영국 블루베어시스템즈리서치(Blue Bear Systems Research Ltd)에 따르면 베드포드셔(Bedfordshire)에 5G 지원되는 비가시권((BVLOS) 드론 비행 테스트센터를 오픈했다.센터에는 £2억파운드, $US 2억6300만달러 이상이 투자됐다. 항공 우주 엔지니어링 회사인 블루베어시스템즈리서치에 의해 운영된다.16km(10마일)의 공기회랑(air corridor)은 블루베어의 트윈우즈(Twinwoods) 비행 테스트센터와 크랜필드대(Cranfield University)의 공항을 연결한다. 드론과 유인 항공기가 동일한 공역을 공유할 수 있다.회사는 2018년 12월 비가시권 비행을 시작했다. 2019년 초까지 항공 회랑을 따라 비행을 계속 진행할 예정이다.다른 유형의 5G 기술은 회랑을 따라 드론을 추적하고 식별하는 데 사용된다.탈레스의 홀로그래픽 레이더는 솔루션의 일부를 구성하는 것으로 분석된다. 네트워크 제공업체인 보다폰(Vodafone)으로부터 모바일 5G 솔루션을 제공받는다.해당 시설은 글로벌 시장에서 영국의 잠재적인 드론 기술위 입지를 강화하고, 인프라의 도입을 가속화할 것으로 전망된다.▲ UK-BlueBearSystemsResearch-Drone▲ 블루베어시스템즈리서치(Blue Bear Systems Research Ltd)의 센터 오픈식(출처 : 홈페이지)

미국 반도체산업 시장조사업체인 VLSI Research에 따르면 2018년 반도체시장 규모가 $US 811억달러로 전년 대비 15.5% 증가했다.이중 Top 15개사의 매출액이 약 670억달러로 전년 대비 17.8% 늘어났으며 3년 연속 2자리 성장을 기록했다. 이들 기업의 2018년 시장 점유율은 83%로 전년 81% 대비 2% 상승했으며 시장 지배력이 확대돼고 있다.1위 기업은 미국의 Applied Materials이며 2018년 매출액은 140억1610만달러로 전년 131억5460만달러 대비 6.5% 증가했다. 2위는 유럽의 ASML이고 2018년 매출액은 127억7160만달러로 전년도 97억5830만달러 대비 30.9% 늘어났다.특히 TOP 15위에 일본기업이 3위 Toyo Electron, 6위 Advantest, 7위 Screen, 9위 Kokusai Electric, 10위 Hitachi High-Technologies, 14위 Daifuku, 15위 Canon 등 7개가 차지했다. 이들 기업의 2018년 총 매출액은 203억5970만달러로 집계됐다.매출액 상위 15개사 중 12위를 차지한 한국 삼성전자의 자회사 SEMES의 2018년 매출액은 11억7390만달러로 2017년 13억5300만달러 대비 약 13.2% 감소했다.8위를 차지한 Teradyne의 매출액은 전년 대비 10.3% 감소해 Top 15개사 중 12위를 차지한 한국 SEMES와 더불어 매출액이 축소됐다. 매출액이 증가한 13개 기업 중 11개 기업은 2자릿수, 2개 기업은 1자릿수 각각 성장했다.▲ vlsi▲ VLSI Research 홈페이지 

프랑스 글로벌 자동차 제조업체인 PSA그룹에 따르면 중국 충칭시 공공도로에서 자율주행 차량을 테스트할 수 있는 라이센스를 획득했다.중국에서 자율주행 차량의 테스트 라이센스를 획득한 최초의 프랑스 자동차 제조업체이다. PSA그룹은 차량 연결성 및 자율주행기술 개발에 대한 전문성을 중국 시장에 활용할 방침이다.도전 과제는 특별한 케이스를 적용해 개발한 기술을 중국의 생태계에 통합하는 것이다. 환경, 인프라, 지도 시스템 및 도로 사용자가 유럽과는 다르기 때문이다.PSA그룹은 2015년 7월부터 프랑스의 공공도로에서 자율주행 차량을 테스트한 최초의 자동차 제조업체이다. 또한 2017년 3월에 '전문가가 아닌' 운전자가 자율주행 모드 테스트를 수행할 수 있는 권한을 최초로 얻은 자동차 제조업체이다.현재까지의 연구개발 성과를 감안하면 PSA그룹의 유럽에서 자율주행차량 주행경험은 중국 시장의 요구를 충족시키는 데 도움이 될 것으로 판단된다.▲ China-France-PSA-automonousCartest▲ PSA그룹의 자율주행차량(출처 : 홈페이지)

