중국 스마트폰 제조업체인 샤오미(小米)에 따르면 차세대 에너지 차량(NEV) 부품 공급업체인 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)에￥1억 위안을 투자했다.용화 캐피탈(Yonghua Capital), 오리자 홀딩스(Oriza Holdings), 리더 벤쳐 캐피탈(Leader Venture Capital)도 투자 라운드에 함께 참여했다.투자금은 전압 커넥터 및 배전 관리를 위한 솔루션의 연구 개발에 사용될 예정이다. 또한 생산 능력을 확장하고 상업용 설치를 개선할 방침이다.쑤저우 칠예 그린 테크놀로지는 쑤저우(苏州), 창저우(常州), 류저우(柳州)에 각각 하나씩 3개의 생산 기지가 운영하고 있다. 이를 통해 2022년 중반까지 300만 개의 NEV용 부품을 공급할 수 있을 것이라고 분석된다.한편 샤오미는 향후 10년 동안 스마트 전기자동차를 개발하기 위해 US$ 100억 달러를 투자할 예정이다. 이를 통해 연간 30만 대를 생산할 계획이다.전기자동차 공장을 2단계에 걸쳐 건설할 예정이고 2024년 양산을 목표로 하고 있다. 샤오미의 전기 자동차 시장에의 진출이 더욱 가속화될 것으로 전망된다.▲ 쑤저우 칠예 그린 테크놀로지(Suzhou Chilye Green Technology)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

인도 브렌데센스 마켓 리서치(BMR)에 따르면 2027년 글로벌 게임 분야 가상현실(VR) 시장 규모가 $US 409억9310만달러에 도달할 것으로 전망된다.지난 2020년 글로벌 게임 분야 가상현실 시장 규모 68억2140만달러 대비 6배 성장했다. 2021년 ~ 2027년까지 연평균 29.2% 확대가 예상된다.고몰입경험에 대한 VR의 약속, 스트리밍 VR 게임에 대한 수요 증가, 트위치(Twitch)와 같은 플랫폼을 통한 스트리밍으로 인한 수익 창출 증가 등이 성장을 견인하고 있다.VR 관련 핵심기업은 Linden Labs, Oculus VR LLC, VirZoom Inc., Samsung Electronics Co. Ltd., HTC Corporation, Virtuix, Facebook Technologies, Leap Motion Inc., Newzoo, Kaneva, Sony Corporation, Google Inc., Electronic Arts, VR Electronics Limited, Telsa Studios, Qualcomm Inc., Lucid VR 등이다.▲ 브렌데센스 마켓 리서치(Brandessence Market Research, BMR) 홈페이지

중국 정부에 따르면 신에너지 자동차(NEV) 관련 산업과 첨단 기술 산업에 정책 방향을 집중할 방침이다. 장기적으로 석탄 화력 발전과 같은 산업에 의존할 수 없고 신에너지 자동차 관련 산업이 녹색 발전을 가속화할 수 있기 때문이다.이는 GDP 성장률 둔화에도 불구하고 국가 경제 구조를 개선하려는 정부의 확고한 의지로 평가된다. 투자 자본이 전통적인 우량주에서 기술 신생 기업, 특히 신에너지 자동차(NEV) 부문과 관련된 기술 기업으로 이동하고 있는 것으로 분석된다.예를 들면, 주요 전기 배터리 제조업체인 CATL의 주가는 30% 이상 상승해 552위안을 기록했다. 정부가 국내  경제의 중심을 하이테크 산업으로 전환하는 것은 실용적인 선택으로 평가받고 있다.특히 과거와 같은 급격한 성장은 더 이상 정부 경제정책의 초점이 아니다. 이와 같은 노력이 지속된면 중국은 첨단 기술이 경제의 중추가 되는 산업을 육성할 수 있을 것으로 전망된다.▲ 중국 광저우시 전경 (출처 : 위키피디아)

