가권(BVLOS) 시험 운행을 20개 업체에 한해 승인한 바 있다. 여기에 스파이스젯이 포함됐고 원거리 배송 테스트에 식품을 추가한 것이다.레스토랑 및 요식업계도 스파이젯 등 동종업계의 이 같은 행보에 찬성하고 있다. 코로나-19로 인해 줄어든 방문고객을 배달고객으로 메울 수 있기 때문이다.교통 인프라가 원활하지 못한 인도의 특성상 드론으로 식품을 배달하면 배송시간을 획기적으로 단축할 수 있다. 다만 배송 구간을 고려해 직접 배송 또는 허브 앤 스포크(hub-and-spoke) 방식으로 운영해야 한다는 목소리가 높다.허브 앤 스포크는 종합터미널이나 물류창고의 유통 방식과 유사하다. 특정 거점을 중심으로 배송용 드론이 물품을 출하하고 다시 출고했던 장소로 복귀하는 것이다.아직 인도에는 옥상 등 명확하게 지정된 드론 착륙점이 거의 없는 실정이다. 전기선도 제대로 관리되지 않고 있어 드론의 운행로가 막히기 쉽다.드론 배송은 기술이 발전되고 정부의 승인을 획득한다고 곧바로 구현되는 것이 아니다. 주변 환경을 고려한 현실적인 운영 방식이 충분히 검토돼야 하는 이유다.스파이스젯 관계자는 “최종 고객에게 배송하는 ‘라스트 마일(Last-mile)’ 방식은 계속 검토 중이다”라면서 “장거리 배송에는 중간 거점이 필요할 수 있다”고 언급했다.▲스파이스젯이 운영하고 있는 인도 내 물류 거점(출처 : 스파이스젯 홈페이지)

프랑스 수소 생산 및 유통장비 전문업체인 맥파이에너지(McPhy Energy)에 따르면 탄소-무방출 모빌리티 분야에서 2가지 프로젝트를 수행할 계획이다.맥파이에너지는 2020년말까지 Centre-Val de Loire지역에서 탄소제로 수소 생태계의 이동성 요소를 구현할 계획이다. 첫번째 프로젝트의 목표는 재생가능한 전기(풍력 및 태양)를 녹색가스로 전환하는 데 있다.결과적으로 제로 탄소수소는 네트워트 화석 가스를 대체할 수 있다. 또한 Grand Ouest 지역에서 최근에 설치된 스테이션에서 첫번째 테스트 단계로 수소 인프라 밀도를 높일 예정이다.두번째 프로젝트의 목표는 경차에 연료를 보급하는 동시에 대형차량에 연료를 공급하는 것이다. 맥파이에너지의 스테이션은 2020년 3월 중순에 설치됐다.첫번째 테스트단계가 성공적으로 수행되었다. 이 두 프로젝트는 기술적 포지셔닝 관련성을 확인해준다. 이를 통해 최상의 성능과 경쟁력 있는 비용 조건에서 지역 수소이동성을 시작할 수 있을 것으로 기대된다.특히 수소 수요의 미래의 성장가능성을 충족시킬 수 있을 전망이다. 참고로 정부는 수소에너지의 산업화를 위해 다양한 정책적 지원을 추진하고 있다.▲ France-McPhyEnergy-Energy▲ 맥파이에너지(McPhy Energy)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

중국 글로벌 스마트폰 제조업체인 샤오미(Xiaomi Corp)에 따르면 이케아(IKEA)와 전략적 제휴를 맺었다. 이케아는 스웨덴 글로벌 가정용 제품 제조 및 유통업체이다.2018년 11월 28일 베이징에서 열린 샤오미의 AIoT 개발자 컨퍼런스에서 발표했다. AIoT는 인공지능(AI)과 사물인터넷(IoT)을 함께 나타내는 축약 용어이다.샤오미와 이케아의 제휴는 샤오미가 오프라인 생활 시나리오와 관련된 사업 영역을 시작한 것으로 분석된다. 특히 샤오미는 자체 브랜드 업그레이드를 달성할 수있는 좋은 기회를 가진 것으로 평가된다.예를 들어 이케아의 모든 조명제품은 샤오미의 사물인터넷 플랫폼에 연결될 계획이다. 이케아와 샤오미의 협업은 시나리오-제품 통합능력을 향상시킬 수 있을 것으로 기대된다.참고로 알리바바(Alibaba Group Holding)는 이지홈(Easyhome)에 약 Ұ55억위안, $US 7억7100만달러을 투자한 바 있다.또한 샤오미는 홈데코레이션 스타트업인 이공장(ikongjian) 및 전기자동차 스타트업인 베이징체혜자테크놀로지(Beijing Chehejia Technology)를 포함한 다른  회사와의 협업도 진행하고 있다.▲ China-xiaomi-IoT-conference-Ikea-homepage▲ 샤오미의 2018 AIoT 개발자 컨퍼런스 홍보자료(출처 : 홈페이지)

인도네시아 오토바이제조업체 Viar motor에 따르면 2017년 6월 전기바이크 O1을 출시한 이후 한달만에 500대가 판매됐다.당사 경영진들은 Q1을 출시하기 직전  한달 평균판매량을 100대정도로 추산했다. 하지만 실제 판매량은 5배에 달한 것이다.전기오토바이에 대한 국내 인지도가 높아진 것과 중산층 소비자들의 구매력 상승으로 판매성장이 이뤄진 것으로 분석된다.현재 전기바이크 Q1의 1대당 가격은 1670만루피아(약 137만원)다. 인도네시아 국민 1인당 GDP(5228만루피아)의 1/3수준이다.당사는 한달씩 생산량이 고정돼 있어 주문량을 즉시 채우기 어렵다고 말한다. 현재까지 유통된 전기바이크 Q1은 약 2000대다.▲Viar motor 홈페이지