일본 전기통신업체 케이디디아이(KDDI)에 따르면 삼성전자와 공동으로 5G용 28GHz대역을 사용해 4K 초고화질(UHD) 감시영상을 전송하는 테스트를 완료했다.와세다대(Waseda University), 게이힌(Keihin Corporation) 및 일본전기통신기초기술연구소(Advanced Telecommunications Research Institute International, 이하 ATR)도 이 테스트에 참여했다. 삼성전자는 5G 솔루션을 제공했고, KDDI는 5G 테스트 환경을 평가 및 설계하는 역할을 담당했다. 와세다대는 모니터링 시스템, VR고글 및 비디오 평가를 제공했다.테스트는 도쿄 오타에 위치한 하네다 공항 국제선 터미널 지하철역에서 2018년 11월21일에서 12월21일까지 진행됐다. 5G를 사용해 열차의 승객 안전을 향상시키는 방법을 보여준 것으로 평가된다. 특히 지하철역에서 의심스러운 사람이나 물체가 감지되면 서버에 표시된 수신된 4K 파일이 수집되고 분석된다. 사전에 위험을 감지하고 전반적인 안전을 개선할 수 있을 것으로 기대된다. 실시간으로 4K UHD 비디오가 수집되고 분석되면 끊임없이 영상을 모니터링하는 담당 직원의 부담을 일부 없앨 수 있을 것으로 판단된다. ▲ Japan-KDDI-5G-4K-Video▲ 케이디디아이(KDDI)와 삼성전자의 테스트 홍보자료(출처 : 홈페이지)------------------------------------------------------------------Samsung Electronics and KDDI are wasting no time adapting 5G to trains in Japan. The two have completed a test using 28 GHz to transmit 4K ultrahigh-definition (UHD) surveillance video on a train platform in Tokyo.The demonstration was conducted between Nov. 21 and Dec. 21 at the Haneda Airport International Terminal in Ota, Tokyo. Along with Waseda University, Keihin Corporation and Advanced Telecommunications Research Institute International (ATR), Samsung said it was able to demonstrate effective communications through 4K UHD video using a 5G base station.It’s certainly not the first time these two have conducted 5G demos on trains. Last year, KDDI and Samsung showed how they were able to download an 8K video via the CPE installed onboard a moving train.This latest feat demonstrates how 5G can be used to increase train passenger safety. The companies say that collecting and analyzing 4K UHD videos in real time will remove some of the burdens from the staff in charge of constantly monitoring footage. It also helps them in detecting dangers in advance and improving overall safety.During the demonstration, the video files collected from both 4K security cameras and security robots patrolling the station were sent via tablets using 5G, according to a press release. The files were then received by the base station to be displayed on the monitor and virtual reality (VR) goggles in the monitoring room. Detecting any suspicious people or objects at the station was made possible through collecting and analyzing the received 4K files shown on the server.The demo used Samsung’s 5G solution, and KDDI was responsible for assessing and designing the 5G test environment at the train station, which was provided by Keikyu. Waseda University provided the monitoring system, VR goggles and video evaluation.Separately, another 5G demo involving KDDI and Samsung was conducted at an elementary school, where they compared the differences between 5G tablets and Wi-Fi tablets in their ability to download and play back videos.A gym at Maehara Elementary School in Tokyo was set up with Samsung’s 5G network at 28 GHz to enable UHD videos. They also worked with the ATR.The students were given a chance to create their own videos and experience high-speed and large capacity transmission of large video files. At the same time, they verified the capabilities of 5G for this type of use case. KDDI was responsible for assessing and designing the 5G areas used in the trial, and ATR provided the testing infrastructure.

영국 사이버 보안업체인 펜테스트파트너스(Pen Test Partners)에 따르면 많은 가정용품이 해킹에 노출돼 있다고 경고했다.펜테스트파트너스는 해커가 욕조를 더 뜨겁게 또는 더 차게 만들거나 노트북이나 스마트폰을 통해 펌프와 조명을 제어할 수 있다는 것을 시연했다.욕조는 소유주가 앱으로 제어할 수 있도록 설계됐다. 그러나 제3자의 와이파이(Wi-Fi) 데이터베이스를 통해 지피에스(GPS) 위치 데이터를 사용해 욕조를 제어할 수도 있다.시연에 사용된 욕조의 경우 공개 자원에서 발견된 정보를 다른 종류의 인증없이 해킹하는 데 사용할 수 있었다. 최근의 많은 가정제품들은 인터넷에 연결됐으며 앱을 통해 원격제어 기능을 제공하고 있다.그러나 제품의 제조사들은 보안을 심각하게 고려하지 않고 있는데, 이는 사용자의 간단하고 쉬운 사용과 활성화를 원하고 있기 때문이다.온라인 제어를 보호하기 위해 개별 사용자 이름 및 암호 시스템을 설정해야 한다. 특히 사용자가 장치의 기본 암호를 즉시 재설정하는 것이 필요하다.▲ UK-PENTESTPARTNER-CbyerSecurity▲ 펜테스트파트너스(Pen Test Partners)의 욕조 해킹 테스트 자료(출처 : 홈페이지)