중국 국가시장감독관리총국(国家市场监督管理总局)에 따르면 2개 브랜드의 전기자동차에 대해 리콜을 명령했다. 체리자동차(奇瑞汽車)에서 생산된 1407대, 만리장성모터스(場城汽車)에서 생산된 1만6216대의 전기자동차가 대상이다.이번 리콜 명령은 국가시장감독관리총국이 조사를 수행하고 자동차 제조업체가 고객의 안전을 보장하기 위해 차량 리콜을 시작했다. 전기 자동차의 배터리는 제어 상실 및 화재의 위험이 더 높은 것으로 분석됐다.이와 같은 배터리의 안전 위험 증가는 지능형 주행 시스템 및 배터리 관리 시스템(BMS)과 같은 호환되지 않는 하드웨어 및 소프트웨어로 인해 발생했을 가능성이 높다. 중국 자동차 제조업체는 소프트웨어 개발에 더 많은 관심을 기울이고 전반적인 안전 수준을 높여 고객의 우려를 줄여야 할 것으로 전망된다.참고로 2021년 6월 기준 다양한 결함으로 인해 리콜된 전기자동차는 128만 대 이상이다. 이는 중국에서 소유한 전기자동차의 22.13%를 차지한다.▲ 국가시장감독관리총국(国家市场监督管理总局)의 로고

프랑스 신경성 머신비전 스타트업인 프로페시(Prophese)에 따르면 임베디드 머신 비전 및 인공지능(AI) 애플리케이션 개발 가속화를 위해 일본 디엠피(DMP:Digital Media Professionals)와 파트너십을 체결했다.디엠피는 반도체 IP 라이센싱회사이다. 프로페시의 Metavision® 이벤트 기반 비전 센서는 높은 동적 범위(120dB 이상), 높은 데이터 효율(기존 카메라보다 10~1000 배 적음) 및 초 저전력 소비(<10mW)와 같은 기능을 갖고 있다.디엠피는 프로페시의 혁신적인 이벤트 기반 비전 기능을 활용하는 통합 솔루션을 개발하고 제공할 계획이다. 특히 사물인터넷(IoT) 및 자율 내비게이션 시스템을 위한 머신 비전 및 AI 솔루션에 중점을 둘 방침이다.프로페시의 이벤트 기반 비전센서와 디엠피의 소프트웨어 및 하드웨어 기술이 조합되면 어두운 곳을 포함한 광범위한 환경에서 움직이는 물체를 빠르게 인식하고 추적할 수 있을 것으로 기대된다.예를 들어 이동성 분야에서 저전력, 소형, 고성능 및 고해상도 에지 AI 솔루션을 실현하여 저조도 조건에서 신호 및 장애물을 감지할 수 있다.이와 같이 임베디드 비주얼 컴퓨팅 및 AI 솔루션 개발에 대한 디엠피의 경험은 프로페시의 혁신적인 이벤트 기반 비전 접근방식을 상호보완할 수 있을 것으로 전망된다.▲ France-Prophesee-IoT-MachineVision ▲  프로페시(Prophese)의 홍보자료(출처 : 홈페이지)