미국 글로벌 교통중개 서버스업체인 우버(Uber Technologies Inc.)에 따르면 피츠버그시의 공공도로에서 제한된 자율주행 차량 테스트를 재개했다. 애리조나에서 치명적인 사고로 프로그램을 중단한지 9개월만이다.우버는 테스트 재개 허가를 받은 지 수일만에 테스트가 다시 시작한 것이다. 이번 테스트에는 밤이나 습기가 많은 날씨에는 운행하지 않으며 시속 25마일을 초과하지 않을 방침이다.보행자가 혼잡한 지역에서 고속으로 공공도로에서 자율주행 모드를 운영할 계획이다. 앞 좌석에 2명의 직원이 탑승하면서 자동제동시스템을 항상 사용할 수 있는 환경하에서 테스트할 예정이다.운전 소프트웨어를 개선한 후에 안전 직원을 보다 엄격하게 모니터링할 방침이다. 또한 우버는 토론토와 샌프란시스코에서 운전자가 제어하고 조수석의 두 번째 사람이 모니터하는 자율주행 차량의 수동 운전을 재개한다우버는 수동운전을 통해 새로운 운전 시나리오에 관한 데이터를 수집할 계획이다. 안전사고에도 불구하고 자율주행자동차 개발에 대한 수요가 급상승하고 있는 것도 주행 테스트를 재개한 원인 중 하나다.▲ US-Uber-AutonomousCar-test▲ 우버의 자율주행 차량 홍보 자료(출처 : 홈페이지)

일본 이동통신업체인 엔티티도코모(NTT DoCoMo)에 따르면 차량 야외시험에서 27Gbps의 5G속도를 달성했다. 미쓰비시전기(Mitsubishi Electric)와 공동으로 가나가와현 가마쿠라에서 시험을 진행했다.한 터미널에서 20Gbps의 최고 속도를 초과하는 세계 최초의 5G전송 속도를 기록한 것이다. 10 미터의 통신거리에서 27Gbps, 100미터 이상의 통신거리에서 25Gbps 속도를 각각 달성했다.엔티티도코모는 28GHz 밀리미터파(mmWave) 주파수 대역, 거대 소자 안테나 시스템 및 500MHz 대역폭의 16-빔 공간 멀티플렉싱 기술을 사용했다.거대 소자 안테나 시스템은 다수의 데이터 스트림을 병렬로 전송할 수 있다. 이를 통해 다수의 승객이 있는 기차와 버스와 같은 차량에 고속으로 데이터를 전송할 수 있는 것으로 판단된다. 양사는 아날로그 영역 및 빔간의 간섭 감소기술을 이용해 빔 형성 기술을 개발했다. 이 기술들은 기지국에서 디지털 신호처리로 중첩 빔을 적절히 분리하며 이를 통해 4G에서 불가능했던 16-빔 공간 멀티플렉싱이 가능해진 것이다.2019년 3월말 이전에 실내시험을 수행할 예정이다. 또한 엔티티도코모는 2020년에 새로운 모바일 네트워크를 시작해 일본에서 5G 서비스를 원활히 제공할 수 있을 것으로 기대된다.참고로 엔티티도코모는 2014년 12월 중국 화웨이와 양해각서(MOU)에 서명했으며 중국 청두에서 대용량 미모(Massive MIMO)의 실외 현장시험을 실시했다. 또한 2018년 NEC(NEC Corporation)와 5G 장비공급 계약을 체결한 바 있다. ▲ Japan-NTTDocomo-5G-outdoortest▲ 엔티티도코모와 미쓰비시전기의 야외시험 홍보자료(출처 : 홈페이지)

▲ 싱가포르 난양기술대(NTC) 캠퍼스 전경 [출처=홈페이지]싱가포르 난양기술대(Nanyang Technological University, NTU)에 따르면 2017년 11월 자율주행자동차(AV) 시험센터에서 본격적인 테스트 모드에 진입했다.기존 AV 테스트는 센서의 정확도에 초점을 맞췄다면 이번에는 실생활에 대한 적응력 테스트로서 기후변화라는 조건을 붙였다.비 내리는 날씨, 폭우로 인한 홍수, 갑자스런 강풍 등 기후변화에도 AV의 자율주행이 안전하게 이뤄지는지 알아보기 위해서다.이 외에도 인터넷의 지속적인 연결, 도로 노면의 상태, 운전자와의 상호작용 등 주요 환경적인 요소도 병행해 테스트하고 있다.해당 시험센터는 본 대학을 비롯한 육상교통청(LTA), 주동도시공사(JTC) 등이 합작투자해 설립했으며 투자비는 S$ 360만달러다.참고로 센터의 정식명칭은 CETRAN(Centre of Excellence for Testing and Research of AVs)이며 각종 테스트트랙이 조성돼 있다.