미국 특허법 101조는 발명의 성립성에 대한 내용을 규정하고 있다. 발명이 특허로 인정을 받을 수 있도록 특허법에서 규정된 형식에 맞도록 특허 명세서가 작성돼야 한다.이와 관련된 예를 보여주는 미국 연방순회항소법원(Federal Circuit)의 2019년 ChargePoint Inc.(원고) 와 Sema Connect Inc.(피고) 사이의 판결은 아래와 같다.국문요약:미국 연방순회항소법원은 본 특허가 “향상된 충전소”에 대한 것이 아니라 “전기 충전소에 인가된 네트워크"에 관한 아이디어라는 점을 언급했다.결과적으로 “네트워크화된 충전소”와 관련된 특허를 무효화했다. 특허 명세서가 미국 특허법의 규칙에 맞지 않아 특허등록이 무효화돤 사례이다.영문요약 : S101 Involving Electric Vehicle TechnologyChargePoint Inc. v. Sema Connect Inc. (F.C. 2019)History:S101 Invalidation:•FC affirmed and invalidateda patent related to networked charging stations.•Patent owner arguedthat the invention improved charging stations by allowing the stations to be managed from a central location, and allowing drivers to locate stations, and allowing users to interact intelligently with the electricity grid.•Not abstract b/c the invention is tangible and builds a better machine.•District Court:•Disagreed with the patent owner.•Asserted claims were directed to the abstract idea of communication over a network to interact with a device connected to the network.•Federal Circuit:•FC affirmed and analyzed specification:•“specification also makes clear –by what it states and what it does not –that the invention is the idea of network-controlled charging stations.”•“the specification never suggests that the charging station itself is improved from a technical perspective.”•Patent is directed to the idea of communicatingover a network applied to electric car charging stations, instead of being directed to an improved charging station.•Many consider this case to beinconsistent with the new USPTO guidance.•Claim 1 included numerous physical electrical components, but FC ignored them.•It may take some time for USPTO and FC to reach an agreement on S101 analysis.▲ChargePoint 로고

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 신에너지 자동차(NEV) 판매량이 120만6000대로 전년 대비 4.0% 감소했다.이중 순수 전기자동차 판매량은 97만2000대로 전년 대비 1.2% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 23만2000대로 전년 대비 14.5% 축소됐다.2019년 연료전지 자동차 판매량은 2737대로 전년 대비 79.2% 성장했다. 또한 2019년 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 124만2000대로 전년 대비 2.3% 하락했다. 순수 전기자동차 생산량은 102만대로 전년 대비 3.4% 상승했다.2019년 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 22만대로 전년 대비 22.5% 감소했다. 연료전지 자동차 생산량은 2833대로 전년 대비 85.5% 증가했다.중국 정부가 지난 6월말 이후 친환경 차량에 대한 보조금 지원을 중단했다. 보조금이 지급되면서 판매량이 늘어났으나 중단 이후 판매량이 꾸준히 감소하고 있다.중-미간 지속되고 있는 무역전쟁과 국내 소비자들의 구매력이 감소 등으로 인해 국내 자동차 소비시장이 침체되고 있는 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 11월 신에너지 자동차(NEV) 판매량이 9만5000대로 전년 동월 대비 43.7% 급락했다. 전월 판매량 대비 2만대 늘어났다.이중 순수 전기자동차 판매량은 8만1000대로 전년 동월 대비 41.2% 감소했다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만4000대로 전년 동월 대비 54.4% 줄어들었다.2019년 1~11월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 104만3000대로 전년 동기 대비 1.3% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 판매량은 83만2000대로 전년 동기 대비 5.2% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 판매량은 21만대로 전년 동기 대비 12.1% 감소했다. 연료전지 자동차 판매량은 1337대로 전년 동기 대비 375.8% 성장했다.또한 11월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 11만대로 전년 동월 대비 36.9% 하락했다. 전월 생산량 9만5000대 대비 1만5000대 늘어났다.동월 순수 전기자동차 생산량은 9만6000대로 전년 동월 대비 29.6% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만4000대로 전년 동월 대비 63% 축소됐다.2019년 1~11월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 109만3000대로 전년 동기 대비 3.6% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 89만1000대로 전년 동기 대비 10.3% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 생산량은 20만1000대로 전년 동기 대비 18.7% 감소했다. 하지만 연료전지 자동차 생산량은 1426대로 전년 동기 대비 398.6% 증가했다.지난 6월말 지방정부의 친환경 차량에 대한 보조금 지원이 중단되면서 판매량이 전년 대비 꾸준히 감소하고 있다. 중-미간 지속되고 있는 무역전쟁으로 인해 국내 소비자들의 구매력이 감소하면서 자동차 소비시장이 침체되고 있다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 10월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 9만5000대로 전년 동월 대비 35.4% 감소했다. 전월 생산량 8만9000대 대비 6000대 늘어났다.10월 순수 전기자동차 생산량은 7만8000대로 전년 동월 대비 33.3% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만6000대로 전년 동월 대비 44.3% 축소됐다. 전월 대비 생산량은 각각 4000대, 1000대 늘어났다.2019년 1~10월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 98만3000대로 전년 동기 대비 11.7% 성장했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 79만5000대로 전년 동기 대비 18.4% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 생산량은 18만6000대로 전년 동기 대비 10.6% 줄어들었다. 연료전지 자동차 생산량은 1391대로 전년 동기 대비 8.2배 성장했다.또한 2019년 10월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 7만5000대로 전년 동월 대비 45.6% 감소했다. 전월 판매량 8만대 대비 5000대 줄어들었다.동월 순수 전기자동차 판매량은 5만9000대로 전년 동월 대비 47.3% 축소됐으며 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만6000대로 전년 동월 대비 38.7% 감소했다. 전월 판매량 대비 각각 4000대, 1000대 줄어들었다.2019년 1~10월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 94만7000대로 전년 동기 대비 10.1% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 판매량은 75만대로 전년 동기 대비 15.0% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 판매량은 19만6000대로 전년 동기 대비 5.7% 줄어들었다. 연료전지 자동차 판매량은 1327대로 전년 동기 대비 8.0배 성장했다.국내 산업발전으로 심각한 환경오염 문제가 발생하고 있으며 이를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있다.하지만 지난 6월말 지방정부의 친환경 차량에 대한 보조금 지원이 중단되면서 판매량이 전년 대비 감소하고 있다. 최근 발생한 중-미간 무역전쟁도 자동차 소비시장을 침체시키고 있다.이러한 대내외 영향으로 국내 친환경차량뿐만 아니라 전반적인 자동차 생산 및 판매량은 점차 감소할 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)

중국 자동차공업협회(中国汽车工业协会)에 따르면 2019년 9월 신에너지 자동차(NEV) 생산량은 8만9000대로 전년 동월 대비 29.9% 감소했다.이중 순수 전기자동차 생산량은 7만4000대로 전년 동월 대비 26.1% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 생산량은 1만5000대로 44.1% 축소됐다.2019년 1~9월 신에너지 자동차(NEV) 총 생산량은 88만8000대로 전년 동기 대비 20.9% 증가했다. 이중 순수 전기자동차 총 생산량은 71만7000대로 전년 동기 대비 29.2% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 총 생산량은 17만대로 전년 동기 대비 5.4% 줄어들었다. 연료전지 자동차 생산량은 1315대로 전년 동기 대비 7.7배 성장했다.또한 2019년 9월 신에너지 자동차(NEV) 판매량은 8만대로 전년 동월 대비 34.2% 감소했다. 이중 순수 전기 자동차 판매량은 6만3000대로 33.1% 줄어들었다. 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 1만7000대로 전년 동기 대비 38.4% 축소됐다.2019년 1~9월 신에너지 자동차(NEV) 총 판매량은 87만2000대로 전년 동기 대비 20.8% 증가했다. 이중 순수 전기 자동차 총 판매량은 69만2000대로 전년 동기 대비 27.8% 늘어났다.동기간 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV) 판매량은 17만9000대로 전년 동기 대비 0.8% 감소했다. 하지만 연료전지 자동차 판매량은 1251대로 전년 동기 대비 7.6배 성장했다.국내 산업 발전으로 심각한 환경오염 문제 발생하고 있으며 이를 해결하기 위해 친환경 차량 보급 확대정책을 적극적으로 추진하고 있다.하지만 최근 발생한 중-미간 무역전쟁으로 인해 소비가 침체되면서 국내 친환경 차량뿐만 아니라 전반적인 자동차 생산 및 판매량은 점차 감소할 것으로 판단된다.▲ BYD 3▲BYD 신에너지 자동차(출처 : BYD 홈페이지)